ディール、ケント

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ディール海岸
ディールはケントにあります
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ケント内の場所
人口30,917人（2021年国勢調査ディール都市圏）
OSグリッドリファレンスTR375525
• ロンドン83.9マイル
地区
シャイア郡
地域
国イングランド
主権国家イギリス
宿場町取引
郵便番号地区CT14
ダイヤルコード01304
警察ケント
火ケント
救急車南東海岸
英国議会

ディールはイングランド、ケント州の沿岸都市で、北海とイギリス海峡の合流地点に位置し、ドーバーの北東8マイル（13km） 、ラムズゲートの南8マイル（13km）に位置しています。かつては漁業、鉱業、駐屯地として栄えたこの町の歴史は、ダウンズにある停泊地と深く結びついています。ディールの近くには、ジュリアス・シーザーが初めてブリテン島に到着した場所とされるウォーマーがあります。

ディールは1278年に五大港湾の一つ「支流港」となり、イングランドで最も賑やかな港へと成長しました。今日では海辺のリゾート地として、街の通りや家々は多くの古代の建造物や記念碑とともに、その歴史を偲ばせています。1968年、ミドルストリートはケント州で最初の保護地区に指定されました。[ 1 ]町から約40km（25マイル）離れたフランス海岸は、晴れた日には見ることができます。ディール城は、当時の国王ヘンリー8世によって建造された要塞です。

歴史

ディールは1086年のドゥームズデイ・ブックに初めて村として登場し、アデラム（Addelam）として記されている。1158年にはデラ（Dela）、 1275年にはデール（Dale）と称されている。この地名は古英語のdaelで「谷」を意味し、現代英語のdaleと同源である。[ 2 ]ディールは13世紀末までに港町として発展した。1495年、イングランド王位僭称者パーキン・ウォーベックがこの町に上陸を試みた。ウォーベックの支持者たちは、海岸で行われたディールの戦いでヘンリー7世に忠誠を誓う地元民によって追い払われた。 [ 3 ]ヘンリー8世は、外国の海軍の攻撃から守るため、町の周囲にサンダウン城、ディール城、ウォーマー城を建設した。 [ 4 ]

ディールタウンホール

1699年、住民は町の法人化を請願した。それ以前は、この町はサンドイッチの管轄下にあり、その町長によって任命された代理人によって統治されていたためである。ウィリアム3世は勅許状によって、ディールの市長、裁判官、および共同体の称号の下にこの町を法人化した。[ 5 ] ディール自治区議会の旧会議場であったディール市庁舎は1803年に完成した。 [ 6 ]

第二次世界大戦では、120発の砲弾による砲撃で12人が死亡した。[ 7 ]

1861年、この町に王立海兵隊補給廠が設立されました。1989年、暫定アイルランド共和軍による爆撃を受け、楽団員11人が死亡しました。[ 8 ]

海事史

ディールの海岸線はグッドウィン サンズに近いため、英国海域における航海の歴史を通じて、その沿岸水域は避難所と危険の両方の源となってきました。町とサンズの間にある水域、ダウンズは、自然に守られた停泊地となっています。イギリス海峡の東端に位置するこの場所は、帆船が北海に進むか、海峡を西に向かって下るかのいずれかを行うための順風を待つ場所でした。ロンドン (帆船時代のほとんどの期間、世界最大の港) から海峡に向かう船は順風 (主に西風) を受けて出発し、ノース フォアランドを過ぎて南に転じますが、その後、同じ逆風がそれ以上進むのを妨げることになります (海峡からロンドンに向かう船の場合はその逆で、西風により最後の部分は航海が妨げられます)。100 隻から 200 隻の船が、進むことができるようになるためのわずかな風向きの変化を待つことはよくありました。時には300隻以上の船がダウンズで風に閉ざされることもあった。風向きが好転すると、停泊中の船は急いで錨を上げ、出航する。一方、反対方向へ向かっていた船は、風向きが逆になったため、ダウンズに入港して錨泊することになった。[ 9 ]：61–62 [ 10 ]：113–114

