デラウェア・ラカワナ鉄道
デラウェア・ラカワナ鉄道
DL RS32 #2035はペンシルベニア州スクラントンのダイヤモンド支線を切り替えます。機関車はNYC 8035として製造されました。
概要
本部ニューヨーク州バタビア（GVT本社）、ペンシルベニア州スクラントン（DL本社）
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ロケールペンシルベニア州北東部
運行日1993年～現在
前任者コンレール・デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ88マイル（142キロメートル）
他の
Webサイトジェネシーバレー運輸株式会社

デラウェア・ラカワナ鉄道(報告記号DL ) は、ペンシルベニア州北東部、特にスクラントン地域で運行されている短距離鉄道です。

DLは1993年8月に運行を開始し、ラカワナ郡、ウェイン郡、ノーサンプトン郡、モンロー郡にまたがる88マイル（142キロメートル）の路線の指定運行会社です。持株会社であるジェネシー・バレー・トランスポーテーション・カンパニー（GVT）の子会社です。ジェフリー・バクスター、チャールズ・リードミラー、ジョン・ハーブランド、マイケル・トーマス、そしてデビッド・モンテ・ヴェルデによって設立され、現在も同社を所有しています。[ 1 ]

概要

GVT は 1985 年にニューヨーク州北部で設立され、北東部全域の民間および公共産業に鉄道関連サービスを販売しています。

鉄道資産と不動産を所有するペンシルバニア北東地域鉄道局（PNRRA）との契約に基づき、 [ 2 ] GVTはラカワナ郡、ウェイン郡、モンロー郡、ノーサンプトン郡内で以下の路線を運行しています。

2022年現在、この地域には約25の鉄道産業が活発に活動しており、この地域には鉄道に依存する新たな産業の展望がいくつかある可能性があります。[ 2 ]

これらの路線は、スチームタウン国立歴史公園、エレクトリック・シティ・トロリー博物館、エリー・ラカワナ・ダイニングカー保存協会の季節限定旅客列車が運行しています。ポコノ本線では、スチームタウン発のニッケルプレート765号の観光列車など、数多くの観光列車が運行されています。[ 3 ] [ 4 ]

2015年に当局はDLのリース契約を5年間延長した。[ 5 ]

ポコノスの拡張

DLは、ペンシルベニア州テイラーでノーフォーク・サザン鉄道、ペンシルベニア州デラウェア・ウォーター・ギャップ近くのスレートフォード・ジャンクションを経由してペンシルベニア州ポートランドでノーフォーク・サザン鉄道、そしてペンシルベニア州ピッツトン郊外のデュリア・ヤード（旧コクストン・ヤード）を経由してリーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道と乗り換えており、セイヤー・ヤードを経由して五大湖と、旧ニュージャージー・セントラル鉄道（CNJ）を経由してニュージャージー州とニューヨーク市に接続しています。

1998年夏、カナダ太平洋鉄道（CP）との輸送契約に基づき、DLはペンシルベニア州テイラーと同州ポコノサミットのアーデントミルズ製粉所の間で、単位付きカナダ穀物列車を運行していました。DLの乗務員が運転するこれらの列車は、平均約52両で構成されていました。アーデントミルズ製粉所への穀物列車は現在も運行されていますが、テイラーヤードをNSが所有しているため、輸送契約はノーフォークサザン鉄道と締結されています。

装備リスト

DLは、70年以上も前のALCoおよびMLWディーゼル機関車の改修と日常的な運行の拠点として知られています。現存する唯一のALCo C636を運行している唯一の鉄道会社です。

2006 年以降、サウス スクラントン工場から出荷される GVT システム ユニットには、赤と黄色のストライプが入ったグレーと白の新しい統一された配色が適用されることになりました。最新のものは、2016 年夏に再生された ALCO C425 No. 2457 です。No. 3000 は 2016 年 9 月に登場しました。

