| ダチア 500 ラストン | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | テノメタル工場(ダチア) |
| 生産 | 1988~1991年 |
| 組み立て | ティミショアラ、ルーマニア |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー(A) |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック |
| レイアウト | FFレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 0.5 L I2 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,915 mm (75.4 インチ) |
| 長さ | 2,950 mm(116インチ) |
| 幅 | 1,410 mm(56インチ) |
| 身長 | 1,352 mm (53.2 インチ) |
| 車両重量 | 590 kg (1,301 ポンド) |
ダチア・500・ラストゥン(ルーマニア語発音:[ləsˈtun] )は、ティミショアラのテノメタル社がダチア・ブランドで製造する小型シティカーです。車名はルーマニア語でツバメ科の小鳥「イワツバメ」に由来しています。
ラストゥン(Lăstun)は、1988年から1991年にかけて製造されたルーマニアの低価格な都市交通用自動車である。 [ 1 ]排気量499 ccの2気筒空冷エンジンを搭載し、22.5 PS(16.5 kW)、燃費3.3 L/100 km(86 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US)、最高速度106 km/h(66 mph)[ 2 ] 、ランチア Y10に似たグラスファイバー製の車体を採用している。1989年のブカレスト見本市では、車体を延長したプロトタイプの500 ラストゥンが展示された。[ 3 ] 1990年代初頭の別のプロトタイプには、ホイールキャップ、車体同色のバンパー、ヘッドレストが装備されていた。
Lăstunは「Un Autoturism de Actualitate(現代の乗り物)」という広告スローガンを掲げて販売されました。
生産は1992年まで続いた。[ 2 ]ラストゥンはそのサイズから、主にシティカーとして、セカンドカーとしての使用に適していた。1989年には車体側面にライトが装備され、1991年にはラストゥンはフロントのデザインが若干変更されたが、唯一の変更点はワンピースグリルを備えた新しいボンネットであった。また、小型の0.5Lエンジンはキャブレターの故障が何度か発生し、平均燃費は100kmあたり9L(31 mpg ‑imp ; 26 mpg ‑US )にまで落ち込み、長らく販売されていたダチア・1300シリーズ よりも燃費が悪かった。
テノメタルは合計6,532台の車両を製造した。[ 3 ]
| 名前 | 容量 | タイプ | 力 | トルク | 最高速度 | 加速0~400 m | 総消費量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GV500 | 499cc | 4バルブOHC | 5500 rpmで22.5 PS(17 kW; 22 hp) | 3500 rpmで34.5 N⋅m(25.4 lb⋅ft) | 時速106キロメートル(時速66マイル) | 26秒 | 4 L/100 km (71 mpg ‑imp ; 59 mpg ‑US ) |
ダチア・ラストンは、ルーマニアの共産主義政権末期に、都市部での使用に適した手頃な価格で燃費の良い自動車を生産するという広範な取り組みの一環として開発されました。1988年の発売当時、ルーマニアは厳しい経済緊縮政策、燃料配給制、そして国内産業の近代化への圧力の高まりに直面していました。コンパクトなサイズと低燃費(市場燃費は100kmあたり3L、最高速度は70km/h)は、こうした優先事項を反映していました。
有望なコンセプトにもかかわらず、ラストゥンは製造品質の低さ、信頼性の欠如、そして性能の限界により、すぐに不人気となりました。多くの車が錆び、エンジントラブル、電気系統の故障に見舞われ、世間の評価は低迷しました。生産期間は1988年から1991年と短く、7,000台にも満たず、商業的な失敗を物語っています。今日、ダチア・ラストゥンはルーマニアの共産主義後期における自動車産業への野望の象徴であり、その革新性よりも欠点の方が記憶に残ることが多いのです。[ 4 ]