サンドイッチ港が堆積物で埋まると、ダウンズに停泊する船舶に新鮮な食料、物資、装備を供給する唯一の手段は、浜辺から直接出航するボートでした。これはディールにとって大規模な貿易であり、帆船が蒸気船に取って代わられるまで続きました。[ 9 ] : 61–62 また、ディールはロンドン行きの乗客にとって便利な上陸地点となり、順風が吹くまで長い待ち時間を節約できる可能性がありました。また、外航船が追いついて合流することもできました。[ 10 ] : 114

ダウンズにおける問題の一つは、錨泊地の土壌の質でした。それは白亜質で、あまり良い素材ではありませんでした。そのため、停泊中の船は強風、特に北回りから東北東、あるいは南東方向からの風が吹くと、錨を引きずってしまうことがよくありました。これらの方向は風が遮られることが少なく、特に強風が吹くと錨を引きずってしまうのです。そのため、町は救助活動によって新たな収入源を得ており、船頭の助けによって多くの船が救出されました。[ 10 ] : 114

1860年代後半から、蒸気船との競争により速度が商業的に重要視されるようになり、ダウンズの重要性は低下し始めました。帆船は逆風を克服するためにタグボートを使用するようになりました。1880年代までには、この停泊地は小型帆船のみが利用するようになっていました。[ 10 ] : 129

例えば、ディールはネルソン提督が訪れた場所であり、1771年にはジェームズ・クックがオーストラリアへの最初の航海から戻る際に最初に足を踏み入れたイギリスの地でもありました。この停泊地は今日でも国際航海や地域航海に利用されていますが、規模は以前よりもはるかに小さくなっています（一部の歴史的記録には、海岸から数百隻の船が見えたと記されています）。

1672年、ディールに小さな海軍工廠が設立され、倉庫や小規模な修理施設が提供されました。[ 11 ]工廠の門のすぐ外には、もともとロンドンの海軍本部との通信リンクとして使用する予定だったセマフォ塔として使用されていた建物がありますが、1855年にタイムボール塔に改造され、現在は博物館として残っています。

ディール海事・地方史博物館は、セントジョージロードにある1803年に建てられた軽工業の歴史的建造物群の中にあります。この博物館には、町の海事、産業、家庭、レジャーの歴史を物語る一連の展示物や工芸品が収蔵されています。[ 12 ]

船頭

ディールの船頭たちは、地元で建造された船を操り、外海への出航と復旧をこなす、熟練した操船技術と勇敢さで世界的に有名でした。作業船の中でも大型の船が進水できないのは、悪天候の時だけでした。様々な作業が行われ、ダウンズに停泊中の船に食料や物資を運び、郵便局が郵便物の出し入れ費用を負担しました。バラスト（浜辺から積み込んだ砂利）も販売されました。乗客は係留中の船との間を送迎されました。ダウンズで船が錨を失うことは珍しくありませんでした。緊急時に錨鎖が外れたり、錨鎖や錨鎖が切れたりしたためです。そのため、船頭たちは二つの仕事を抱えることになりました。[ 10 ]：113～115 [ 9 ]：55～72

まず、ダウンズでは、失われた道具が障害となるものを可能な限り排除する必要がありました。さもないと、他の船の錨が絡まって計量に支障をきたすからです。1607年、2人の船頭が失われた錨の捜索と回収に対して年間30ポンドの報酬を受け取り、かなりの数の錨が回収されました。1866年からの3年間で、ダウンズから600本以上の錨が回収されました。当時、商務省がこの費用を負担していました。[ 10 ]：113–115 [ 9 ]：64、89

