トルコの防衛産業

地中海に浮かぶトルコ製TCGアナドル（L-400）強襲揚陸艦（LHDおよびV/STOL航空母艦）。

トルコの防衛産業は、オスマン帝国時代から続く長い歴史があり、共和国時代に何度か変化してきました。1974年の防衛産業における独立決定に沿って、トルコの防衛産業は国家の支援を受けて著しい成長を遂げました。トルコの防衛産業は、イラク、シリア、リビアでのトルコ軍の作戦により、豊富な現場経験を積んでいます。この状況は多くの国、特にヨーロッパの注目を集め、防衛および産業の分野でトルコとの協力につながっています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]現在、トルコは歩兵用ライフルから第5世代戦闘機まで、数十の異なる分野で数千種類の製品を生産しています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 2024年までに、トルコは防衛産業のニーズの70％以上を国内生産で満たす予定です。[ 7 ] 2025年までに、トルコの防衛産業の需要は国内需要の80%を超え、研究開発費は年間30億ドルに達する見込みです。2024年には、3,500社の防衛産業企業が1,100件以上のプロジェクトに取り組んでいます。2024年には、トルコの防衛産業の対外輸出額は史上初めて70億ドルを超えました。[ 8 ] [ 9 ]

トルコの防衛産業企業は、2010年以降、航空分野で大きな進歩を遂げました。2013年から2024年の間に、9機の軍用機が製造され、飛行しました。[ 10 ]トルコの大手航空機エンジン会社TEIは、2014年から2024年の10年間で13種類のエンジンを設計しました。これらのエンジンのうち7種類が飛行に使用され、6種類が量産に入りました。[ 11 ]防衛産業庁のゲルギュン長官は、防衛部門の従業員数は2025年には10万8千人から11万人になると予想されると発表した。[ 12 ]

歴史的発展

帝国から共和国へ

トファネ・イ・アミレ（王立武器庫）の職人の一人、ムニール・アリが製作したダーダネルス砲、1464年
マフムディエ（1829年）は、コンスタンティノープルの金角湾にある帝国海軍工廠で建造され、長年にわたり世界最大の軍艦であった。 [ 13 ]世界でも数少ない完成した重一級戦艦の一つで、3層甲板に128門の砲を備えた戦列艦であり、数多くの海戦に参加した。 [ 14 ]

オスマントルコがライフル銃や大砲の製造を開始した正確な時期については議論がある。しかし、バヤズィト1世の治世中のコンスタンティノープル包囲戦で大砲が使用されたことは知られている。 1453年にトルコが製造した大型大砲は、トルコとビザンチン帝国の双方から言及されている。特に、これらの大砲の発射時の音は、ビザンチン帝国によって恐ろしいものと表現された。 1526年のモハーチの戦いでは、トルコは3万人のハンガリー重騎兵を300門の大砲の防衛線で構成された罠に誘い込み、こうして2時間でハンガリー軍の大部分を壊滅させた。18世紀まで、オスマン帝国の兵器施設はヨーロッパ諸国と競合できるほどの地位にあった。しかし、18世紀末から始まった急激な技術革新と産業革命により、ヨーロッパとオスマン帝国の間の技術格差は急速に拡大した。トルコの製造業は大砲やライフルの技術の急速な変化に対応できず、多くの場合、海外からの資材調達を優先した。特に無煙火薬、ライフル銃、装甲艦の出現により、オスマン帝国とヨーロッパの間の技術格差は競争上不可能なレベルにまで拡大した。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

