 .svg) ハイウェイ11号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| デビッド・トンプソン・ハイウェイ | ||||
 ハイウェイ11号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 運輸・経済回廊省が管理 | ||||
| 長さ | 318.2 km [ 1 ] (197.7 mi) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  サスカチュワン川を渡るハイウェイ93号線 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ネビス近郊のハイウェイ12号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | アルバータ州 | |||
| 専門自治体と農村自治体 | ID No. 9、クリアウォーター郡、ラコーム郡、レッドディア郡、ステットラー No. 6 郡 | |||
| 主要都市 | アカシカ | |||
| 町 | ロッキーマウンテンハウス、シルバンレイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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アルバータ州道11号線は、一般的にハイウェイ11と呼ばれ、正式名称はデイビッド・トンプソン・ハイウェイで、カナダのアルバータ州中央部にある州道です。バンフ国立公園のサーバッハ山近くのサスカチュワン川交差点にあるハイウェイ93から東にネビス島近くのハイウェイ12まで、全長318km（198マイル）にわたって走っています。途中、ノルドエッグを通り、ロッキーマウンテンハウス、シルバン湖、レッドディアを通ります。このハイウェイは、ロッキーマウンテンハウスとクーテナエハウス（現在のブリティッシュコロンビア州インバーメア付近）の間の地域をハウズ峠を越えて探検したイギリス系カナダ人の毛皮商人、測量士、地図製作者であるデイビッド・トンプソンにちなんで名付けられました。
ルートの説明
ハイウェイ11号線の大部分はアルバータ州運輸局によって維持管理されています。バンフ国立公園内の区間はカナダ政府によって維持管理されており[ 2 ]、レッドディア市域内では市が管轄権を持ち、維持管理の責任を負っています。この区間はアイスフィールド・パークウェイ（ハイウェイ93号線）を起点とし、バンフ国立公園内を東へ6km（3.7マイル）走行します。バンフ国立公園内では、通行には国立公園パスの購入が必要です[ 3 ] 。
バンフ国立公園を過ぎると、このハイウェイはノースサスカチュワン川と並行し、人口の少ないロッキー山脈森林保護区を横断する。アブラハム湖の西岸とノーデッグを通過する。ハイウェイは東に進みロッキーマウンテンハウスでハイウェイ22号線と合流する。さらに東へ進むと、アルハンブラ、コンドル、エックビル、ベナルトを通過し、シルバン湖を迂回してレッドディア市に入る。ハイウェイ20号線とレッドディアの間は片側4車線の道路で、シグネット湖にかかる土手道と橋を渡る。[ 4 ]
ハイウェイ11号線はインターチェンジでハイウェイ2号線（クイーン・エリザベス2世ハイウェイ）と合流し、レッドディア市内に67丁目として入ります。レッドディア・ダウンタウンの北、パークランド・モール付近でゲーツ・アベニュー（ハイウェイ2A ）と交差し、レッドディア川を渡った後、南に曲がって30丁目となります。55丁目でハイウェイ11号線は東に曲がり、レッドディア市内を出て、市内を10キロメートル（6.2マイル）走ります。
この高速道路はキャニオン・スキー場を通り、レッドディア川を渡り、ジョッフルを通過します。ジョッフルの東では、レッドディア川の渓谷の頂上を辿り、ハイウェイ21号線と交差します。ハイウェイ11号線は、ステットラーの西20km（12マイル）にあるネイビス付近のハイウェイ12号線との交差点で終点となります。
未来
レッドディア地域
ハイウェイ11号線の交通量はレッドディアの西側で徐々に増加しており、アルバータ州運輸省は同路線の長期的改良計画に関する複数の調査を実施している。この調査では、レッドディアのハイウェイ2号線とシルバンレイクのハイウェイ20号線の交差点間の平面交差点をすべて撤去し、高速道路基準にアップグレードすることが求められている。 [ 5 ]また、ハイウェイ781号線と50番通りの交差点を永久に閉鎖し、ハイウェイ781号線をハイウェイ20号線の交差点に再配置する計画もある。 [ 5 ] [ 6 ]また、シルバンレイクとエックビル近郊のハイウェイ766号線北の間でハイウェイ11号線を姉妹路線化する調査もある。 [ 7 ]現在、改良には資金が充てられていない。
レッドディアでは、ノースランド・ドライブとも呼ばれるノース・ハイウェイ・コネクターも建設中で、これは北部バイパスとして機能する予定です。[ 8 ] [ 9 ]このコネクターは、ハイウェイ2A/ 11Aの交差点からレッドディア川を渡り、レッドディア東部でハイウェイ11に接続します。フェーズIは現在建設中で、30アベニュー/67ストリートの交差点でハイウェイ11に接続しています。フェーズIIでは、さらに東に約1.6km（0.99マイル）離れた20アベニューに接続する予定です。[ 10 ]
