| デイモン・ラスク | |||||||
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2002年アトランタでのラスクの22号車ARCA | |||||||
| 生まれる | (1977年9月18日)1977年9月18日 | ||||||
| ARCA Re/Maxシリーズキャリア | |||||||
| デビューシーズン | 2000 | ||||||
| 開始 | 53 | ||||||
| 勝利 | 2 | ||||||
| ポーランド人 | 2 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 2006年17位 | ||||||
| 昨シーズン終了 | 第93回(2009年) | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 1998–1999 1997–1999 | NASCAR サウスウェストシリーズNASCAR ノースウェストシリーズ | ||||||
| NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア | |||||||
| 4年間で17レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第47回(2003年) | ||||||
| 最初のレース | 1999 NAPA オートケア 250 (パイクスピーク) | ||||||
| 最後のレース | 2004ダイヤモンドヒル合板 200 (ダーリントン) | ||||||
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| NASCARクラフツマントラックシリーズでのキャリア | |||||||
| 2年間で6レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第41回(2006年) | ||||||
| 最初のレース | 2001シルバラード 350 (テキサス) | ||||||
| 最後のレース | 2006フォード 200 (ホームステッド) | ||||||
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| 2020年6月24日現在の統計です。 | |||||||
デイモン・ラスク(1977年9月18日生まれ)は、アメリカの元プロストックカー・レーシングドライバー。主にARCA Re/Maxシリーズに参戦し、2000年から2009年にかけて53回出場、2勝を挙げた。また、 NASCARブッシュ・シリーズにも6年間(1999年から2005年まで、2000年を除く各年)パートタイムで参戦した。中でも特に注目すべきは、 ARCAを離れブッシュ・シリーズへの参戦に専念した2003年シーズンで、トミー・ボールドウィン・レーシングから11レースに出場した。
ラスクは1997年にNASCARに参戦し、同年から1999年までNASCARノースウエストシリーズのイベントに28回出場した。NASCARサウスウエストシリーズでは、2シーズン(1998年と1999年)に渡って21回のスタートで全く同じ成績を残し、勝利はゼロだったが、ポールポジションを1回獲得した。1999年にノースウエストシリーズに3回出場した後、特にポートランドスピードウェイでAOL /クリネックスのNo. 22シボレーでアウト側のポールポジションを獲得したとき、彼はNASCARウィンストンカップシリーズのドライバー、ジミー・スペンサーの目に留まり、パイクスピークでのブッシュシリーズでNo. 12シボレーを運転するようラスクを招待した。彼は最後尾からスタートしたが、8周を除いてすべて完走するまでには順位を上げ、34位でレースを終えた。
2001年、ラスクはトラックシリーズに初参戦しました。テキサス・モーター・スピードウェイで、デリック・コープ率いるクエスト・モーター・レーシング・チームの37号車ベイパック・フォードをドライブしました。21位スタートから11位でフィニッシュするという素晴らしいデビュー戦となりました。このレースは、彼がこのトラックで走った唯一のレースでした。
2002年、ラスクは、ウィンストンカップシリーズのクルーチーフであるトミー・ボールドウィン・ジュニアから連絡を受けました。ボールドウィンは、自身のブッシュシリーズチームを作りたいと考えていました。ボールドウィンは、数レースでワリー・ダレンバック・ジュニアをドライバーとして起用していました。ラスクは、その年の9月にリッチモンドで行われるレースに、ウェストバージニア州観光局からのスポンサーシップをNo. 6に持ち込みました。25位で予選を通過した後、ラスクは序盤にクラッシュに巻き込まれ、42位でフィニッシュしました。彼の次のスタートはアトランタ モーター スピードウェイで、ラスクはグリッド最後尾からスタートしましたが、レースではフィールドを駆け抜け、22位でフィニッシュしました。2003年、スタライトはボールドウィンのチームと10レース契約を結びました。このパートタイムスケジュールは、デイトナでのシーズン開幕戦で始まりました。そこでラスクは、21位で自己ベストを更新しました。彼は、2週間後のラスベガスで22位でした。テキサス・モーター・スピードウェイでは、ラスクは1周目にクラッシュに巻き込まれ、43位に後退した。2003年の残りのシーズンは、ラスクは堅実な成績を残した。ラウドンでは18位、ミシガンでは12位だった。ルーキーだったにもかかわらず、クラッシュはわずか2回で、平均順位は25.5でシーズンを終えた。
ラスクは、 2004年のブッシュシリーズでNo.74アウトドアチャンネルシボレーをフルタイムで運転し、ルーキーオブザイヤーを争うため、BACEモータースポーツと契約した。彼はまた、翌年の準備のため、ホームステッド・マイアミで開催された2003年シリーズ最終戦にもチームに参加した。そのレースで、ラスクはチームのNo.33車を運転し、18位でフィニッシュした。2004年、チームとの最初の3回のスタートで、ラスクはデイトナで21位、ロッキンガムで24位、ダーリントンで25位でフィニッシュした。しかし、ラスクのスポンサーを見つけるのに苦労していたためチームを存続させようとしていたBACEにとっては、それでは十分ではなかった。結果として、ラスクは解雇され、残りのシーズンをトニー・レインズ(2003年にカップシリーズにチームがあったときにBACEで運転していた)に交代した。
2004年、ラスクはSWATフィットネスレーシングNo.62シボレー(ラリー・ホレンベック所有)を運転して、ネクステルカップシリーズの2レース(第2レースはフォンタナとシャーロット)に出場する予定でしたが、両方のイベントから撤退しました。
2005年、ラスクはダン・キニー率いるプレミア・モータースポーツチームに雇用され、85号車ハウス・ハンター・シボレーで20レースに出場する予定でした。しかし、チームは資金不足に陥り、最初の3レースで予選落ちしたため、ジョン・ヘイデンに交代しました(ラスクは7月にもう1レースに挑戦しましたが、こちらも予選落ちしました)。同年、ARCAではビジョン・レーシングに移籍し、ポコノ、ゲートウェイ、ミシガンで37号車をドライブしました。
