| デ・オールド・モーレン | |
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帆が正しく反時計回りに設置され、正しい長さ 77 フィートである De Olde Molen (1964) (1973 年の「修復」前)。 | |
![]() De Olde Molenのインタラクティブマップ | |
| 起源 | |
| 工場所在地 | ブバリ、アルバ |
| 座標 | |
| 建造年 | 1815 |
| 情報 | |
| 目的 | レストラン(1962年~) 製粉所(1897年~1939年) 風力ポンプ(1815年~1883年) |
| タイプ | スモックミル |
| スモックサイド | 8 |
| 帆の数 | 4 |
| 帆の種類 | 共通帆 |
デ・オールド・モーレン(/də ˈoʊld ˈmoʊlən/ duh OLD-uh MOH-luhn)は、オールド・ダッチ・ウィンドミル、ザ・ミル、アルテ・ミューレとしても知られ、舞台(高架式プラットフォーム)を備えた八角形のスモック風車であり、1961年にアルバ島ブバリに再建された。 [ 2 ]以来、レストランと風車博物館として利用されている。[ 3 ] [ 4 ]
もともとこの風車は、オランダのフローニンゲン州内で何度も移転や改修を経て、現在の場所に到着しました。
1804年と1810年に、ウィンショテルジール近郊のポルダー・ライダーランド(ブリハム第5区)に2基のポルダー水車(風力で駆動する水車)が建設された。[ 5 ] [ 2 ] 2基のうち新しいものは1814年に焼失した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]その後、1815年に[ 9 ]、同じ場所に2基のスクリューポンプと翼幅77フィート(23メートル)の製粉所が建設され、現在はアルバ島にある。[ 10 ] 1883年、この製粉所は100ギルダーでヘルト・リクス・ルースに売却され、後にスネルター家の所有となった。[ 10 ] [ 3 ] 1897年、この製粉所はウェッデルフェールに移転された。[ 11 ] [ 6 ]
製粉業者ヤン・フッベリング・スネルターの依頼で、 1896年に許可が下り、 1898年にウィンスホーテンの製粉工W・カンプスが製粉所の改築工事を行った。1898年1月28日、製粉所は稼働を開始し、 [ a ]風力製粉所となった。[ 3 ] [ 9 ]モーレン・ファン・スネルターまたはモーレン・ファン・ヨンカーとして知られたこの製粉所は、[ 7 ]小型の風力製材所スピネンコップの向かいに建っていた。
モーレン・ファン・スネルターは、タール紙の屋根と蓋を備えた八角形のスモック風車であり、低い舞台と石の土台(つまり中間部と下部)を備えていた。風車は鋳鉄製の車軸に接続された2本の木製の棒で構成され、帆はコモンズセイルとして知られる伝統的なオランダの帆装システムで取り付けられていた。[ 3 ] [ 2 ]内部には、石の床の上に2対の石臼が置かれていた。[ 2 ]
1929年5月にロッドが1本破損し、1930年4月には風車にはロッド1本(帆2枚)しか残っていませんでした。1933年に修理が行われました。しかし、その後風車は放置され、南西側のステージの一部が破損し、尾部とタイビームが失われました。[ 2 ] 1937年に研磨作業は停止しました。[ 3 ] 1947年までにロッド2本(帆4枚全て)が失われ、[ 2 ] 1958年10月2日にウェッデのHGヨンカーに解体許可が発行されました。[ 7 ] [ 12 ]
1960年、2人のオランダ人ビジネスマン、テオ・パールマン氏とGJ・ウーデンバーグ氏が、この製粉所をアルバ島に移転して観光名所にすることを目的に購入しました。[ 13 ]同年、製粉工のヤン・ディーデリク・メデンドルプ氏によるモーレン・ファン・ヨンカーの細心の注意を要する解体作業が始まり、4週間かかりました。 [ 14 ]ブレードはそのまま残されました。[ 15 ]元の石の土台はオランダに残され、レストランを収容するためにアルバ島に新しいものが建設されました。[ 6 ]特に、スプールヴィール(大きな平歯車)とロンゼル(ピニオン)は、米国ミシガン州ホランドの製粉所デ・ズワーンに保管されています。[ 16 ]ベント、風車の機構、そして2,000キログラム(4,400ポンド)の石臼、合計30トンの荷物[ 17 ]がKNSMの船、ms Bredaによって輸送され、アルバでの再建作業が開始されました。[ 18 ] [ 10 ]
ハルクステードの干拓地工場は、デ・ヴァーローレン・ズーン(「失われた息子」) と名付けられ、ポルダー・ヘット・ラーゲランド(「干拓地の低地」) としても知られ、1957 年に取り壊されましたが[ 19 ] 、大平歯車とピニオンをアルバのデ・オールド・モーレンに寄贈しました。[ 16 ]
同様に、オンデルデンダムにあるもう一つの干拓地製粉所、オンデルヴィエルメル・モーレン(オンデルヴィエルメル製粉所)[ 20 ]は200ギルダーで購入され、1958年に解体されました。この製粉所は、ボフェンヴィール(ブレーキホイール)とボンケラール(転がり機)をアルバに寄贈しました。[ 16 ]
再建の取り組みは、1961年3月に副知事FJCボージョン(1959-1963)が最初の礎石を置いたことで象徴的なスタートを切りました。[ 8 ]再建プロセス全体は、製粉業者JDメデンドルプによって監督されました。それは、H.ファン・ストリエンを主任技師として、ボハマNVによって建設されました。 [ 6 ] [ 21 ]デ・オールド・モーレンは、風車の土台を囲むように高さ6メートルの新しい木製の舞台で下見板張りされました。 [ 17 ] 1962年3月までに建設は完了し、同年9月からレストランとして使用されています。[ 22 ] 7週間の再建の後、[ 14 ]帆を就役させる予定でした。[ 9 ]しかし、強い貿易風のため、帆は損傷を防ぐために所定の位置に固定されました。[ 4 ]レストランの買収、輸送、再建、設立には合計175,000オランダ領アンティルギルダー以上が必要であり、この金額はアルバでDe Olde Molen NVの設立を通じて調達されました。[ 8 ]
1965年、デ・オールド・モーレン・レストランは、オラニエスタッドの水上レストラン「バリ」も経営していたカレル・シュマンドとWAストリランドによる新経営陣のもとで再開した。レストランは財政難のため過去1年半閉店していた。[ 23 ] 1973年、ジョセフ・パターソンがK・シュマンドからデ・オールド・モーレンを買い取り、風車の大々的な修復プロジェクトに着手した。彼はまた、9世紀から18世紀にかけての家具や絵画でレストランを飾った。[ 24 ]内装には、オランダにあったこの風車の以前の様々な所有者を思い出させる碑文が今も残っている。[ 21 ]しかし、2001年、メデンドルプがアルバに戻ったとき、修復中に帆が間違って取り付けられていたことと、短すぎたことがわかって失望を表明した。その結果、伝統的なオランダの風車が一般的に反時計回りに回転するのに対し、この風車は時計回りに回転する。[ 6 ] [ 4 ] [ 10 ]