ダンデノンバイパス
ダンデノンバイパス | |
|---|---|
  ウエストエンド 東端 | |
| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 8.1 km (5.0 マイル) [ 1 ] |
| オープン | 2007～2012年 |
| ルート番号 |  メトロルート49 （2012年～現在）（キーズボロー経由） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ウェストール・ロード、キーズボロー、メルボルン |
| 東端 |  サウス・ギップスランド・ハイウェイ、ダンデノン・サウス、メルボルン |
| 場所 | |
| 主要な集落 | キーズボロー |
| 高速道路システム | |
ダンデノンバイパスは、オーストラリアのビクトリア州にある高速道路で、キーズボローのスプリングベールロードからダンデノンサウスのサウスギップスランドハイウェイまで、ディングリーフリーウェイ保護区に沿って走っています。
歴史
ダンデノン・バイパスは、ディングリー・フリーウェイ回廊の路線沿いに7年間かけて2つの別々のプロジェクトに分けて完成しました。バイパス全体の制限速度は時速80キロメートルで、チェルトナム・ロードとイーストリンクには信号機付きの交差点と高架が設置されています。
ダンデノンバイパスは、2012年にバイパスの第2段階が開通した際に、キーズボローを通るスプリングベールロードとイーストリンクの間のメトロポリタンルート49として標識されました。
2004年道路管理法[ 2 ]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。2007年、ビクトリア道路局はキーズボローのペリーロードからダンデノンサウスのサウスギップスランドハイウェイまでのダンデノンバイパス（幹線道路6420号線）を再指定しました。[ 3 ]その後、指定範囲は拡大され、バイパスの第2段階がキーズボローのスプリングベールロードまでとなりました。[ 4 ]
ステージ1：ペリーロードからサウスギップスランドハイウェイ
バイパスの第一段階は、イーストリンクプロジェクトの一環として、2005 年後半にペリー ロードとサウス ギップスランド ハイウェイの間で建設が開始されました。6,500 万ドルの工事には、建設されたルートに沿って南北に走る道路に信号制御アクセスを備えた 4 車線の中央分離帯のある道路を建設することが含まれます。
全長4.8kmのバイパスには、クランボーン鉄道線の高架とイーストリンクとのダイヤモンドインターチェンジも含まれていました。バイパス全体の制限速度は時速80kmです。このプロジェクトは2007年12月9日に完成し、開通しました。[ 5 ]
ステージ2：スプリングベールロードからペリーロード
バイパスの第2段階は2011年にスプリングベールロードとペリーロードの間で着工され、ペリーロードの既存のダンデノンバイパスとウェストオールロードを接続し、スプリングベールのヘザートンロードからサウスギップスランドハイウェイまでの11kmにわたって、信号制御の交差点とチェルトナムロードの高架を備えた幹線道路水準の高速道路を建設しました。[ 6 ]
この新設区間は、1日あたり3万台から4万台の車両が通行すると見込まれており、また、既存の幹線道路沿いの共用道路に接続する共用道路も建設中でした。この区間の建設（総工費7,460万ドル）は、2009年度ビクトリア州予算における「国家建設」イニシアチブの一環として、2010年に前倒しで着工されました。[ 7 ]このプロジェクトは、当初8,000万ドルと見積もられていた予算内で早期に完了し、2012年12月20日に開通しました。[ 8 ] [ 9 ]
ステージ3：サウス・ギップスランド・ハイウェイからサウス・ギップスランド・フリーウェイ
最後に建設される区間は、現在のダンデノン・バイパスとサウス・ギップスランド・ハイウェイの交差点からサウス・ギップスランド・フリーウェイに至る東側の区間です。この区間は最終的に建設される区間となりますが、サウス・ギップスランド・フリーウェイの端にフリーウェイ型のインターチェンジを建設する必要があります。ビクトリア州政府はこの区間の建設を2020年までに開始することに同意していますが、まだ初期計画段階にあります。
交差点
ダンデノン バイパスは、グレーター ダンデノン市地方自治体区域内に完全に含まれています。
| 場所[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| キーズボロー | 0.0 | 0.0 | ウェストオール・ロード（メトロルート49） –スプリングベール・サウス | 道路の西端。メトロルート49はウェストオールロードとして北西に続く。 | |
 スプリングベール ロード(メトロ ルート 40) –エディスベール、スプリングベール | |||||
| 2.3 | 1.4 | チャペルロード –キーズボロー、ノーブルパーク | |||
| 3.3 | 2.1 | ペリーロード –キーズボロー、バンホルム | |||
| 3.9 | 2.4 | チャンドラーロード –キーズボロー、ノーブルパーク | |||
| 4.9 | 3.0 |  イーストリンク(M3) –メルボルン、リングウッド、フランクストン | ダイヤモンドインターチェンジメトロルート49の東端（標識あり） | ||
| ダンデノン・サウス | 6.3 | 3.9 | ハモンドロード –ダンデノン、ダンデノンサウス | ||
| 7.1 | 4.4 |  フランクストン・ダンデノン・ロード（メトロルート9） –フランクストン、ダンデノン | |||
| 7.9 | 4.9 | クランボーン鉄道線 | |||
| 8.1 | 5.0 | サウス・ギップスランド・ハイウェイ –ダンデノン、クランボーン、フィリップ島 | 道路の東端 | ||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||
参照
参考文献
- ^ a b c「ダンデノンバイパス」（地図）Googleマップ. 2021年11月24日閲覧。
- ^ビクトリア州政府. 「2004年道路管理法」(PDF) . ビクトリア州政府. 2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月19日閲覧。
- ^ a b VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 784. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ a b VicRoads. 「VicRoads – 指定道路地図」 . ビクトリア州政府. 2021年11月24日閲覧。
- ^イーストリンク有料道路、6か月早く開通へHerald Sun 2007年12月10日. 2007年12月12日閲覧。
- ^ “Dingley Arterial - Keysborough : VicRoads” . 2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月20日閲覧。
- ^ Gren Light for $74.6 Million Dingley Arterial Project Archived 13 July 2009 at the Wayback Machine 2009年5月7日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州交通計画：ディングリー幹線道路」 。 2009年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月20日閲覧。
- ^ 「VicRoads Annual Report 2012-13」 . VicRoads . メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 2012年8月27日. p. 18.