第二に、錨を失った船は、それを交換する必要がある。船頭はあらゆるサイズのグラウンド タックル (係留具) を大量に保管しており、その中から適切なものを大型のラガーに積み込み、取り出して、それを必要とする船に販売することができた。通常の天候では、この料金は販売された用具の公正な費用であった。悪天候では、錨の提供は、船の喪失を防ぐことが多かったため、救助として分類された。1854年の商船法の後、救助の請求は以前よりも公正に評価されるようになり、このサービスを提供するために強風の中を出航した船頭に多額の支払いが行われるようになった。1859 年 11 月には、12 日間で 30 個の錨と鎖がダウンズの船に供給され、そのうち 17 個は 1 日で供給された。ラガーアルビオン号がこのことで最も儲かったのは 2,022 ポンド 8 シリング 6 ペンスで、他の船もそれぞれ数百ポンドを稼いだ。[ 10 ] : 113–115, 129–131 [ 9 ] : 72, 91–92

その他の救助作業も船頭によって行われ、水漏れしている船のポンプを動かす新しい人員の供給から、救助不可能な難破船から積荷を降ろすことまで、あらゆる作業が行われた。ただし、グッドウィンズで座礁した放棄された船が救助され、海軍裁判所から多額の賠償金が支払われた例もあった。[ 10 ]：115、125、129

ディールからは広範囲にわたる密輸貿易が行われており、1737年にはそのピークを迎えました。特別に高速ガレー船（主にオールで推進するボート）が建造され、霧のかかった穏やかな天候で、税関船が追いつく見込みがほとんどない時に使用されました。これに対し、政府は1784年にディールに懲罰隊を派遣し、沖合に駐留していた海軍のカッターの支援を受けました。しかし、船はすべて破壊されるか焼かれ、船頭たちは生計を立てる手段を失いました。この地域社会への懲罰に対する憤りは、ナポレオン戦争が始まると静まり返り、ダウンズに停泊していた多くの海軍艦艇が彼らの助けを必要としたのです。[ 10 ] : 124

船頭が使用する船

1866年、ポート・アームズ駅の浜辺に停泊していたディールのラガーと4人乗りのガレー船。ラガーはキャプスタンの近くまで引き上げられ、竜骨に開けられた特別な穴に通された鎖で固定されている。手前のガレー船は水先案内人の乗降に使用されていたタイプのもの。

19世紀には、船頭が使用するボートにはいくつかの種類がありました。中でも最も大きな2つはディール・ラガーでした。19世紀初頭には、これらは3本マストの船で、フォアマストとメインマストにディッピング・ラグ、ミズンマストはスタンディング・ラグを備えていました。ジブはバウスプリットに設置され、ミズンマストは長いアウトリガーに張られていました。船内の作業スペースを広くするため、あるいは冬季にはメインマストを省略することもできたため、2本のマストだけで済ませるのが一般的でした。メインマストは1840年代に完全に使用されなくなりました。「ファーストクラス」ラガー（しばしば「フォアピーカー」と呼ばれる）は、全長38フィート（12メートル）、全幅12フィート3インチ（3.73メートル）で、重量3.5トンの船体に6トンのバラストを搭載していました。これらのボートはクリンカーで建造され、乗組員が避難したり眠ったりできる閉鎖された前部船首を備えていましたが、それ以外はデッキのないオープンボートでした。ダウンズに停泊している船に交換用の錨を運ぶのは、これらの大型のラガーでした。小型のラガーは「キャット」と呼ばれ、大型ボートのほとんどの作業をこなすことができましたが、閉鎖された前部船首の代わりに、舷側の間に設置できる取り外し可能なキャビンを備えていました。1833年には、ディールから21隻の一級ラガーと15隻のキャットが運航していました。同年には、4人乗りまたは6人乗りのガレー船が54隻、ディールから運航していました。これらは全長21フィートから30フィート（6.4メートルから9.1メートル）の軽量ボートでした。帆走だけでなく、漕ぐこともでき、1本のマストにディッピングラグ（帆を下げた突起）を設置していました。ダウンズに停泊している船まで乗客を輸送したり、水先案内人の乗降に使用されました。[ 9 ] : 72–74, 82. 101 [ 10 ] : 117–122, 139

