ダンビル・カーソン国境検問所
| ダンビル・カーソン国境検問所 | |
|---|---|
 ダンビル・カーソン国境検問所の米国・カナダ合同国境検査所 | |
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| 場所 | |
| 国 | アメリカ合衆国;カナダ |
| 位置 |
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| 座標 | 北緯49度00分00秒 西経118度30分13秒 / 北緯49.000084度、西経118.503492度 / 49.000084; -118.503492 |
| 詳細 | |
| オープン | 1897 |
| Webサイト | |
| オロビル | |
ダンビル・カーソン国境検問所は、ワシントン州ダンビルとカナダ・アメリカ国境のブリティッシュコロンビア州グランドフォークスを結んでいます。アメリカ側のワシントン州道21号線は、カナダ側の ブリティッシュコロンビア州道41号線と合流しています。
ダンビル
アメリカ側では、ダンビルの町は以前はネルソンと呼ばれていました。[ 1 ]
カーソン
カナダ側には、グランドフォークスの町カーソンがあります。この土地を先取したダン・マクラーレンは、小屋、厩舎、鍛冶屋を建て、ワシントン州マーカスから訪れる観光客の宿泊施設として利用しました。郵便局は1892年から1915年まで営業していました。1895年までに、ダンとジョンのマクラーレン兄弟はグランドプレーリーホテルとIOOFホールを建設しました。同年、彼らは母イザベラ・カーソン・マクラーレンにちなんで名付けられたカーソンシティの町を設計しました。[ 2 ] [ 3 ]
1908年、ホテルは火事で焼失した。[ 4 ]商業の中心地としてグランドフォークスと競争することができず、1919年と1929年の火災によって衰退したカーソンは、徐々に住宅地へと変化していった。[ 3 ]
カーソン道路橋
1897年までに、ケトル川には馬車橋が架かっていた。[ 5 ] 1902年、高水で橋が流され、[ 6 ]何年も架け替えられなかった。1904年、歩道橋が建設されたことで、ダンビルまで歩いて行って、ケトルバレー線（KVL）の線路を通って戻る必要がなくなった。[ 7 ] 1906年、新しい道路橋が開通した。[ 8 ] 1917年、橋のデッキが張り替えられた。[ 9 ] 1922年、150フィート（46メートル）のハウトラス構造が設置された。[ 10 ] 1975年に閉鎖され、翌年、橋は取り壊された。[ 11 ]橋は再建されることはなかった。
鉄道サービス
1902年、グレートノーザン鉄道（GN）とKVLはグランドフォークス・カーリュー・リパブリック路線を開通させた。[ 12 ] KVLの線路はダンビル付近で川を横断した。[ 13 ] GNダンビル駅はハールバートの北東4.1マイル（6.6km）、グランドフォークスジャンクションの南西1.5マイル（2.4km）に位置していた。[ 14 ] 1903年、KVLはダンビルに貨物駅を完成させた。[ 15 ]
1919年、S&BC（KVLの米国部門）は清算され、[ 16 ]廃止され、[ 17 ]解体されました。[ 18 ] 1947年、GNの旅客列車の運行が終了し、以前の路線は貨物専用になりました。[ 19 ] 2004年、オムニトラックスの子会社であるケトルフォールズ国際鉄道（KFR）がサンポイルまでの西行きの線路を購入しました[ 20 ]が、2006年にサンポイル-ダンビル間は廃止されました[ 21 ]。
フェリー郡鉄道トレイルは、ダンビルからリパブリックまで、かつてのGN鉄道の線路に沿って伸びています。[ 22 ]
ダンビル近郊の鉄道事故
- 1905年：GN建設列車が車掌車を牽引していたところ、南に2マイル（3km）の地点で手押し車に衝突した。車掌車が転倒し、車掌車が死亡。 [ 23 ]
- 1906年:混合列車の客車が南4マイル(6km)の分岐器で脱線し、車両に大きな損傷が発生した。 [ 24 ]
- 1908年：すぐ北でKVLの車両7両が脱線した。[ 25 ]
- 1912年：東行きのGN旅客列車が付近の線路を横断していた探鉱者に衝突し死亡させた。 [ 26 ]
- 1913年：北に向かって出発する砂車に乗っていたGNの橋梁大工3人が脱線し、後続の砂車に衝突されて骨折した。[ 27 ]
