ダートキトゥンは 1930 年代にイギリスで製造された超軽量飛行機です。
| ダーツ子猫 | |
|---|---|
 1937年製造のダート・キトゥンIIが2009年5月にケンブル（グロスター）航空ラリーに参加 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ダート・エアクラフト社 |
| デザイナー | AR ワイル |
| 状態 | ダート・キトゥンIIは2009年に飛行可能となった |
| プライマリユーザー | 個人所有のパイロット |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1937年1月15日 |
設計と開発
ダート・キトゥンは1936年にA.R.ワイルによって設計され、ベッドフォードシャー州ダンスタブルのダート・エアクラフト社によって製造された。固定式テールスキッド降着装置を備えた超軽量単座低翼機である。製造された4機は、27馬力から40馬力までの様々なエンジンを搭載していた[1] 。
運用履歴
ダート・キトゥン I G-AERPは1937年1月に初飛行し、ノッティンガム近郊のトラートン空港で個人所有者に売却されました。第二次世界大戦中は保管されていました。戦後、40馬力のJAP J-99エンジンに換装され、ハートフォードシャーのブロックスボーン飛行場で個人所有者の操縦下で飛行した後、1952年11月に墜落しました。
ダート・キトゥンII G-AEXTは1937年4月30日に飛行許可を取得し、その後数人の所有者を経て、 1964年11月にエセックス州ウィリンゲールで墜落し、大きな損傷を受けました。その後修理され、2009年にはバッキンガムシャー州アリス バーリー近郊の個人所有者の所有下で飛行可能な状態に戻りました。2023年現在、ノース・ヨークシャー州セルビー近郊のブレイトンにあるリアル・エアロプレーン・カンパニーに所属しています。[2]
ダート・キトゥンIII G-AMJPは1952年1月にダート・エアクラフト社によって製造され、バッキンガムシャー、ウィルトシャー、リンカンシャーの所有者によって飛行されたが、1966年6月にキングス・リン近郊で墜落して失われた。 [3]
4隻目のキトゥンは1960年にニューギニアのポートモレスビー で自家建造され、オーストラリアでVH-WGLとして登録された。[4]
変種
- 子猫I
- 27 hp Ava 4A -00 フラット 4 エンジン。
- 子猫II
- 36 馬力のAeronca-JAP J-99エンジン、改良された後部デッキと簡素化された着陸装置。
- 子猫III
- Kitten IIと同じですが、ホイールブレーキが付いています。
仕様（Kitten III）
データはGreen, 1965, p. 150より
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1
- 長さ: 21フィート4インチ (6.50 m)
- 翼幅: 31フィート9インチ (9.68 m)
- 身長: 7フィート11インチ (2.41 m)
- 翼面積： 130平方フィート（12平方メートル）
- 空車重量: 582ポンド (264 kg)
- 総重量: 860ポンド (390 kg)
- エンジン: 1 × Aeronca-JAP J-99 2気筒空冷、40馬力 (30 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 巡航速度: 83 mph (134 km/h、72 kn)
- 範囲: 340 マイル (550 km、300 海里)
- 実用上昇限度： 19,700フィート（6,000メートル）
参考文献
- 注記
- ^ グリーン、1965年、150ページ
- ^ 「ブレイトン飛行場、ヨークシャー、2023年6月」RodBearden.com . 2023年8月19日閲覧。
- ^ ジャクソン、1973年、395ページ
- ^ ジャクソン、1973年、298ページ
- 参考文献
- グリーン、ウィリアム（1965年）『世界の航空機』マクドナルド社（出版社）
- ジャクソン、AJ（1973年）『1919年以降の英国民間航空機 - 第2巻』パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド、ISBN 0-370-10010-7。
- ライリー、ゴードン（1985年12月）「保存プロジェクト：最後の子猫が飛ぶ！」FlyPast 誌第53号 56ページISSN 0262-6950
