デンハーグ中央駅

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デン・ハーグ中央駅
デン・ハーグ中央駅
	デン・ハーグ中央駅、外観
一般情報
位置	Koningin Julianaplein 10デンハーグ、南オランダオランダ
座標	北緯52度4分54秒、東経4度19分45秒 / 北緯52.08167度、東経4.32917度 / 52.08167; 4.32917
運営：	オランダの道路
ライン	ゴーダ・デン・ハーグ鉄道
プラットフォーム	10
その他の情報
駅コード	GVC
歴史
オープン	1976年5月28日（1976年5月28日）
サービス
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デンハーグ中央駅(オランダ語の発音: [dɛn ˌɦaːx sɛnˈtraːl]、英語、オランダ南オランダのハーグ市で最大の鉄道駅であり、12 線のオランダ最大ターミナル駅です。この鉄道駅は 1973 年に、その前身であるデンハーグ州立駅に隣接して開業しましたが、その後取り壊されました。ゴーダ - デンハーグ鉄道の西の終点です。

歴史

デン・ハーグで最も古い駅はデン・ハーグ・ホランズ・シュプール駅で、1843年にアムステルダムとライデン間の鉄道がハーグとロッテルダムまで延伸された際に、オランダ鉄道シュプールヴェーク・マーツシャッピによって開業されました。この駅は市の中心部から少し離れたところにあり、当時ライスワイクの市境を越えたところにありました。 1870 年、オランダラインシュプールヴェークマーシャッピ(NRS) はハーグの市内中心部に近い 2 番目の駅を開設しました。この駅、デンハーグラインスプール駅では、ゴーダとユトレヒトへの東行きの列車が運行されていました。 1890 年に NRS が国有化されると、このゴーダ - デンハーグ鉄道はマーツシャッピイ tot Exploitatie van Staatsspoorwegenの所有物となり、駅はデンハーグシュターツスポールと改名されました。

デン・ハーグ州立港（Staatsspoor）は、AW・ファン・エルケルが設計した小さな建物で、鉄道と平行に位置し、入口は市内中心部に面していました。これは、1907年に建設されたスケベニンゲンへの鉄道延伸を容易にするために設計されたもので、1953年に再び廃止されました。州立港は19世紀後半、旅客輸送のためにホラントス・スポール（Hollands Spoor）とアムステルダム・ハールレム・ロッテルダム鉄道に接続されていましたが、この接続も後に廃止されました。 ^{[ 2 ]}この建物には、オランダ王室が使用するための王室待合室があったことで有名です。^[³^]

1962年、都市設計家のダヴィッド・ヨキネンは、シュターツポーア駅とホランズポーア駅がそれぞれ一部しか鉄道輸送を担っていないという状況に終止符を打つ好機を見出しました。ヨキネンの計画には、シュターツポーア駅を完全に解体することも含まれていました。ユトレヒトとゴーダからの鉄道はホランズポーア駅に終点を置き、そこが都市の中央駅となる予定でした。一方、シュターツポーア駅への鉄道を解体することで、都市高速道路とモノレール路線のためのスペースが確保されるはずでした。しかし、この計画は実現しませんでした。^{[ 4 ]}