2006年、ラスクは再び37号車でシーズンをスタートしたが、シーズン開幕戦デイトナの後、ブラック・マガード・レーシングの65号車ダッジに移籍し、残りのシーズンをフルタイムで走る予定だった。しかし、シーズン途中でチームを離れ、ウッダード・レーシングのトラックシリーズに出場し、ボストン・リードに代わってシーズン最後の5レースに出場した。アトランタ・モーター・スピードウェイでは17位が最高位で、ポイントでは41位となった。また、カップシリーズに復帰し、第2戦ポコノレースにプレミアの64号車シボレーで出場する予定だったが、再び辞退した。
2007年、ラスクはジェームズ・ヒルトンの58番シボレーでネクステルカップシリーズにパートタイムで参戦する予定だったが[ 1 ]、ヒルトンが運転したその年のデイトナ500の予選落ち後、チームはいかなるレースにも出場しなかった。ラスクは2007年にはカップシリーズのどのレースにも予選を試みなかったが、その年のARCAのデイトナでのシーズン開幕戦とミシガンARCA 200にレス・バーナートのチームから出場した。ミシガンでは、ベンチュリーニ・モータースポーツからのオーナーポイントを使用するため、通常の55番ではなく25番で走らせた。 2008年にARCAやNASCARに一度も出場しなかったラスクは、2009年にARCAに戻り、ヘンドレン・モータースポーツの66番フォードでスプリングフィールドとデュクォインのダートトラックで2レースに出場したが、これが結局彼にとって最後のストックカーレースとなった。
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
| NASCARブッシュシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | ポイント | 参照 |
| 1999 | マーク・アルバートソン | 12 | シボレー | 日 | 車 | LVS | アトランタ | ダール | テックス | NSV | BRI | タル | カル | NHA | RCH | ニュージーランド | CLT | ドブ | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR 34 | GTY | IRP | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | ドブ | CLT | 車 | メム | 124番目 | 61 | [ 2 ] | |||||
| 70 | フォーDNQ | ホム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ヘンズリー・レーシング | 80 | フォード | 日 | 車 | LVS | アトランタ | ダール | BRI | テックス | NSH | タル | カル | RCH | NHA | ニュージーランド | CLT | ドブ | ケン | MLW | GLN | チ | GTY | PPR | IRP | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | フォーDNQ | 車 | ホム | 該当なし | 0 | [ 3 ] | ||
| 2002 | トミー・ボールドウィン・レーシング | 6 | ダッジ | 日 | 車 | LVS | ダール | BRI | テックス | NSH | タル | カル | RCH | NHA | ニュージーランド | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | 日 | チ | GTY | PPR | IRP | 母子保健 | BRI | ダール | RCH 42 | ドブ | カン | CLT | メム | ATL 22 | 車 | フォー | ホム | 92番目 | 134 | [ 4 ] | |
| 2003 | 21日目 | 車 | LVS 22 | ダール | BRI | テックス43 | タル | NSH | 24歳 | RCH | GTY | ニュージーランド | CLT 29 | ドブ | NSH | ケン | MLW 31 | 21日目 | チ | NHA 18 | PPR | IRP | 母子12 | BRI | ダール | RCH | ドブ | カン42 | CLT | メム | アトランタ | フォー | 車 | 47番目 | 950 | [ 5 ] | |||||
| BACEモータースポーツ | 33 | シボレー | HOM 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | 74 | 21日目 | 車24 | LVS DNQ | DAR 25 | BRI | テックス | NSH | タル | カル | GTY | RCH | ニュージーランド | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | 日 | チ | NHA | PPR | IRP | 母子保健 | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | アトランタ | フォー | ダール | ホム | 78番目 | 284 | [ 6 ] | |||
| 2005 | プレミアモータースポーツ | 85 | シボレー | 日 | カル | MXC | LVS DNQ | ATL DNQ | NSH DNQ | BRI | テックス | フォー | タル | ダール | RCH | CLT | ドブ | NSH | 該当なし | 0 | [ 7 ] | ||||||||||||||||||||
| フォード | ケン・DNQ | MLW | 日 | チ | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | 母子保健 | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | テックス | フォー | ホム | |||||||||||||||||||||
| NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | ポイント | 参照 |
| 2001 | クエストモーターレーシング | 37 | フォード | 日 | ホム | MMR | 3月 | GTY | ダール | PPR | ドブ | テックス | メム | MLW | カン | ケン | NHA | IRP | NSH | CIC | ニュージーランド | RCH | SBO | テックス11 | LVS | フォー | カル | 89番目 | 130 | [ 8 ] | |
| 2006 | ウッダード・レーシング | 25 | ダッジ | 日 | カル | アトランタ | 3月 | GTY | CLT | 多機能ディスプレイ | ドブ | テックス | 母子保健 | MLW | カン | ケン | メム | IRP | NSH | BRI | NHA | LVS | タル | 3月36日 | ATL 17 | テックス18 | フォト26 | HOM 18 | 41位 | 470 | [ 9 ] |
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )