デルフィ果樹園
2006 年のデルフィ果樹園。

デルフィ・オーチャードは、シンガポールのオーチャード・ロードとクレイモア・ロードの交差点に位置する住宅・ショッピング複合施設です。1984年に完成したこの複合施設は、5階建ての商業施設の上に6階建ての住宅棟が建てられており、商業施設のファサードは「ネオパリエ」で覆われています。

開業当初、このモールは海外からの観光客、ビジネスマン、そしてシンガポールの買い物客をターゲットとし、1階では高級品を、2階には地元の中流階級向けのデパートを構えていました。1991年には、シティ・デベロップメント・リミテッドが店舗の大部分を買収しました。同社は当初、このモールをオーチャードホテルの正面玄関として計画していました。1990年代までに、高級品を扱うテナントの多くが撤退し、小売店舗の3分の1が空き店舗となりましたが、ブライダルカップル向けの店舗が集積する拠点としての役割は維持されました。

2024年、この複合施設はシティ・デベロップメント・リミテッドの子会社が共同売却により取得しました。同社は、隣接する物件と併せて再開発を検討すると発表しました。

歴史

計画と建設

日本の不動産開発会社、ヤマシン・エンタープライズ社は1982年8月、この地域のホテルに宿泊する観光客やビジネスマン向けに、住宅、オフィス、ショッピング施設を併設した複合施設を開発すると発表した。[ 1 ]ヤマシンは、日本国内で「商業施設を開発した最初の日本企業」とされ、デルフィ・オーチャードは同社にとって「小売スペースへの最初の大規模投資」となった。[ 2 ]オーチャード・ホテルに隣接する土地[ 2 ]に位置し、当初はオーチャード・ロードとクレイモア・ドライブの交差点[ 1 ]、後にオーチャード・ロードとクレイモア・ドライブの交差点[ 3 ]に位置していた。この複合施設は、当時「開発が進んでいなかった最後の道路の一つ」とされていた地域に位置していた。[ 1 ]以前はクレイモア・ヒルの脇にショップハウスが立ち並んでいた。この複合施設は、かつて「世界の中心」として知られていた古代ギリシャの遺跡デルフィにちなんで名付けられた。[ 2 ]

発表時点では、建設は同じく日本企業であるサイエンス・アンド・エンジニアリング・インベストメント社（Science and Engineering Investment Pte Ltd.）が担当することになっており、建設費は2,700万ドルと見積もられており、そのうち120万ドルはファサードに充てられることになっていた。サイエンス・アンド・エンジニアリング・インベストメント社は複合施設の管理も担当することになっており、ヤマシン・エンタープライズ社は「高級感を保つため」と主張した。さらに、以前のテナントには補償金として1,000万ドルが支払われた。複合施設は1984年に完成予定だった[ 1 ]。その後、日本の建設会社である大林組が2,800万ドルの建設契約を獲得した。杭打ち工事は1982年7月に着工し、建設工事は翌年7月に開始された。当時、複合施設は1984年8月に完成し、建設費は7,000万ドルと見積もられていた[ 2 ] 。

日本の建築事務所アーバンライフ・アーキテクツ・アンド・エンジニアズ社が設計したこの複合施設は、5階建ての商業施設の上に6階建ての住宅・オフィスビルを建設する予定だった。[ 2 ]モールには126の店舗とレストランが入る予定だった。[ 3 ]テナントはブティックや宝石店などの「高級百貨店」のみで、[ 1 ]日本の百貨店がアンカーテナントとして入る計画だった。最上階5階には23戸のサービスアパートメントが建設される予定で、うち9戸はワンルームマンション、残りは通常の2ベッドルームアパートメントだった。これらはビジネスマンをターゲットとしており、[ 2 ] 1984年7月までに60人が入居待ちになったと伝えられている。[ 4 ]最下階はオフィスビルとして確保され、主にヤモシンの親会社である山本不動産傘下の企業のオフィスが入居する予定だった。この建物には地下3階建ての駐車場も設けられ、92台を収容できる予定だった。[ 2 ]つまり、完成時には地下3階建ての施設を持つ国内唯一のショッピングセンターとなった。[ 4 ]

