デイトン・ライト RB-1 レーサー
| RB-1 レーサー | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| メーカー | デイトン・ライト |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1920 |
| 変異体 | デイトン・ライト XPS-1 |
デイトン・ライトRB-1（ライナーハート[注 1 ]バウマン[注 2 ]モデル1）は、単にデイトン・ライト・レーサーとしても知られ、1920年のゴードン・ベネット・カップ航空レースに参加するために米国で開発された高翼単発単葉レース用航空機である。
設計と開発
RB-1は高翼単葉機で、モノコック胴体と片持ち翼を備え、バルサ材を芯材として合板を積層し麻布で覆った構造である。この片持ち翼には、チャールズ・ハンプソン・グラントが設計した、飛行中に前縁と後縁の角度を調整することで翼のキャンバーを変化させる機構が組み込まれていた。後縁は単純なフラップで、前縁も同様に機能する。また、この機体は手動クランクで操作する格納式着陸装置を備えており、空力上の利点のみを目的として着陸装置を格納した最初の例の1つとなった。[ 2 ]この設計には、特にユニークな設計要素が1つ組み込まれていた。可変翼キャンバーは着陸装置に機械的にリンクされており、2つは連動していた。つまり、着陸装置を格納した状態では高速飛行に、着陸装置を展開した状態では低速飛行に、翼の形状が適応したのである。[ 3 ]
プロペラシャフトは大型の楕円形ラジエーターを介して取り付けられていた。パイロットは前方視界を得られなかったが、柔軟なセルロイド製の側面窓が設けられていた。コックピットへのアクセスは胴体上部のハッチから可能だった。[ 4 ] 試作機は非格納式脚と支柱で支えられた主翼を用いて製作された。その後、より短いテーパー状の「レーシング・ウィング」が取り付けられ、前縁フラップと後縁フラップは着陸装置の展開と連動して相互接続された。主翼フラップの機構とヒンジは、主翼上部から露出していた。レーシング・ウィングは方向不安定性を引き起こし、小型の尾翼を追加する必要があった。[ 5 ]
運用履歴
RB-1は分解されフランスへ輸送され、1920年9月28日のレースでハワード・ラインハートによって操縦されたが、ケーブルの故障によりギア/フラップ機構の格納が不可能となり撤退を余儀なくされた。[ 5 ] [ 6 ] 2機のニューポール・ドラージュNiD.29 Vレーサーがワンツーフィニッシュを果たした。[ 7 ] レース後、RB-1はアメリカ合衆国へ返還され、現在はミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に保存されている。この機体の先進的な機能の多くは、試作戦闘機XPS-1に取り入れられた。
変種
- デイトン・ライト XPS-1 - RB 着陸装置設計を採用した 1921 年の追跡航空機。
仕様
1921年航空機年鑑のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 22フィート8インチ (6.91 m)
- 翼幅： 21フィート2インチ（6.45メートル）
- 翼面積: 102.74平方フィート (9.545 m 2 )
- 空車重量: 1,400ポンド (635 kg)
- 総重量: 1,850ポンド (839 kg)
- 動力源:ホール・スコットL-6a 1基、250馬力 (190kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 190 mph (310 km/h、170 kn)
- 範囲: 275 マイル (443 km、239 海里)
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）
参照
- 1920年の航空（初飛行）
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ハワード・マックス・ライナーハート、飛行教官、後に航空技術者。
- ^ミルトン・C・バウマン、第一次世界大戦中に航空技術者であったアメリカ陸軍将校。
引用
- ^ 「チャールズ・ハンプソン・グラントの伝記」（PDF） . 模型航空アカデミー. 2017年.
- ^ King, HF (1953年12月11日). "The First Fifty Years" . Flight . Vol. 64, no. 2342. p. 762. 2014年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月10日閲覧。
- ^ジェイソン・マクドウェル (2023年4月4日). 「デイトン・ライトのタイムマシン開発競争」フライング.
- ^ Wegg 1990、30ページ。
- ^ a bエバースパッチャー、ウォーレン（2000年4月）「デイトン・ライトRBレーサー」スカイウェイズ。
- ^ 「デイトン・ライトの単葉機」『フライト』12 (615): 1058、1920年10月7日。
- ^ Margoulis, W. (1921年4月). 「1920年のゴードン・ベネット飛行機カップ」 .全米航空諮問委員会技術ノート. 50.全米航空諮問委員会: 2–4 .
参考文献
- ウェッグ、ジョン（1990年）『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-833-X。
- オリアリー、マイケル（2003年11月）「デイトン・ライト RB-1」エア・クラシックス
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、305頁。
外部リンク