モデル 数字 建造年 状態 注記
アルコ PA-4＃190 1948 運用 ATSF PA-1 #62Lとして製造され、後に1967年にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道に売却された4両のPA-1のうちの1両となった。その後、 1970年代半ばにモリソン・クヌーセン鉄道によってPA-4に改造された。その後、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）とフロリダ州立大学（FNM）で運行された後、2000年にドイル・マコーマック社に買収され、オレゴン鉄道遺産センターで数年にわたる修復工事を経て「ニッケル・プレート・ロード#190」となった。その後、2023年5月にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（DL）に買収され、2025年6月に修復が完了し、同年7月に一般公開された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
アルコ RS-32#2002、#2035 1962 運用 サザン・パシフィック鉄道の7302号として製造され、後に4002号に改番されました。その後、ET&WNCをはじめとする様々な短距離路線で運行され、2000年代初頭にDLの211号となりました。最近、2023年に塗装が塗り替えられ、2002号に改番されました。2035号はニューヨーク・セントラル鉄道の8035号として製造され、ペン・セントラル鉄道、コンレール鉄道、その他様々な短距離路線で運行されましたが、2000年代初頭にDLに転属しました。
アルコ RS-11#351、#1804、#1805、#1870 1956-1959 #1804 は稼働中、残りは使用不可。 ノーフォークと西部の遺産である#351、ダルース、ウィニペグ、パシフィック向けに建造された#1804と#1805 、そしてサザンパシフィック向けに建造された#1870。
アルコ C420#41、#405、#414、#7222 1964-1965 #41 と #7222 は運休、#405 と #414 は運行中。 #41 はロングアイランド鉄道向けに、#405 と #414 はリーハイバレー向けに、#7222 はエリー鉱山会社向けに製造されました。#414 はリーハイバレーのカラーで塗装されています。
アルコ RS-3＃134、＃204、＃4068 1950-1952 134号機と204号機は運休、4068号機は運行中。 134号機はニューヨーク・セントラル鉄道向けに、204号機はリーハイ・アンド・ハドソン川鉄道向けに、4068号機はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道向けに製造されました。4068号機は2025年7月にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道のカラーに塗装されました。
MLW M-420W＃3560 1976 運用中。 カナディアン・ナショナル2560号として製造され、後に3560号に改番された後、ウェスト・テネシー鉄道に売却され、番号はそのまま保持されました。その後、2000年代半ばに再びDLに売却されました。
アルコ C424＃2403、＃2409、＃4204 1964-1965 #2403 と #2409 は運用中、#4204 は運用外です。 2403号機はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道向けに、2409号機はウォバッシュ鉄道向けに、4204号機はカナダ太平洋鉄道向けに製造されました。
アルコ C425#327、#2423、#2452、#2457、#2461 1964-1966 327号機は運休中、残りは運行中。 327号と2457号はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道向けに、2423号はペンシルバニア鉄道向けに、2452号と2461号はエリー・ラカワナ鉄道向けに製造されました。2452号と2461号は、2025年現在、エリー・ラカワナ鉄道の塗装に塗り替えられています。
アルコ C636＃3642 1968 運用中。 ペン・セントラル6342号として製造され、DLに買収される前にコンレール6792号、デルタ・ターミナル1001号となり、2002年後半に3642号に番号変更される前に6793号に番号変更された。現存する唯一の非改造C636であることで最も有名である。
MLW M636#637、#638、#685、#3000、#3643 1968年から1975年 638号機と685号機は運休中、残りは運行中。 637号機はカナディアン・ナショナル鉄道向けに、638号機と685号機はケベック・カルティエ鉄道向けに、3000号機はパシフィック・グレート・イースタン鉄道向けに、3643号機はカナダ太平洋鉄道向けに製造されました。
EMC SC＃426 1935 現在は運行されておらず、スチームタウン国立歴史公園に展示されています。 DL&W 426号として建造。その後、エリー・ラックワナとの合併前に数人のオーナーが乗り換え、2000年代初頭にDLの車両名簿に加わりました。
EMD GP8＃5460 1952 故障中。 DL&W GP7 #959として製造され、1978 年に GP8 に改造されて後に EL #1278 および Conrail #5460 になりました。その後、1993 年から 1995 年にかけて DL に売却されました。

最近のアクティビティ

参考文献

  1. ^ RRB裁定 1996年8月16日
  2. ^ a b pnrra.org、2022年5月5日取得
  3. ^クロスビー、デイブ（2015年8月28日）「TRAINS Chaseガイド：ニッケルプレート・ロード765、ペンシルバニア州スクラントンからデラウェア・ウォーター・ギャップまで」。Trains 。 2020年4月11日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
  4. ^ 「Spanning the Gap: Pocono Mainline Rail Excursion, Delaware Lackawanna & Western Railroad」(PDF)国立公園局. 2017年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年4月11日閲覧。
  5. ^ 「デラウェア・ラカワナ鉄道、5年間の運行契約延長に署名」『Trains』誌、2015年5月28日。 2015年5月29日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
  6. ^ Franz, Justin (2025年6月23日). 「デラウェア・ラカワナ鉄道、ペンシルベニア州の修復を完了、RS-3号線を再塗装」 . Railfan & Railroad Magazine . 2025年9月23日閲覧。
  7. ^ wrp_admin (2025年7月12日). 「修復されたアルコPAがデラウェア・ラカワナ鉄道にデビュー」 . Railfan & Railroad Magazine . 2025年9月23日閲覧。
  8. ^ 「Genesee Valley TransportationのPA機関車がデビュー」 . Trains . 2025年7月16日. 2025年9月23日閲覧。
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