建築家たちは建物を「女性」と捉え、デザインに「曲線的な角」を取り入れることで、複合施設に「女性的な外観」を与えたと伝えられている。[ 4 ]ファサードは「ネオパリエ」と呼ばれるガラス質の白い大理石で作られる予定だった。これは「一酸化炭素や車の排気ガスに含まれる二酸化炭素にさらされても劣化しない」大理石の2倍の費用がかかる。[ 1 ] [ 2 ]さらに、ネオパリエは水を吸収しないため、「カビが生えにくい」。[ 5 ]雨が降るたびに洗浄される「セルフクリーニング」機能を備え、「メンテナンス費用を抑える」ことが期待されていた。[ 1 ]この素材が選ばれた理由の一つは、大理石では「曲線を描くのに必要な柔らかなアプローチを実現できない」ことだった。[ 4 ]建物の正面は70メートルに及ぶ予定で、当時オーチャージ・ロード沿いで最も長い正面の一つであった。[ 2 ]建物の内部はシャンデリアで飾られ、15万ドルという「大金」が費やされた。これは国内のショッピングモールでは「初」だったと報じられている。[ 4 ]

オープニング

この複合施設は1984年11月に開業し、[ 6 ]、当時はダイキン工業が経営していた。テナントの約30%から40%は日系企業だった。商業施設ポディウムの1階には、観光客やビジネスマン向けの高級店が入っていた。開業時のテナントは、観光客と地元住民の両方のニーズに応えるため、「国際的なミックス」だった。伝えられるところによると、「統一感を持たせ、テナントの建設費を節約するために、事前にデザインされた店頭のコンセプトを導入した」という。複合施設の6階は、レストランチェーン「サントリー」のシンガポール初となる100席の店舗で占められており、日本料理を提供し、ウェイトレスは着物を着用していた。シンガポールにはショッピングモールが「多すぎる」という問題に対処するため、山新は複合施設と2つのホテル間の無料送迎を手配していた。[ 4 ]名鉄百貨店チェーンは、ポディウムにアンカーテナントとして初の海外店舗をオープンし、2階の半分を占めた。名鉄はオーチャード通りには既に「上流階級向けのファッション商品が多すぎる」という結論に達し、この店舗は「中流階級のシンガポール人」をターゲットとしていた。当時、この店舗はチェーン店の中でも最も小規模な店舗の一つだった。[ 7 ]開店当初は「女性専用」の店舗だった。[ 8 ] 1985年1月までに、このアパートは「好調に売れている」と報じられた。[ 9 ]

しかし、1985年に独立後初の不況に見舞われ、多くの小売店が空き店舗に陥りました。1986年、 2年前にデザイン芸術協会を設立し、このビル内にオフィスを構えていたシンガーソングライターのディック・リーは、当時ほとんど空いていた3階に地元のファッションデザイナーを支援するブティックを「無償」で開店できないかと、複合施設の経営陣に打診しました。経営陣は許可し、彼は「各デザイナーが独自のブースを持つ一種のマーケットプレイス」であるヘミスフィアズを設立しました。このコンセプトはしばらくの間「大成功を収めました」。[ 10 ] 1987年12月、モールの4階全体をブライダルカップル向けの店舗にすることが発表されました。このフロアは以前、ヨー・テック・セン百貨店が入居していましたが、同店は11月に撤退しました。その後、モール内のブライダルブティック「Irene's Creation」のオーナーであるアイリーン・テオ氏は、このフロアをブライダルカップル向けの「ワンストップショッピングフロア」と「ウェディングセンター」に改装し、10の店舗を花屋や写真家などの事業者に提供することを提案しました。モールの経営陣は彼女のアイデアを採用し、テナント構成の選定と、提供される商品やサービスの「重複」の防止を彼女に任せました。[ 11 ]

名鉄百貨店は1989年に2ヶ月半の改装工事のため閉店し、その後再オープンしたが、当初のスペースの半分だけが百貨店の占有となり、残りのフロアは5つのデザイナーズブティックに貸し出され、そのうち2つは男性向けでもあった。しかし、この店舗は主に「働く女性のための店」であり続けることになっていた。[ 8 ]当時、このモールはブティックと、衣料品やアクセサリーを扱う百貨店、そして「高級家具」で知られていた。[ 12 ]ヘミスフィアズは1990年に「業績不振」のため閉店した。 [ 13 ]ブティックは外国ブランドとの競争に敗れたためである。[ 10 ]

CDLと衰退

デルフィオーチャードの裏にあるオーチャードホテル。

不動産会社シティ・デベロップメンツ・リミテッド（CDL）は1991年5月、デルフィ・オーチャードの118戸を9500万ドルで取得したと発表した。[ 14 ] [ 15 ]この取引はCDLの子会社アリンベスト・ホールディングを通じて行われた。[ 16 ]同社は年間730万ドルの利息を支払うことになるとしており、ビジネス・タイムズのリー・ハン・シーは「9500万ドルの大半は借入金で賄われるだろう」と述べている。同氏は、この複合施設の1990年の利息控除前賃貸収入はわずか160万ドルだったため、CDLはこの取引で年間580万ドルの損失を「被る」ことになると指摘した。同社は、この取引によって「良好な経常賃貸収入が確保される」と主張したが、なぜこの取引を実施したのかについては「十分に説明していない」。リーによると、この買収は、モールとCDL所有のオーチャードホテル（同じくクレイモアロード沿い）を連結し、ホテルがオーチャードロードに面する計画の一環であると考えられていた。[ 14 ]