- 1914年：南方から接近してきたスピードカーが、対向車に衝突した。ハンドカーの乗員は間に合うように飛び上がったが、スピードカーに乗っていた3人は車外に投げ出された際に切り傷と打撲傷を負った。[ 28 ]
- 1930年：南行きのGN旅客列車が近くの踏切でトラックに衝突し、運転手が死亡した。[ 31 ]
道路の乗客
1896年までに、カーソン・ネルソン・ユーレカ・キャンプ（リパブリック）の駅が運営されました。[ 32 ]
1927年に、共和国からこの国境を越える毎日の自動車駅が開設されました。[ 33 ]（画像）[ 34 ]
少なくとも1980年代後半には、イーグルステージ線も同様のルートをたどっていました。[ 35 ]
国境を越える
両コミュニティは一体となって機能し、住民は国境を越えて自由に行き来していた。マクラーレン兄弟は、カーソンの町の敷地1エーカー（0.4ヘクタール）を、米国側で店を営んでいたO.B.ネルソンに売却することに同意したが、その条件としてカーソンに店を開くことになっていた。しかし、1897年10月の裁判で、カナダと米国の国境にまたがるその店は、マクラーレン家が所有していないカナダの土地に建っていたことが明らかになった。所有権や商品販売に対する関税徴収に関する政府の懸念のいずれか、あるいはその両方から、その場所の店はすぐに閉鎖された。[ 1 ]その年の初め、2つのコミュニティの間で郵便配達員を襲ったいたずら者が後に逮捕された。[ 36 ] 1年後、郵便はマーカスを経由して配達されるようになった。[ 37 ]
1897年11月、地元紙「リザベーション・レコード」がネルソン（ダンビル）の特別税関検査官に任命された。主な任務は、ブリティッシュコロンビア州からの木材輸出に対する関税徴収であり、常任化の決定が下されるまでは、この場所に駐在していた。 [ 38 ]数週間後、L・K・ボワソノーがこの場所の税関検査官に任命された。[ 39 ] 1900年8月、当時町にあった税関は火災で被害を受けた建物の一つであった。[ 40 ]
1902年、A・E・マコーリーがカーソンでカナダ税関職員として初代に就任し、[ 41 ]主に新しい鉄道輸送に注力しました。同年、新聞記者のフランク・シャーウッドも米国税関検査官に任命されました。[ 42 ]
1914年までに、グランドフォークス・ダンビル間の道路は舗装された。[ 43 ] 1929年の山火事で、旧カーソン税関事務所や川の東岸にあった他の開拓者の建物が焼失した。[ 44 ] 1948年、ハイウェイ41号線が舗装された。[ 45 ]
1988年、西岸の高速道路沿いに最初の米国・カナダ合同国境検査施設（現在の建物）が開設され、[ 46 ] 1930年代の米国のレンガ造りの検査所と1950年のカナダの検査所がその場所に設置されていた。
カナダの国境の営業時間は、毎日午前8時から午後8時（旅行者）、午前8時30分から午後4時30分（商業）です。[ 47 ] 2018年に、米国は以前の午前8時から深夜0時までの国境営業時間を短縮しました。[ 48 ]現在の米国の営業時間は毎日午前8時から午後8時です。[ 49 ]
参照
脚注
- ^ a b「ネルソンスター、2016年3月12日」。www.nelsonstar.com 。
- ^ 「ネルソンスター、2013年9月2日」。www.nelsonstar.com 。
- ^ a b「Grand Forks Gazette、2016年7月22日」。www.grandforksgazette.ca 。
- ^ 「フェニックス・パイオニア・アンド・バウンダリー・マイニング・ジャーナル、1908年10月17日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
- ^ 「グランドフォークス・マイナー、1897年7月17日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ 「イブニング・サン、1902年5月20日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ 「イブニング・サン、1904年3月22日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ 「Land & Works annual report 1905-6」 www.library.ubc.ca p . I27.