ゼイティンブルヌ製鉄所 (1843 ～ 1930 年)、イスタンブール、1880 年代
オスマン帝国航空隊はオスマン帝国陸軍と海軍の軍事航空部隊であった。

何世紀にもわたって大量の船舶を建造してきたトルコの造船所は、もはや近代的な船舶を建造できない状態に陥っていた。海運部門の大きな衰退にもかかわらず、オスマン帝国は大砲やライフル銃の生産を諦めていなかった。1840年代以降、技術移転や機械の購入といった代替手段を試みた。ゼイティンブルヌ製鉄所のような重工業への投資も数多く行われた。[ 19 ] [ 20 ] 1890年代までには、オスマン帝国は一般にドイツのライフル銃と大砲をライセンス生産していたが、生産量は十分ではなかった。 1853年から1856年のクリミア戦争、1877年から1878年の露露戦争、そして帝国全土で定期的に発生した大規模な反乱により、国家は常に外国から武器を購入する必要に迫られた。さらに、熟練労働者の不足も別の要因であった。 1912年のバルカン戦争で、帝国最大の工業都市サロニカが失われた。1918年のイスタンブール占領により、トルコ唯一の防衛産業の中心地はトルコ軍によって制御不能となった。この状況により、アナトリア半島でギリシャ占領軍と戦うトルコ軍の兵站構造は麻痺した。1923年の共和国樹立とイスタンブールの奪還とともに、防衛産業を敵の侵略から最も遠い場所、すなわち国の中心部に移転することが決定された。このため、イスタンブールの大砲、ライフル、弾薬、火薬工場は首都アンカラとその周辺都市に移転された。アンカラとその周辺にも新しい工場の建設が始まった。共和国政権は、防衛産業は全体的な工業化と発展の一部であるという見解から、最初の計画期間中、国家による工業化、ひいては防衛産業の指導を支持した。国内での航空機生産などの活動にもかかわらず、内外の諸条件により強固なインフラは構築されなかった。イスタンブールにあった大砲、ライフル、火薬、弾薬工場（トプハーネ・イ・アミレ、トゥフェンハーネ・イ・アミレ、バルタネ・イ・アミレ）はアンカラに移転され、軍需工場総局の名称の下に統合された。1950年、これらの工場はすべて機械化学工業公社（Mechanical and Chemical Industry Corporation）の名称の下に統合された。[ 15 ] [ 16 ] [ 21 ] [ 22 ]

第二次世界大戦後、共和国成立当初に開始された防衛産業の活動は国家支援の不足により不十分となり、米国との二国間関係の促進およびトルコのNATO加盟に伴う外国軍事援助の受領の結果、活動は停止した。

しかし、1960年代にトルコが直面した地域問題、1963年と1967年のキプロス危機、 1974年のトルコによるキプロス侵攻、そして侵攻後の武器禁輸措置により、国有資源に基づく防衛産業の発展が不可欠となりました。1974年以降、こうした認識に基づきトルコ国防軍財団が設立され、限定的ではあるものの、いくつかの投資が開始されました。

国家能力の維持と向上における行政上および財政上の困難に加え、限られた国家資源と調達政策は、トルコ軍の防衛装備の拡大するギャップを埋めるのに不十分であることが判明した。

1923-1950

第一次世界大戦終結後、イスタンブールとその周辺地域からひそかに移送された機械、職人、そして労働者は、独立戦争の勝利に決定的な役割を果たしました。アンカラ、コンヤ、エスキシェヒル、ケスキン、エルズルムの小規模で簡素な工房は、軽兵器と弾薬を供給しただけでなく、健全な地域防衛産業基盤の基盤を築きました。

1921年に軍事施設総局が設立された。武器と弾薬の産業の設立は、イズミール経済会議で初めて議論された。1924年にはアンカラに軽火器と大砲の修理施設と弾薬および大工作業のための別の施設が、1924年にはアンカラに新しい弾薬施設が、1930年にはカヤシュにカプセル施設が、1931年にはクルッカレに発電所と製鉄施設が、1936年には火薬 、ライフル、大砲の施設が、1943年にはママクにガスマスクの施設が設立された。さらに、1930年にはイスタンブールのハリチ地域近くにヌーリ・キリギル施設が設立され、当時武器を生産していた2つの民間企業のうちの1つであった。この施設は、拳銃、81 mm迫撃砲とその弾薬、爆薬、花火を生産し、第二次世界大戦中にトルコ軍を支援しました。

1924年、ヤヴズ巡洋戦艦の整備のため、ギョルジュク造船所が設立されました。1941年にはタシュクザク造船所が再開されました。

トルコの航空産業は、1926年にタムタシュ（Tayyare ve Motor Türk AŞ）が設立されたことで始まりました。カイセリに設立されたタムタシュの工場は1928年に生産を開始し、1939年までに合計112機の航空機（ドイツ製ユンカースA-20 15機、アメリカ製ホーク戦闘機15機、アメリカ製フレッジリング練習機10機、ドイツ製ゴータ連絡機15機）が生産されました。トルコ空軍司令部が保有していた航空機の整備が完了した後、タムタシュは1939年に航空機の生産を停止しました。