9月、CDLはホテル拡張の一環として、デルフィ・オーチャードをホテルのショッピングアーケードに接続する計画を発表し、このモールが小売部門全体のフロントとして機能することを明らかにした。[ 17 ] CDLはその2か月後、10株を1株とする株主割当増資により、買収資金を1億3,150万ドルから1億4,000万ドルに借り換えると発表した。ビジネス・タイムズのエレイン・コーは、これは「市場が長らく予想していたこと」だと報じた。[ 18 ]リーは1992年8月、この取引は「当初から難問だった」と述べ、地元の小売業界が「不況」に直面しているため、モールは短期的には「良好な経常賃貸収入」を得ることはできないだろうと記した。また、オーチャード・ロードの反対側にニー・アン・シティが開業予定であるため、長期的に見ても良好な経常賃貸収入は期待できないだろうと報じた。リー氏は、CDLがこの複合施設に支払った金額は「高すぎる」と述べ、その立地が「人気のない」道路沿いにあるためだと指摘した。さらに、「小売業界の状況」が1、2年で「山新の提示価格を押し下げる」と広く考えられていたと指摘した。リー氏はさらに、CDLはオーチャードホテルの建設にモールを必要としていたため「待つ余裕はなかった」と主張したが、なぜこの取引がオーチャードホテルの所有者であり「資金力のある」子会社CDLホテルズを通じて行われなかったのか疑問を呈した。[ 19 ]

1992年9月、ストレーツ・タイムズのウォン・レオン・メインは、モールが「ゴーストタウン」と化し、126店舗のうち39店舗が空室となっていると報じた。その中には、エスカーダやエティエンヌ・アイグナーといった高級ブランドが以前入居していた店舗も多く含まれており、モールは「高級複合施設としての地位を大きく失っている」。当時、CDLはこれらの店舗のうち112店舗を所有していた。これは、小売業界の不況、店舗スペースの供給過剰、高級品需要の落ち込み、そして複合施設に「テーマ」や「コンセプト」が欠如していることが原因とされた。同社は、状況は「制御可能」であり、他の店舗の所有者の一部と「真剣な交渉」を行っていると主張した。[ 20 ]翌年、CDLは隣接するパレ・ルネッサンス・モール（これもヤマシンが開発）を買収した。[ 15 ]サントリーは1999年12月に閉店し、日本人スタッフは日本に戻り、現地スタッフは事業の継続としてロバートソン・キーのザ・キーサイドにレストラン「千鳥」を設立した。 [ 21 ]

ストレーツ・タイムズのライオネル・シーアは2003年、デルフィ・オーチャードは依然としてブライダルサロンの「拠点」であり、複合施設内に9店舗が営業していると報じた。当時、アイリーンズ・クリエイションズ・ブライダルは「核となるブライダルテナント」だったが、「あまりにも長い間そこにあったため」、参入するのが困難だったという。[ 22 ]ステファニー・グウィーは2009年8月、当時このモールは「忘れ去られた宝物」であり、地元デザイナーのアン・テオの旗艦店など、数多くのファッション・アクセサリー店や「幅広い高級テーラーショップ」が集まっていると述べている。[ 23 ] 2010年6月、北欧のライフスタイル製品を販売するスタイル・ノルディックが、複合施設の1階に2号店となる旗艦店をオープンした。デルフィ・オーチャードが選ばれたのは、ブランドの創設者たちがその立地が「戦略的」だと考えたためである。[ 24 ]トゥデイは2014年9月に、このショッピングモールは依然として「ワンストップショッピングの目的地」であると報じた。[ 25 ]

