カルバー・エアクラフト・カンパニー
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| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 前身 | ダート・エアクラフト・カンパニー |
| 設立 | 1939年 （1939年） |
| 創設者 |
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| 廃業 | 1946 （1946年） |
| 後継 | スーペリア・エアクラフト・カンパニー |
| 本社 | オハイオ州コロンバス、カンザス州ウィチタ |
従業員数 | 130 (1941) |
カルバー・エアクラフト社は、1930年代から1940年代にかけて軽飛行機を製造したアメリカの航空機メーカーでした
歴史
ダート・マニュファクチャリング・コーポレーションは、モノクーペのディーラーであるナイト・K・カルバーとアル・ムーニーによって、オハイオ州コロンバスに設立されました。これは、廃業したランバート・エアクラフト・コーポレーションからムーニー設計のモノスポーツGの権利を購入するためでした。[ 1 ]同社は1939年にカルバー・エアクラフト・カンパニーに改名されました。1939年12月、カルバーはカルバー・モデルLを製造し、後にカデットと改名しました。生産はアルの兄弟であるアート・ムーニーによって監督されました。[ 2 ]
コロンバスからカンザス州ウィチタに移転し、50機の航空機を製造した後、2つの格納式ギアモデル、LFAとLCAが導入され、1941年にウォルター・ビーチ（ビーチクラフトの創設者）とチャールズ・ヤンキーに買収されました。[ 3 ]第二次世界大戦中は下請け作業に切り替えました。カルバーはLFAをベースに標的用ドローンとして使用する無線操縦無人機を製造しました。アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍向けに3000機以上のPQ-8/TDCとPQ-14/TD2C砲術標的ドローンが製造されました。[ 4 ] [ 5 ]
1945年、T・ボウリング・ウッドベリーが社長に昇進した。[ 6 ]同年、カルバー社はモデルVを開発した。M-17としても知られるこのVは、多くの飛行機能を自動化する、Simpli-Fly Controlとして知られる特許取得済みの飛行制御システムを備えていた。 [ 7 ]このシステムはパイロットに軽蔑され、モデルVは成功とは見なされなかった。[ 3 ]モデルVはXPQ-15無人機へと発展したが、生産注文は獲得できなかった。第二次世界大戦の終戦後間もなく、カルバー・エアクラフト社は倒産し、ムーニー兄弟はムーニー・エアクラフト社を設立し[ 3 ]、製造工場はコールマン社に買収された。[ 8 ] 1956年、スーペリア・エアクラフト社が設立され、カルバー・エアクラフト社の資産を買収し[ 9 ]モデルVをスーペリア・サテライトとして再生産した。[ 10
航空機
| 型式名 | 初飛行 | 製造番号 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ダートG | 1938 | 50 | |
| ダートGC | 1939 | 10 | |
| ダートGK | 1938 | 25 | |
| ダートGW | 1939 | 8 | |
| ダートGWスペシャル | 1939 | 2 | |
| カデットLCA | 1939 | ||
| カデットLFA | 1939 | ||
| カデットLFA-90 | 1941 | ||
| LAR（陸軍A-8） | 1941 | PQ-8に再指定[ 4 ] | |
| LAR-90（陸軍PQ-8） | 1941 | 200 | [ 4 ] |
| PQ-8A | 1941 | 200 | [ 4 ] |
| Q-8A | PQ-8に再指定されました。[ 4 ] | ||
| PQ-10 | 1940年代 | 0 | |
| TDC-1 | 1941 | 1 | [ 4 ] |
| TDC-2 | 1941 | 201 | [ 4 ] |
| XPQ-14 | 1942 | 1 | 改造されたPQ-8 [ 5 ] |
| PQ-14A/TD2C トルコ | 1942 | 1400 | [ 5 ] |
| PQ-14B | 1100 | [ 5 ] | |
| XPQ-14C | 1 | 改造されたPQ-14B [ 5 ] | |
| Q-14 | 再指定PQ-14 [ 5 ] | ||
| XPQ-15 | 1945 | ||
| カルバー・モデルV | 1946 | 90 |
参考文献
- ^ 「Culver TD2C-1」 。 2010年11月12日閲覧。
- ^ジョセフ・P・ジャプトナー.米国民間航空機シリーズ、第8巻。
- ^ a b cマーフィー、ダリル. 「カルヴァーの旅」 . Wings Over Kansas . 2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月26日閲覧。
- ^ a b c d e f gパーシュ、アンドレアス。「カルバーPQ-8/TDCカデット」。designation -systems.net。2010年11月14日にアクセス。
- ^ a b c d e fパーシュ、アンドレアス。「カルバーQ-14/TD2C」。designation -systems.net。2010年11月14日にアクセス。
- ^ 「ニュー・カルバー・ヘッド」。アビエーション・ニュース。第4巻第15号。マグロウヒル出版社。1945年11月5日。5ページ。 2021年6月14日閲覧。
- ^「カルバーモデルV」、1946年8月、ポピュラーサイエンス誌30ページ下
- ^ウッド、ロバートH.航空ニュース、第7巻。マグロウヒル、1947年。
- ^モンディ、デイヴィッド著『世界の航空機完全図解百科事典』ニューヨーク：A&W出版、1978年。ASIN B001SLTA1U
- ^プレーン＆パイロット・マガジン.プレーン＆パイロット国際航空機ディレクトリ. ニューヨーク：マグロウヒル, 1995. ISBN 978-0-07-050304-5。
外部リンク
- 「カルバー モデル V」、1946 年 8 月、ポピュラーサイエンス—大きな「引き出し式」カラー写真付き。