アルバータ州交通局は、レッドディアの東にあるハイウェイ11を再配置し、現在の55番街の配置を迂回する権利も有しており、この配置は文書では一時的にハイウェイ11Xと呼ばれています。[ 11 ]
ハウズパス
また、ハイウェイ11をハイウェイ93の西側までハウズパスを越えて延長し、ブリティッシュコロンビア州ゴールデンの北西にあるブリティッシュコロンビア州ハイウェイ1（通称「ハウズパスハイウェイ」）に接続する提案もある。 [ 12 ]このハイウェイの支持者は、ブリティッシュコロンビアへの代替ルートとなり、トランスカナダハイウェイとイエローヘッドハイウェイの渋滞を緩和すると主張している。また、アルバータ州中央部とバンクーバー間の距離を95km（59マイル）短縮し、バンフ国立公園を通る距離を短縮し、アルバータ州中央部にさらなる経済的機会をもたらすとも主張している。[ 13 ] [ 14 ]
この高速道路の反対派は、生態学的に敏感な地域、特に保護地域であるバンフ国立公園内では、重大な環境影響を引き起こすと主張している。[ 15 ] [ 16 ]また、トランスカナダハイウェイとイエローヘッドハイウェイは大幅なアップグレードが必要であり、ブリティッシュコロンビア州では優先順位が低いため、ブレイベリー川沿いのブリティッシュコロンビア州の高速道路を建設するには費用がかかりすぎるとも主張している。 [ 17 ]ハウズパスは国立史跡にも指定されており、その地域を開発からさらに保護しているため、結果として高速道路が建設される可能性は低い。
主要な交差点
西から東へ: [ 18 ]
| 地方自治体・専門自治体 | 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| バンフ国立公園（ID番号9） | サスカチュワン川横断 | 0.0 | 0.0 | ハイウェイ93号線（アイスフィールド・パークウェイ） –ジャスパー、レイク・ルイーズ、バンフ | 国立公園パスが必要。ハイウェイ11号線の西端 |
| クリアウォーター郡 | | 87.7 | 54.5 |  ハイウェイ734（林業幹線道路）–ワイパラス、エドソン、ヒントン | |
| ノルデッグ | 89.9 | 55.9 | |||
| | 144.0 | 89.5 | サンチャイルドロード | サンチャイルド・ファースト・ネーションとオチーズ・ファースト・ネーションへのアクセス | |
| 168.7 | 104.8 |  ハイウェイ11A東 –ロッキーマウンテンハウス国定史跡ハイウェイ756北 –クリムゾンレイク州立公園 | |||
| 172.5 | 107.2 | ノースサスカチュワン川を渡る | |||
| ロッキーマウンテンハウス | 174.2 | 108.2 |  ハイウェイ22号線北（カウボーイトレイル）–ドレイトンバレー | ハイウェイ22号線の西端の合流点 | |
| 177.7 | 110.4 |  ハイウェイ11A西 /ハイウェイ598東（52番街） –ロッキーマウンテンハウス国定史跡 | |||
| クリアウォーター郡 | | 181.1 | 112.5 |  タウンシップロード392からハイウェイ752南へ | |
| 186.1 | 115.6 | ハイウェイ22号線南（カウボーイトレイル） –キャロライン、サンドレ | ハイウェイ22号線の東端の合流点 | ||
| 203.6～203.9 | 126.5～126.7 |  ハイウェイ761 –レスリービル、スタウファー | 交差点はオフセットされており、国道761号線と300メートル（980フィート）にわたって交差しています。 | ||
| ラコーム郡 | | 218.4 | 135.7 |  ハイウェイ766号線南 | ハイウェイ766号線の西端の同時性 |
| 219.9 | 136.6 | ハイウェイ766号線北 –エックビル | ハイウェイ766号線の東端の合流点 | ||
| レッドディア郡 | | 225.7 | 140.2 | UAR 164南 –ベナルト | |
| 227.5 | 141.4 | タウンシップロード390 | 旧国道11A号線東 | ||
| シルヴァン湖 | 237.2 | 147.4 | レンジロード15/60ストリート | ラウンドアバウト | |
| 238.8 | 148.4 |  ハイウェイ781号線南 / 50番通り | ラウンドアバウト | ||
| 240.4 | 149.4 |  ハイウェイ20号線北 –ベントレー、リンビー | |||
| | 254.2 | 158.0 | バーント・レイク・トレイル | 旧国道596号線 | |
| レッドディア市 | 255.0 | 158.4 |  ハイウェイ2 –エドモントン、カルガリー | ハイウェイ2号線出口401; 67番街になる | |
| 256.6 | 159.4 | テイラードライブ | |||
| 258.2 | 160.4 |  ゲーツアベニュー（ハイウェイ2A） | |||
| 259.3 | 161.1 | リバーサイドドライブ | 立体交差 | ||
| 259.4 | 161.2 | レッドディア川を渡る | |||
| 261.5 | 162.5 | 30番街 | 将来的にはハイウェイ11Aに接続します。[ 10 ]ハイウェイ11は30番街を南に進みます。 | ||
