| DS4 | |
|---|---|
 シトロエン DS 4 | |
| 概要 | |
| メーカー |
|
| 別名 | シトロエン DS4 (2010–2015) |
| 生産 | 2010年8月30日–2018年[ 1 ] |
| 組み立て | フランス：ミュルーズ（PSAミュルーズ工場）マレーシア：グルン（NAM） |
| デザイナー | オリヴィエ・ヴァンサン[ 2 ] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型エグゼクティブカー（C） |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または四輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | シトロエン C4 クーペ |
| 後継 | DS 4S DS 4 II (現DS N°4 )シトロエン C4 (2020) |
DS 4はサブコンパクトハッチバックで、シトロエンが設立した高級 サブブランドDS （現在は独立ブランド）の2番目のモデルです。2021年から現在まで第2世代に進化しており、オペル・アストラLやプジョー308 IIIと共有する全く新しいEMP2プラットフォームをベースとしています。2023年時点では、 DS 3の上位、 DS 7 クロスバックの下位に位置付けられています。
概要
シトロエンC4 IIをベースにした第1世代は、2011年3月に国際的に正式に発売されましたが、2010年末までに一部の国ではすでに販売されていました。[ 3 ]コンパクトSUVに似せてサスペンションを上げ、クーペのようなシルエットになるようにドアハンドルの位置を変更しました。
後部窓は固定されており、スライドしたり外側に開いたりすることはできない。[ 4 ]
発売当初、DS 4に搭載されていたガソリンエンジンはすべてPSAとBMWの共同開発によるもので、排気量1,598cc、16バルブの4気筒エンジンでした。ベースモデルのVTi 120は自然吸気で、120PS（88kW）を出力しました。その名の通り、可変バルブタイミング機構を備えていました。その上位モデルはTHP 155で、実質的にはVTiのターボチャージャー搭載版でした。
ツインスクロールターボチャージャーとデュアルオーバーヘッドカムシャフトにより156 PS (115 kW) を発生し、6速マニュアルトランスミッションを採用しました。最もパワフルなエンジンオプションはTHP 200で、THP 155の派生型ですが、出力は200 PS (147 kW) でした。シトロエンは当初、DS 4に2種類のディーゼルエンジンを提供していました。1つは排気量1,560 ccの4気筒エンジンで112 PS (82 kW) を発生し、もう1つはセダンのシトロエン C5にも搭載されている4気筒エンジンのHDi 160です。また、排気量1,997 ccで163 PS (120 kW) を発生する2.0リッターディーゼルエンジンもありました。
エンジンラインナップは大きく異なります。DS 4にはスタート＆ストップテクノロジーが搭載され、シトロエンによるとバッテリーは最大60万回の始動サイクルに耐えられるよう最適化されています。トランク容量は385リットル（13.6立方フィート）で、後部座席を折り畳むと1,021リットル（36.1立方フィート）まで拡張できます。DS 4のスタイリングは、世界中のメディアから非常に好評を博しています。
DS4は、国際自動車フェスティバルでBMWの新型F10 5シリーズとホンダの新型CR-Zハイブリッドカーを抑えて、今年の最も美しい車に選ばれました。 [ 5 ]ドイツの雑誌Auto Bildとヨーロッパ中の提携雑誌は、コンテストのデザイン賞の部門でDS4に最優秀賞を与えました。[ 6 ] DS4の生産は2018年4月に終了しました。
2015年のフェイスリフト
- DS 4 エレガンス
- DS 4 エレガンス
2015年8月、DSオートモービルズはシトロエンからの独立ブランド化の一環として、フェイスリフトされたDS 4を発表しました。改良モデルではシトロエンのバッジがなくなり、「DSウィングス」グリルデザインが採用されました。また、このフェイスリフトでは、大径ブラックホイール、ホイールアーチトリム、ルーフバーを備えた DS 4クロスバックも追加されました。
インテリアは洗練されており、ドアパネルはナッパレザー、シートは特徴的な「ウォッチストラップ」デザインのセミアニリンレザーで仕上げられています。DS 4には、45度上方視界を確保したパノラミックウィンドスクリーンも装備され、運転席と助手席にはそれぞれ固定式のブラインドと折りたたみ式サンシェードが備えられています。[ 7 ]
ガソリンエンジンには、96kW（131PS）、230Nmの1.2リッターエンジンと6速トランスミッションの組み合わせが用意されており、ハッチバックとクロスバックバージョンで選択可能でした。また、121kW（165PS）、240Nmの1.6リッターエンジンと6速オートマチックトランスミッションの組み合わせもありました。また、155kW（211PS）、285Nmのトルクを提供する1.6リッターエンジンもDS4ハッチバックのみで選択可能でした。ディーゼルエンジンには、88kW（120PS）、300Nmの1.6リッターエンジンと6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションの組み合わせが用意されており、ハッチバックとクロスバックの両方で選択可能でした。 110kW（150PS）、370Nmの2.0リッターディーゼルエンジンには、DS 4ハッチバックのみに搭載される6速マニュアルトランスミッションが組み合わされます。ディーゼルレンジは、132kW（179PS）、400Nmのトルクを発生する2.0リッターディーゼルエンジンで完結し、6速オートマチックトランスミッションのみの設定となります。
- DS 4 クロスバック
- DS 4 クロスバック
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安全性
| テスト | ポイント | % |
|---|---|---|
| 全体： |  | |
| 大人の乗客: | 32 | 90% |
| 子供の乗員: | 39 | 80% |
| 歩行者: | 15 | 43% |
| 安全アシスト: | 7 | 97% |
欧州新車アセスメントプログラム（ユーロNCAP）（ヨーロッパ版、米国のIIHSに相当する）は、DS4に総合評価で5つ星を1つ与えました。プジョー508も同じ評価でしたが、唯一の違いは508の方が子供乗員衝突評価が高く、DS4の方が歩行者衝突評価がわずかに高かったことです。[ 10 ]
エンジン