ラガーは、鎖を「ラッフル」（竜骨の後ろの穴）に通して船首から浜辺に進水させ、砂利の上に敷かれた油を塗った木製の滑車に沿って速度を上げていった。その目的は、前帆を揚げた際に遭遇する最初の波を乗り越えるのに十分な推進力を得ることだった。沖に設置されたアンカーにつながる引き上げロープは、帆を揚げる際に船を波に押し付け、正しいタックで船を流すのを助ける。十分な速度が得られない場合、天候が穏やかでない限り、船は浜辺と平行になり、波に押しつぶされてしまう可能性が高い。[ 9 ] : 84–86 満潮時には、海への距離が短くなるため、速度を上げるためのスペースが少なくなり、うまく進水させることが難しくなった。[ 10 ] : 116 ボートの作業が完了すると、キャプスタンの前の浜辺に船を出し、海中に立ってキャプスタンロープをキールの前部に通したチェーンストラップに固定する作業員を配置して、浜辺への引き上げが行われた。大型のラガーの場合、ボートを浜辺まで引き上げ、次の進水に備えて回転させるには、キャプスタンに20人から30人の作業員が必要だった。これは危険な作業であり、大きな重量物を移動させる際に制御を失うと、作業員が死亡または負傷する恐れがあった。[ 9 ] : 87

ネイビーヤード

1672年、ディールに海軍倉庫が建設され、ダウンズに停泊する船舶の補給に充てられました。時が経つにつれ、この施設は城の北側に約5エーカーの土地を占めるまでに拡大しました。敷地内には食料貯蔵所もありました。他の海軍造船所とは異なり、ディールには船舶を接岸させる場所がなかったため、代わりに数隻の小型補給船が造船所に維持されていました。これらの船は砂利浜から進水し、必要に応じて物資、食料、人員、装備を運搬しました。造船所は1864年に閉鎖されました。[ 13 ]

兵舎

王立海兵隊補給廠は、フランス革命勃発直後に建設されました。当初は隣接する騎兵隊と歩兵隊の兵舎（後に南兵舎として知られる）で構成され、その隣には陸軍と海軍の病院が別々にありました。やがて、これらの病院も兵舎に改築され（それぞれ北兵舎と東兵舎として知られるようになりました）、1861年からこの複合施設は王立海兵隊の大規模な補給廠として機能し、後には1930年に移転した王立海兵隊音楽学校として特に知られるようになりました。[ 14 ]

救命ボート

桟橋

1957年のディール桟橋

ディールの海岸沿いには、町の歴史の中で3つの桟橋が築かれてきました。最初の桟橋は1838年に建設され、サー・ジョン・レニーによって設計されました。1857年の強風で木造の桟橋が破壊された後、1864年に鉄製の桟橋に建て替えられました。人気の遊覧桟橋であったこの桟橋は、第二次世界大戦まで存続しましたが、1940年1月に機雷を積んだオランダ船ノラ号の衝突により深刻な被害を受けました。この桟橋が船舶の衝突を受けたのはこれが初めてではなく、1873年と1884年にも大規模な衝突があり、大規模な修復が必要となりました。

現在の桟橋は、サー・W・ハルクロウ・アンド・パートナーズによって設計され、1957年11月19日にエディンバラ公爵によって開通しました。ディールの現在の桟橋は、ケント州に残る最後の完全な状態で残るレジャー桟橋であり、グレードII指定建造物です。