- ^ 「公共事業年次報告書1916-17」www.library.ubc.ca.p.B10。
- ^ 「公共事業年次報告書1922-23」 www.library.ubc.ca 30ページ（C16）。
- ^ 「高速道路と公共事業年次報告書1976-77」www.library.ubc.ca.p.B111。
- ^ターナー＆ウィルキー 2007年、57～61、64頁。
- ^ 「デイリーニュース、1902年8月16日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ “Sep 1905 GN timetable” (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . p. 4. 2022年1月20日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「フェニックス・パイオニア・アンド・バウンダリー・マイニング・ジャーナル、1903年12月12日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
- ^ 「デイリーニュース、1919年11月12日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
- ^ 「デイリーニュース、1919年12月17日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
- ^ 「Ledge、1919年11月27日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
- ^ 「1947年3月の時刻表」（PDF） www.gn-npjointarchive.org 10ページ。
- ^「ケトルフォールズ国際鉄道 - KFR情報」www.trainweb.org。
- ^ターナー＆ウィルキー 2007年、206ページ。
- ^ 「フェリー郡鉄道トレイル」www.ferrycountyrailtrail.com。
- ^ 「イブニング・サン、1905年1月13日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ 「イブニング・サン、1906年1月5日」www.library.ubc.ca.p.1。
- ^ 「イブニング・サン、1908年10月2日」 www.library.ubc.ca 2ページ。
- ^ 「デイリーニュース、1912年1月25日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
- ^ 「デイリーニュース、1913年4月24日」 www.library.ubc.ca 1ページ。
- ^ 「Grand Forks Sun and Kettle Valley Orchardist、1914年4月10日」 www.library.ubc.ca 、 p.1。
- ^ 「デイリーニュース、1919年12月17日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
- ^ 「Grand Forks Sun and Kettle Valley Orchardist、1920年1月23日」 www.library.ubc.ca 、 p.1。
- ^ 「デイリーニュース、1930年2月25日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
- ^ 「グランドフォークス・マイナー、1896年12月12日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
- ^ 「Grand Forks Sun and Kettle Valley Orchardist、1927年8月27日」 www.library.ubc.ca 、 p.4。
- ^ 「共和国 – サムネイル歴史」www.historylink.org。
- ^ ICC Register、1988年10月24日、p.43、 Google Books
- ^ 「バウンダリークリークタイムズ、1897年2月6日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
- ^ 「グランドフォークス・マイナー、1898年2月19日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
- ^ 「Advance、1897年11月22日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
- ^ 「バウンダリークリークタイムズ、1897年12月11日」 www.library.ubc.ca 6ページ。
- ^ 「スポケーン・デイリー・クロニクル、1900年8月9日」。www.news.google.com 。
- ^ 「Advance、1902年1月6日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
- ^ 「インディペンデント、1902年9月20日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
- ^ 「Grand Forks Sun and Kettle Valley Orchardist、1914年6月12日」 www.library.ubc.ca 、 p.1。
- ^ 「グランドフォークス・サン、1929年7月26日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
- ^ 「公共事業年次報告書1947-48」 www.library.ubc.ca 39ページ（N25）。
- ^ Customs USA 1988、26ページ、 Googleブックス
- ^ 「CBSA：カーソン」www.cbsa-asfc.gc.ca。
- ^ 「CBP、ダンビル港とメタラインフォールズ港の営業時間を調整」www.cbp.gov。
- ^「米国税関・国境警備局：ダンビル」www.cbp.gov。
参考文献
- ターナー、ロバート・D.、ウィルキー、J.S.デイヴィッド（2007年）『境界沿いの蒸気』ソノニス・プレス、ISBN 978 1-55039-158-9。