| 263.0 | 163.4 | 55番街 / 30番街 | ハイウェイ11は55番通りを東へ進む | ||
| レッドディア郡 | | 274.3 | 170.4 |  ハイウェイ808号線南 | |
| ↑ / ↓ | | 275.2 | 171.0 | レッドディア川を渡る | |
| ラコーム郡 | | 280.1 | 174.0 |  ハイウェイ815号線北 –ジョッフル | |
| 299.4 | 186.0 | レンジロード235（ハイウェイ921南） | |||
| 304.7 | 189.3 |  ハイウェイ601号線北 –アリックス | |||
| 311.0 | 193.2 | レンジロード223（ハイウェイ921北） | |||
| ↑ / ↓ | | 313.3 | 194.7 |  ハイウェイ21 –カムローズ、スリーヒルズ | |
| ステットラー郡第6号 | | 318.2 | 197.7 | ハイウェイ12 –ラコーム、ステットラー | ハイウェイ11号線東端 |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
バンフ国立公園外のデイビッド・トンプソン・ハイウェイ
サスカチュワン川横断地点の西端
参考文献
- ^ a b「アルバータ州中部のハイウェイ11」（地図）Googleマップ。 2017年12月4日閲覧。
- ^ 「Parks Canada - Parks Canada Performance, Evaluation and Audit 2009 Plan」 . Parks Canada . 2016年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。
- ^カナダ. 「バンフ国立公園 - パークパス」 .パークス・カナダ. 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「サイト」。
- ^ a b「ハイウェイ11号線機能計画調査 - 概要」（PDF）。アルバータ州政府。McElhanny Consulting Services Ltd. 2013年12月。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ20/781計画調査」（PDF）アルバータ州政府、ディロン・コンサルティング、2011年5月。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「Central Provincial Highway Projects」 . Highway 11.アルバータ州政府. 2009年7月22日. 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「ノース・ハイウェイ・コネクター」（PDF）レッドディア市。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「North Highway Connector」 . Parkland GEO . 2016年4月26日閲覧。
- ^ a b「North Highway Connector」（PDF） . Stantec. 2014年. 2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「2015年州道1～216号線進捗チャート」（PDF）アルバータ州運輸省、2015年3月。 2016年4月26日閲覧。
- ^コッソワン、ブレンダ（2012年7月11日）「ワイルドローズ州議会議員、ハウズパス論争を再開」レッドディア・アドボケイト。 2016年4月26日閲覧。
- ^ Bekka, Khalid; Schollie, Bruce (2005年10月12日). 「ハウズパス・ハイウェイの経済的事前実現可能性調査」クリアウォーター郡、ロッキーマウンテンハウス町、ラコーム郡、アルバータ州政府(PDF). 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「ハウズ・パスのビデオ」。レッドディア・アドボケイト。2016年1月15日。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^コッソワン、ブレンダ（2012年7月12日）「高速道路を峠に通す提案は『ばかげている』」「 .レッドディア・アドボケイト. 2016年4月26日閲覧。
- ^ダグラス、ナイジェル（2012年8月）「ハウズ・パス・ハイウェイ：国立公園ハイウェイ案は頓挫する」（PDF）ウィルダネス・ウォッチ誌第20巻第4号。2016年8月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^ Nome, Helge (2012年6月27日). 「ハウズ・パス・ハイウェイ？ ― 実現は難しい」 . Alberta West News . 2016年4月26日閲覧。
- ^アルバータ ロード アトラス(2005 年版)。オンタリオ州オシャワ: MapArt Publishing Corp.、62、63、64、65、および 68 ページ。
外部リンク
- アルバータ州運輸省による中央州道プロジェクト
- カウボーイトレイル。デビッド・トンプソン・ハイウェイ日帰り旅行。
- 1マイルごとに。アルバータ州道11号線