博物館

ディールにはいくつかの博物館があり、そのほとんどはディールの海事史に関連しています。ディール城とウォーマー城はどちらもイングリッシュ・ヘリテッジによって運営されています。ディール城では、城の建設の原因となった侵略の脅威につながったヘンリー8世治世の出来事とその後の歴史に関する資料が展示されています。一方ウォーマー城の展示は、ウォーマーがテューダー朝時代以降、ロード・ウォーデンの居城として果たした役割に重点を置いています。ノース・ディールには、3番目のテューダー朝の城であるサンダウン城の跡もあります。ディール海事・地方史博物館には、ボート、密輸船、模型の海軍船が展示されています。また、救命ボートの広範な歴史や地元の教区記録も収蔵されています。一方、タイムボール・タワー博物館は、船の計時の重要性と、その建物が果たした役割に焦点を当てています。ケント映像博物館（ケントMOMI）は、ろうそくの明かりで照らされた幻灯機のパフォーマンスや手描きのスライドの時代から、ビクトリア朝の視覚実験、映画の出現と全盛期まで、映像の奥深い歴史を探求しています。[ 15 ]

注目すべき参考文献

日記作家サミュエル・ピープスは、この町を何度か訪れたことを記録しており、1660年4月30日には感動して「哀れな」と表現している。[ 16 ]

作家ダニエル・デフォーは1704年に著作『嵐』の中でこの町について物議を醸す記述をした。町側はデフォーを名誉毀損で告発し、彼の主張を反駁した。デフォーは次のように記している。[ 17 ] [ 9 ] : 65 [ 18 ]

もし私に風刺詩を書く余地が残っていたら、相応しい怒りで詩を書き、あの運命の町を痛烈に批判し、溺死した船乗りの未亡人たちがそれを破壊し、その足跡を辿ることも、二度と船が錨を下ろすこともないようにするだろう。野蛮で忌まわしいディールの名は消え去り、あるいは不名誉な言葉となるだろう。そしてそれが終わるまで、この町は国全体にとって正当な恥辱として立ち続けるだろう。

1823 年 9 月にこの地を通過したウィリアム コベットは、著書「Rural Rides」の中で次のように記している。

ディールは実に不道徳な場所だ。薄汚い格好の人々で満ちている。ここでは忌まわしい荒廃が進行している。巨大な兵舎は一部取り壊され、一部は崩れ落ち、一部は兵士に占拠されている。何もかもが滅びゆくようだ。私は喜んでそこを急いで通り抜け、宿屋やパブを、タールを塗り、ズボンをはき、青と黄褐色の服を着た連中が占拠するのを放っておいた。彼らの近辺にいること自体が、私は常々嫌悪している。

フィクションでは

この町を訪れたディケンズは、リチャード・カーストンを荒涼館に駐屯させ、[ 19 ]エスターとチャーリーがリチャードを訪問している時にウッドコートの船がたまたまダウンズに停泊した時に、ウッドコートとエスターの道が交わるようにした。

ついにディールの狭い通りに入った。霧のかかった生々しい朝で、通りはひどく陰鬱だった。長く平らな浜辺には、木造やレンガ造りの小さな不規則な家々、無造作に置かれたキャプスタン、大きなボート、小屋、仕掛けや滑車が置かれたむき出しの柱、そして草や雑草が生い茂る砂利の荒れ地が点在し、これまで見たどの場所よりも陰鬱な様相を呈していた。

ジェーン・オースティンの小説『説得』[ 20 ]では、この町はクロフト提督の妻ソフィア・クロフトが病気になった唯一の場所として言及されており、提督が北海を哨戒している間、彼女が提督と離れ離れになった唯一の場所であった。

地元メディア

新聞

ディールは、 KM グループが発行するイースト・ケント・マーキュリーという有料新聞を 1 紙所有しています。

無線

ディールは、受賞歴のあるインターネットラジオ局DR（ディールラジオ）によって放送されています。[ 26 ]