1936年にヌーリ・デミルダーがイスタンブールに設立した航空機工場で、24機のNu.37航空機と多数のグライダーが製造されました。しかし、この民間企業は1943年に廃業しました。

航空産業における最初の大きな取り組みは、1941年にトルコ航空協会がアンカラに航空機工場を設立したことでした。1944年に生産を開始したこの工場では、マイルズ・マジスター練習機80機、双発救急機THK-10軽輸送機、ウグル複座練習機60機、そして様々な種類のグライダーが製造されました。最初の航空機エンジン工場は1945年にアンカラに設立され、1948年に生産を開始しました。1942年から1943年にかけて、第二次世界大戦中にイギリスから調達した航空機の修理・整備を行うため、マラティヤに様々な施設が設立されました。

トルコのNATO加盟をきっかけに始まり短期間で増加した外国からの軍事援助は、形成の初期段階にあった国内防衛産業の発展を停滞させた。

1950年から1960年

この時期、トルコは国内の防衛産業の強化ではなく、外国援助と外国調達に頼っていました。第二次世界大戦後の冷戦と軍事・政治の二極化により、トルコはNATOを通じて、そしてNATOの枠組みの中で防衛ニーズを満たしました。

第二次世界大戦後の外国援助の増加の影響により、国内の防衛産業の発展に向けた取り組みは鈍化し、トルコ軍の国内供給業者への注文は減少したため、軍事施設は1950年3月15日に国営経済企業として設立された機械化学工業公社（MKEK）の一部となった。

トルコ軍の保有する兵器や装備の開発は、1954年に国防省の下に設立された研究開発部門によって議題に上げられ、1970年に防衛産業の開発研究が再開されました。

1960年から1974年

IDEF 2007のMKEK弾薬

地域紛争とキプロス問題が渦巻く時代でした。1963年と1967年のキプロス危機、そして1974年のトルコによるキプロス侵攻、そしてこの侵攻の結果トルコに課された武器禁輸措置は、国防産業の必要性を浮き彫りにしました。危機の間、トルコは外国からの供給への依存という困難に直面しました。この時期に経験した行き詰まりは、国防産業の再活性化を模索するきっかけとなりました。輸入代替に基づく投資が主流であったこの時期に、MKEKによるドイツのライセンスに基づくG-3およびMG-3ライフルの製造は、この政策の具体的な実践例でした。

1974年 - 自給自足の決定

1970年代は、国の防衛産業を確立するための確固たる取り組みが実施された時期であった。1974年、トルコは攻撃を受けているトルコを支援するためにキプロスで軍事作戦を開始することを決定した。キプロスでのトルコの軍事作戦に抗議した米国は、トルコに対する軍事禁輸措置を決定した。この決定により、トルコ軍の兵站構造が麻痺する状況が発生した。トルコ軍、特に空軍が使用するほぼすべての装備とスペアパーツが米国製だったためである。この状況はトルコの政策立案者を難しいジレンマに追い込んだ。キプロス作戦を実行した連立政権の指導者、ビュレント・エジェヴィトとネジメッティン・エルバカンは、防衛産業における外国への依存を終わらせることを決定した。その後に政権を握った他の政府も、この決定に忠実であり続けた。トルコに対する武器禁輸措置に対する国民の反応の結果、軍事財団が設立された。これらの財団は寄付金のおかげでアセルサン、ハヴェルサン、アスピルサンなどの企業を設立しましたが、現代に必要な防衛産業の実際のニーズは財団を通じては満たすことができないことがすぐに認識されました。[ 23 ]

1974年のキプロス作戦後、米国がトルコに軍事禁輸措置を課した後、トルコは「防衛産業の自給自足」の原則に基づき、1974年に航空部門のTAIを、1975年には無線・電子部門のアセルサンを設立した。米国はトルコに禁輸措置を課すことで所期の目的を達成することができなかったが、トルコに対する米国の影響力を失わせることとなった。[ 24 ]これら2社は、近代においてトルコ最大の防衛産業企業となる。