2024年4月、この複合施設は4億3800万ドルのガイド価格で共同販売にかけられました。CDLは当時、150の小売ユニットのうち125を所有していました。[ 15 ]翌月、CDLの子会社であるCDLドラコが複合施設を買収しました。契約の一環として、建物のテナントは6ヶ月以内に退去するよう求められました。同社は、戦略的開発インセンティブ制度を利用してこの物件の再開発を検討すると発表しました。この制度では、少なくとも2つの近隣物件と併せて再開発することで、延床面積を増やすことができます。[ 26 ]その後、CDLがオーチャードホテルと、同じくデルフィ・オーチャードの裏手にあるクレイモア・コネクト・ショッピングセンターと並んでこの複合施設を開発するという「憶測が高まっている」と報じられました。これは、「CDLがデルフィの潜在能力を最大限に発揮できる」ことと、「近隣の他の再開発プロジェクトに便乗できる」ためです。[ 27 ] 6月、タン・コンテンポラリー・アートは同複合施設のペントハウスに国内初のギャラリーをオープンした。[ 28 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g「新複合施設のセルフクリーニング壁」 .ザ・ストレーツ・タイムズ. シンガポール . 1982年8月31日. 2025年12月19日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i「デルフィ・オーチャードの建設費は7000万ドル」。ビジネス・タイムズ。シンガポール。1983年4月8日。 2025年12月19日閲覧。
  3. ^ a b Chen, Qingshun; Lee, Lisa (1984年5月4日). 「オーチャードロードにさらに6つのショッピングセンターが誕生」 . The Business Times . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  4. ^ a b c d e f Sit, Yin Fong (1984年7月18日). "「『レディ』デルフィ、自分の曲線にぴったりのアイテムを見つける」シンガポール・モニター、シンガポール。 2025年12月19日閲覧。
  5. ^ラン、サム（1984年12月28日）「もう少しお金を使うと長期的には報われる」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール。 2025年12月19日閲覧。
  6. ^ Arasu, Siva (1984年9月16日). 「不動産王たちが肩を並べる場所」 .ストレーツ・タイムズ. シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  7. ^ Ng, Lucy (1984年10月18日). 「名鉄百貨店が開業へ」 . The Business Times . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  8. ^ a b Lim, Phay-Ling (1989年7月24日). 「名鉄、ビッグバンで再開」 . The New Paper . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  9. ^ 「デルフィ・オーチャードのスタジオアパートメント17戸が売却」シンガポール・モニター、シンガポール、1985年1月30日。 2025年12月19日閲覧。
  10. ^ a b Chai, Amanda (2020年6月25日). 「ファッションはパンデミックから回復しないかもしれない、と地元デザイナーは言う」 . The Straits Times . シンガポール. 2025年12月20日閲覧。
  11. ^ 「ワンストップ・ウェディング・ショッピング」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール、1987年12月27日。 2025年12月19日閲覧。
  12. ^ 「世界のショッピングセンター」 Timeszone Central、シンガポール、1989年4月6日。 2025年12月19日閲覧。
  13. ^スティーブ・ティオ（1992年1月30日）「状況は好転しているのか？」ストレーツ・タイムズ紙（シンガポール）2025年12月19日閲覧。
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  15. ^ a b cリム、ジェシー（2024年4月18日）「デルフィ・オーチャード、ガイド価格4億3800万ドルで共同売却へ」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール。 2025年12月21日閲覧。
  16. ^チャン、キャロライン（1991年5月22日）「CityDev、不動産購入ラッシュで1億7500万ドルを費やす」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール。 2025年12月19日閲覧。
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  19. ^ Lee, Han Shih (1992年8月16日). 「CityDevはDelfiの買収を急いだのか？」 . The Business Times . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  20. ^ Wong, Leong Mein (1992年9月7日). 「Palais RenaissanceとDelfi Orchard、テナント不足に直面」 . The Straits Times . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  21. ^ Ee, Jaime (2002年11月3日). 「サントリー物語 パート2」 .ビジネス・タイムズ. シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
  22. ^ Seah, Lionel (2003年9月4日). 「ブライダルストア、ロロンのブライダルサロンと争う」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール.
  23. ^グウィー、ステファニー（2009年8月28日）「老いてなお、終わりではない」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール。
  24. ^ Koh, Lynette (2010年7月24日). 「もう一つのスカンジナビア」 . today . シンガポール. 2025年12月19日閲覧。
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  26. ^ Leong, Grace (2024年5月28日). 「CDL傘下企業が4億3900万ドルでデルフィ・オーチャードを買収」 .ストレーツ・タイムズ. シンガポール. 2025年12月21日閲覧。
  27. ^ Leong, Grace (2024年6月2日). 「デルフィ・オーチャードの売却によりオーチャード・ロードの活性化が加速」 .ストレーツ・タイムズ. シンガポール. 2025年12月21日閲覧。
  28. ^ Seet, Mingli (2024年6月12日). 「タン・コンテンポラリー・アート、シンガポールのデルフィ・オーチャード・ペントハウスに6月にオープン」 .タイムアウト. シンガポール. 2025年12月21日閲覧。

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