ディールでは、ハート・サウス、ゴールド、KMFM、BBCラジオ・ケントといった郡全体のラジオ局も放送している。ディール、ドーバー、サンドイッチのコミュニティラジオ局であるDCR 104.9FM（ドーバー・コミュニティ・ラジオ）[ 27 ]は、2022年5月に104.9FMで放送を開始した。同名のオンライン局は2011年7月30日に開局し、ドーバーとその地域のローカル番組、音楽、ニュースを提供している。これ以前は、DCRは2010年に設立されたポッドキャストサービスだった。DCRは2020年5月12日にOFCOMからコミュニティラジオ免許を取得した。[ 28 ]

テレビ

地元のニュースやテレビ番組は、ドーバーの送信所からBBC サウスイーストとITV メリディアンによって提供されています。

輸送

ディールにはサウスイースタン鉄道が運行するケント海岸線のディール駅があり、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅とラムズゲート駅を結んでおり、ピーク時にはトンブリッジ経由でロンドン・チャリング・クロス駅まで運行している。

スポーツとレジャー

ディールには非リーグのサッカークラブ、ディール・タウンがあり、チャールズ・スポーツ・グラウンドで試合を行っている。[ 29 ]

ラグビークラブ、ディール＆ベッツハンガー・ライオンズは、カナダロード沿いの旧RMドリルフィールドで試合を行っている。[ 30 ]

ディール・ウォーマー＆キングスダウン・アマチュア・ローイング・クラブは桟橋の北側の海岸沿いに位置しています。[ 31 ]

ロイヤル・シンク・ポート・ゴルフ・クラブは町のすぐ北に位置し、有名なチャンピオンシップ・リンクス・コースである。このクラブは1892年2月に設立され、同年後半にオープンした。1909年、このクラブは全英オープンの会場となり、イギリス人のJ・H・テイラーが優勝した。また、1920年の全英オープンと1923年のアマチュア選手権もこのクラブで開催された。1930年代と1940年代にも全英オープンの開催が予定されていたが、第二次世界大戦と洪水被害により、これらの選手権はすべて中止または他の会場に変更された。ウェールズのプライス殿下（後のエドワード7世）は頻繁にこのクラブを訪れ、1905年から1907年までクラブの会長を務め、王室の援助をクラブに与えた。[ 32 ]

水曜日には地元の農産物を販売するファーマーズマーケットが開かれ、土曜日には長く続くマーケットが開かれる。[ 33 ]町にはディールハイストリートの北端に独立した小売業があり、ハイストリートにはチェーン店が数多くあるが、小売店の空白地帯もいくつかある。

ライトハウス・ミュージック＆アーツ・ベニューではライブ音楽や芸術イベントが開催されます。[ 34 ]

ディールのアスター劇場では、音楽公演、ライブシアター、展示会、映画、教室、クラブ活動が行われています。[ 35 ]アスター劇場の向かいには、デイビッド・フランシスと妻のジョセリン・マーシュ（受賞歴のある美術デザイナー、テレンス・マーシュの娘）によって設立されたケント映像博物館があります。「ケントMOMI」では、初期の映像史、ヴィンテンカメラ、イーリングスタジオの作品に焦点を当てた3つの展示が行われています。[ 15 ]

双子都市

ディールはフランスのサントメールと姉妹都市です。

著名人

俳優

ミュージシャン

作家

気候

英国気象庁の最寄りの気象観測所はラングドン湾にあります。ディールは温暖な海洋性気候で、夏は快適で冬は寒いです。気温は通常3℃（37°F）から21.1℃（70.0°F）ですが、年間を通して気温は-8℃（18°F）から31℃（88°F）の範囲です。海水温が最も低くなるのは2月であることが分かっており、2月の最高気温はわずか13℃（55°F）で、1月の16℃（61°F）と比べて低い値となっています。[ 64 ] [ 65 ]

作家ラッセル・ホーバンは1980年の終末小説『リドルリー・ウォーカー』の中で、ディールを「グッド・ショア」として再利用している。[ 66 ]

参照

参考文献

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出典

  • グリーン、イヴァン『ディールとウォーマーの書』バラクーダ・ブックス社、1983年、ISBN 0-86023-156-9
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