1974-2004

1980年代には、トルコ軍の近代化を実現するための国家主導の取り組みが開始され、現代の技術に基づく国防産業の確立が主な目標に設定された。 1982年にハヴェルサンが設立され、 1988年にはトルコ最大のミサイル製造会社であるロケッサンが設立された。トゥルグト・オザル首相の任期中、防衛産業における技術移転の考えが一般的に採用された。この方向で、西側諸国との共同プロジェクトが開発され、共同防衛産業企業が設立された。 1985年には、 F-16戦闘機およびエンジンの エンジン部品の保守、修理、製造を行うために、アメリカとのパートナーシップによりTEIが設立された。

この方向への第一歩は、国営企業としての防衛装備局の設立でした。しかし、国営企業であることに起因する欠陥により成功は阻まれ、同局の全資産は1985年に法律第3238号に基づいて設立された防衛産業次官庁（SSM）に移管されました。 [ 23 ]

2004年 - 2025年 防衛における自給自足

2004年5月13日、エルドアン首相 が議長を務める防衛産業実行委員会がトルコで軍と民間の幹部を集めて招集された。会議の結果、2004年以前に外国企業から兵器を購入するために行われたすべての入札がキャンセルされた。キャンセルされた入札の金額は110億ドル以上であった。エルドアン首相のリーダーシップの下、委員会はトルコの防衛産業は独立しており、軍のニーズは国産品で満たされると決定した。この決定によると、トルコは戦車、航空機、ヘリコプター、軍艦など多くの重要な戦争装備をトルコ企業に発注することになった。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]これに沿って、国家戦車生産プロジェクト（MİTÜP）、国家戦闘機プロジェクト（MMU）、国家船舶プロジェクト（MİLGEM）、攻撃ヘリコプタープロジェクト（ATAK）、国家歩兵小銃（MPT）などのプロジェクトが開始された。この会議とそこで行われた決定は、現代のトルコの防衛産業を完全に変えた。[ 28 ]

トルコは、 MKE MPT、HGK誘導爆弾などのライフル、 UMTAS、Karaok、Roketsan Cirit、OMTAS、独自エンジン搭載のAtmaca対艦ミサイルなどの対戦車ミサイル、 Sungur MANPAD、Hisar、Siper防空ミサイル、Aselsan GOKDENIZ、KORKUT防空システム、Otokar Cobra II、Otokar Tulpar、Otokar Arma、FNSS Pars 、FNSS ZAHA 、BMC Kirpi、BMC Vuran、Nurol Ejderなどの装甲車両、Altay主力戦車、 Kaplan軽戦車、 T-155 Fırtına自走榴弾砲、独自エンジン搭載のT-129およびT-929攻撃型ヘリコプター、 TB-2 Bayraktarなどのドローンを生産できるレベルに達しています。 、アンカ、TAIアクサングル、アクンジュ、 TAIアンカ3やバイラクタル・クズルレルマなどのジェット推進ドローン、タイフンやボラなどの弾道ミサイル、ゴクドアン、ボズドアン、ゴカンなどの空対空ミサイル、 SOMやチャクルなどの巡航ミサイル、ロケツァン・アキアなどの魚雷、コラルなどの電子戦システム、 MURAD AESAレーダーなどのAESAレーダー、アダ級コルベット、イスタンブール級フリゲート艦、TF2000級駆逐艦、国産航空母艦、軍事衛星ゴクトゥルク3 、 TAIヒュルクシュ、ヒュルジェットなどの戦闘機、そして最後にTAI TFカーンと呼ばれる第5世代ステルス戦闘機。 40年の間に、トルコの防衛産業は歩兵用ライフルから第5世代戦闘機まで、ほぼあらゆるものを生産できるまでに成長しました。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

今日のトルコの防衛産業

TAIアンカは、トルコ航空宇宙産業が開発した無人航空機（UAV）のシリーズです。トルコは47機のTAIアンカを運用しています。
MILGEMプロジェクトオフィスは、本格的な対潜水艦戦と公海哨戒能力を備えた近代的な沿岸戦闘艦の建造に重点を置いています。

トルコの防衛産業は、外国サプライヤーへの依存度を低減し、国家安全保障能力を強化するという戦略的ビジョンの下、ここ数十年で大幅な成長と変革を遂げてきました。この変革は、国内生産の増加、研究開発への多額の投資、そして輸出市場の拡大を特徴としています。

参照

参考文献

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出典

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