ダンディ（外輪船）
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター | ルイ・オッペルト、コペンハーゲン |
| 船籍港 |
|
| ルート | コペンハーゲン -オーフス(1825-1826) |
| ビルダー | ジョン・ボウルト、ゲーツヘッド。 |
| 完了 | 1823 |
| 故障中 | 1844年頃 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| トン数 | 24トン[ 1 ] |
| 長さ | 27.9メートル（92フィート）[ 1 ] |
| ビーム | 6.5メートル（21フィート）[ 1 ] |
| 下書き | 1.6メートル（5.2フィート）[ 1 ] |
| 推進 | スチーム |
ダンディ号は1823年にイギリスで建造された外輪船でした。1825年にデンマーク人実業家によって購入され、ユラン号（Jylland）と改名されてコペンハーゲンとオーフス間の航路で就航しました。この小型船は航路に適さず、1826年にハンブルクのアルトナへ送られました。そこで再びダンディ号の名義となり、エルベ川沿いの町々を航海しました。1843年にはアルトナの船舶名簿にまだ記載されていましたが、1845年には姿を消しました。
英国の旗の下で
ジョン・ボウルトはゲーツヘッドのタイン川沿いに造船所を所有していました。史料によると、彼は1814年に最初の蒸気船を建造し、その後も小型外輪船の建造を続けました。1823年にはダンディ号を建造し、1824年12月にニューカッスルのJ・ギル＆A・ギルレイ社に買収されました。 1825年8月、この船は英国船舶登録簿から抹消され、海外売却されたことが記録されました。[ 1 ]
デンマークの色の下で
海外の購入者は、コペンハーゲンのデンマーク人商人ルイス・オッペルトであった。ダンディは1825年9月14日にコペンハーゲンに到着し、デンマーク船舶登録簿にユラン号（別名、Jydland、Jülland ）として登録された。この名前は、シェラン島のコペンハーゲンとユラン島のオーフス間の航路を運航するために購入されたことを示したものであった。コペンハーゲンからの初出港は1825年9月30日であった。ユラン号はオッペルトが手がけた最初の蒸気船プロジェクトではなかった。1824年2月、彼はスウェーデンのカールスクルーナでスクーナー船ツェルリーナを購入している。彼はこれを蒸気船に改造する計画で、1824年7月から1825年2月の間、スクーナー船は機械設置のためヤコブ・ホルムの埠頭に置かれていたが、それは実行されなかった。技術的および経済的な課題が生じた可能性があるが、入手可能な資料にはこれについて何も記されていない。[ 2 ] [ 3 ]そのため、コペンハーゲンとホルシュタイン州のノイシュタットを 結ぶ計画は実現せず、オッペルトは蒸気船がこれまで航行したことのないユラン地域への航路を選択した。この新航路は1825年9月30日付のオーフス財団紙で報じられ、同日、同紙に広告が掲載された。オッペルトは次のように書いている（英訳）。
コペンハーゲンとオーフス間の蒸気船サービス。近日中にコペンハーゲンからオーフスへ蒸気船が運航し、乗客を乗せます。天候が許す限り、週1便の運航となります。今後、運航予定の便については、皆様の便宜を図るため、近日中に発表いたします。[ 4 ]
ユラン号はしばしば蒸気船と呼ばれますが、大型船ではありませんでした。そのため、比較的長いユランへの航海では、その大きさが問題となりました。風が悪かったため、航海中ずっと石炭を積むスペースがなかったため、ヘルシンゲルでの最初の予定寄港地で、しばしば追加の石炭を積まなければなりませんでした。1826年7月25日のコペンハーゲンからの航海では、事態は悪化しました。ヘルシンゲルに到着した際に石炭が不足していたため、同行していたルイス・オッペルトは燃料を調達するために上陸しました。しかし、彼は石炭を買う代わりに、コペンハーゲンに戻ってしまいました。船は、急遽購入した泥炭と船の各区画から切り出した木材を混ぜ合わせた燃料で、オーフスまで苦労して航海を続けました。乗客は遠く離れたシェランズ海で一夜を過ごさなければならず、最終的にオーフスに到着した時にはかなり疲れ切っていました。この悲喜劇的な出来事は1826年8月5日のコペンハーゲンの週刊紙「ポリティヴェネン」で言及され、それがこの旅の終焉を告げた。[ 5 ]
代わりに、ルイ・オッペールはユランドをアルトナに派遣し、エルベ川沿いのハンブルクから雇用されました。 1826 年 12 月に正式に以前の名前であるダンディに戻りましたが、その名前は 1826 年 9 月以来、ハンブルクとトイフェルスブリュック間の路線で地元の広告に掲載され、その後はハンブルク、ブランケネーゼ、シュターデのブルンスハウゼン、グリュックシュタット間の路線となりました。[ 6 ] [ 7 ] 1843年にカールステン・ヘンリック・モシンがデンマーク船のリスト『Fortegnelse over de i Kongeriget Danmark og Hertugdømmerne Slesvig og Holsteen hjemmehørende Fartøier af 10 Commerce-Læsters Drægtighed og derover』を出版したとき、ダンディ号はまだアルトナに登録されていたが、現在は HP Ohlsen が所有しています。モッシンが1845年版の本を出版した時にはダンディは姿を消していたので、おそらく1843年直後に廃棄されたと考えられる。[ 8 ]
参考文献
- ^ a b c d e「Dandy 1824」 . tynebuiltships.co.uk . 2020年11月19日閲覧。
- ^ムンヒウス・ペーターゼン、ホルガー (1983)。Planmæssig ankomst。 Danske dumpskibe indtil 1870、bind I (デンマーク語)。エスビャウ: フィスケリムゼツ・フォルラグ。 p. 13.ISBN 87-87453-05-3。
- ^ 「ジルランド」 . jmarcussen.dk (デンマーク語)。ヨルゲン・マーカッセン2020年11月21日に取得。
- ^ “オーフス ストフスティデンデ 30. 1825 年 9 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020年11月21日に取得。
- ^ “オーフスとダンプバーデン・ユラントの悲劇的なライゼ” . nypolitivennen.blogspot.com (デンマーク語)。エリック・ニコライセン・ホイ。2020年11月21日に取得。
- ^ Staats und Gelehrte Zeitung des Hamburgischen unpartheyischen Correspondenten。 1826 年 9 月から 12 月 (Udgave fra 19. 1826 年 9 月) (ドイツ語)。ハンブルク。 1826 年。2020年11月22日に取得。
- ^ムンヒウス・ペーターゼン、ホルガー (1984)。ロカルトイニシアチブ。 Danske dumpskibe indtil 1870、バインド II (デンマーク語)。エスビャウ: フィスケリムゼツ・フォルラグ。 p. 46.ISBN 87-87453-13-4。
- ^モッシン、カールステン・ヘンリク (1843)。Fortegnelse over de i Kongeriget Danmark og Hertugdømmerne Slesvig og Holsteen hjemmehørende Fartøier af 10 Commerce-Læsters Drægtighed og derover (PDF) (デンマーク語)。コベンハウン: CH モシン。 p. ５．2020年11月27日に取得。
外部参照