| エンジン | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリンエンジン | ディーゼルエンジン | |||||
| 1.6 VTi | 1.6 THP 155 | 1.6 THP 200 | 1.6 HDi | 1.6 e HDi | 2.0 HDi | |
| 生産年 | ||||||
| エンジンタイプ | I4 16V自然吸気 | I4 16Vターボチャージャー | I4 8Vコモンレールインジェクション | I4 16Vコモンレールインジェクション | ||
| 排気量（cc） | 1598 | 1598 | 1598 | 1560 | 1560 | 1997 |
| 回転数での最大出力 | 88kW（120PS; 118馬力）6000 | 115kW（156PS; 154馬力）6000 | 147kW（200PS; 197馬力）5800 | 82kW（111PS; 110馬力）3600 | 82kW（111PS; 110馬力）3600 | 120kW（163PS; 161馬力）3750 |
| 最大トルク（r/min） | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) 4250 | 240 N⋅m (177 ポンドフィート) 1400 | 275 N⋅m (203 lb⋅ft) 1700 | 270 N⋅m (199 ポンドフィート) 1750 | 270 N⋅m (199 ポンドフィート) 1750 | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) 2000 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | 6速EGS | 6速マニュアル | 6速マニュアル | 6速EMG | 6速マニュアル |
| 重さ | 1,360 kg (2,998 ポンド) | 1,420 kg (3,131 ポンド) | 1,431 kg (3,155 ポンド) | 1,417 kg (3,124 ポンド) | 1,428 kg (3,148 ポンド) | 1,496 kg (3,298 ポンド) |
| 最高速度 | 時速193キロメートル（時速120マイル） | 時速214キロメートル（時速133マイル） | 時速235キロメートル（時速146マイル） | 時速190キロメートル（時速118マイル） | 時速190キロメートル（時速118マイル） | 時速212キロメートル（時速132マイル） |
| 0～100 km/h加速（0～62 mph）（秒） | 10.8 | 9.0 | 7.9 | 11.3 | 11.3 | 8.6 |
| 燃料消費量（L/100 km）（市街地）（郊外） | 6.2 8.3 5.0 | 6.5 9.0 5.1 | 6.4 8.4 5.2 | 4.7 5.9 4.0 | 4.4 4.8 4.1 | 5.1 6.6 4.3 |
| CO2排出量（ g /km） | 144 | 149 | 149 | 122 | 114 | 134 |
生産と販売
| 年 | 全世界の生産量 | 全世界での販売 |
| 2010 | 300 [ 1 ] | 200 [ 1 ] |
| 2011 | 34,593 [ 3 ] | 29,477 [ 3 ] |
| 2012 | 30,700 [ 11 ] | 33,157 [ 11 ] |
| 2013 | 29,802 [ 12 ] | |
| 2014 | 21,643 [ 13 ] | |
| 2015 | 18,825 [ 14 ] | |
| 2016 | 19,938 [ 15 ] | |
| 2017 | 12,257 [ 16 ] | |
| 2018 | 5,381 [ 17 ] |
参考文献
- ^ a b c「PSAプジョー・シトロエンのエンジンスペック」（PDF）。製作者兼デザイナー。PSAプジョー・シトロエン。2017年6月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年12月4日閲覧。
- ^ 「シトロエン DS4：デザインスケッチ」 . Car Body Design . 2010年9月11日. 2023年7月25日閲覧。
- ^ a b c「PSA年次報告書2012」（PDF） .自動車メーカー. PSA . 2013年5月1日閲覧。
- ^ 「シトロエン DS4 レビュー | 専門家とユーザーのレビュー」 carwow.co.uk . 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「シトロエン DS4、今年最も美しい車に選出」シトロエン。2013年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月21日閲覧。
- ^ 「シトロエンDS4がAuto Bildのデザイン賞コンテストで最優秀賞を受賞」 。 2011年6月18日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ 「シトロエン DS 4 フェイスリフト公開」 Cars.co.za、2015年8月31日。 2021年2月6日閲覧。
- ^ 「シトロエン DS4のANCAP結果」ancap.com.au 2012年。
- ^ https://www.euroncap.com/en/results/citro%c3%abn/ds4/10967
- ^ 「ユーロNCAP プジョー508テスト」 .自動車安全テスト. ユーロNCAP . 2013年3月21日閲覧。
- ^ a b Memento Mars 2013（フランス語）、PSAプジョー・シトロエン、2013年2月21日、p. 50、2013年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2013年度年次決算」 . Groupe PSA . 2019年6月12日閲覧。
- ^ 「2014年度決算」 . Groupe PSA . 2016年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月12日閲覧。
- ^ 「2015年度決算」 . Groupe PSA . 2016年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月12日閲覧。
- ^ 「2016年度決算」PSAグループ。2019年6月12日閲覧。
- ^ 「2017年モデル別・エネルギー別世界販売台数」PSAグループ。2019年6月12日閲覧。
- ^ 「2018年モデル別世界販売台数」PSAグループ。2019年6月12日閲覧。