1960年代、オランダ海峡鉄道（Nederlandse Spoorwegen）はハーグに中央駅を設置する計画を立てた。当初はオランダ海峡を中央駅に建て替える計画だったが、ハーグ市は市の中心部に近い場所の方が政府の建物にアクセスしやすいという理由でこの計画に反対した。さらに、オランダ海峡周辺の建物は将来的に線路やプラットホームを拡張するスペースがほとんどなかった。そのため、州間交通局（Staatsspoor）の隣に新しい駅を建設することが決定された。スケベニンゲンへの鉄道延伸計画が完全に中止されたため、この新しい駅はゴーダ・デン・ハーグ鉄道の終着駅となった。工事は1970年に始まり、1973年9月27日には複数のプラットホームを開設できるまでに工事が進んだ。それまで州間交通局（Staatsspoor）行きの列車は中央駅に移管され、同年に廃止された州間交通局は取り壊された。建物の取り壊しの際、王室待合室は解体・保管され、2000年代初頭にユトレヒトの鉄道博物館（オランダ）に展示された。 ^[³^]バスプラットフォームは1975年に開設され、中央駅の建設は1976年に路面電車駅の開設とともに完了した。鉄道駅は同年5月28日に正式に開業した。駅からデン・ハーグ・ラーン・ファン・ノイ（Den Haag Laan van NOI）およびアムステルダム行きの鉄道に接続するコードも1975年に完成し、翌年にはデン・ハーグ・ホランズ・スポール（Den Haag Hollands Spoor）およびロッテルダム行きの鉄道に接続するコードが完成した。これにより、北、東、南からの列車はすべてデン・ハーグ中央駅に到着できるようになった。^[¹^]^[⁵^]

ハーグ中央駅はハーグ最大の駅ですが、終着駅のみの運行です。アムステルダムとロッテルダムを結ぶインターシティと国際列車はホランズ・スポール駅にのみ停車し、ユトレヒトとゴーダからの列車はハーグ中央駅にのみ停車します。ハーグはオランダで唯一、2つの主要な鉄道ハブ駅を有する都市ですが、開業以来、アムステルダム南駅はアムステルダム中央駅に代わるアムステルダムの第二の主要鉄道ハブ駅として重要性を増しています。

2010年代までに、1日あたりの利用者数は19万人にまで増加し、デン・ハーグ中央駅は収容能力を超過しました。駅の収容能力を高めるため、2011年にメインホールの改修工事が開始されました。屋根は、ステンレス製の枠にダイヤモンド型のガラス板を組み込んだ、より高くなった屋根に取り替えられました。さらに、両側の入口付近に商業スペースが増設され、新しいタイルが敷かれました。新しいメインホールは、2016年2月1日にシャロン・ダイクスマ国務長官とヨジアス・ファン・アールトセン市長によって開所されました。 ^{[ 6 ]}

鉄道サービス

平日（7:00～20:00）には、デン・ハーグ中央駅から1時間あたり22本の定期列車が運行しています。スプリンターは全駅に停車しますが、インターシティは主要駅のみに停車します。デン・ハーグ中央駅とロッテルダム中央駅を結ぶ列車は1時間あたり片道6本、ユトレヒト駅とを結ぶ列車は1時間あたり6本、アムステルダム駅とを結ぶ列車は1時間あたり4本運行しています。

シリーズ	タイプ	ルート	頻度
700	インターシティ	デンハーグ中央駅- ライデン中央駅 - スキポール空港 - アダム南 - アルメレ中央駅 - レリスタット中央駅 - ズヴォレ - フローニンゲン	1時間あたり1回
1100	インターシティ	デンハーグ中央駅- デンハーグHS - デルフト - ロッテルダム中央駅 - ブレダ - ティルブルフ - アイントホーフェン	1時間あたり2回
1700	インターシティ	デンハーグ中央駅- ゴーダ駅 - ユトレヒト中央駅 - アメルスフォールト中央駅 - アペルドールン - デーフェンター - アルメロ - ヘンゲロ - エンスヘーデ	1時間に1本（ 11700でデンハーグ中央駅とアメルスフォールト中央駅間を30分運行）
1800	インターシティ	デンハーグ中央駅- ライデン中央駅 - スキポール空港 - アダム南 - アルメール中央駅 - レリスタット中央駅 - ズヴォレ - レーワルデン駅	1時間あたり1回
2000	インターシティ	デンハーグ中央駅- ゴーダ駅 - ユトレヒト中央駅	1時間あたり2回
2100	インターシティ	デンハーグ中央駅- ライデン中央駅 - ハールレム - アダムスローテルダイク - アムステルダム中央駅	1時間あたり2回
4600	スプリンター	デンハーグ中央駅- ライデン中央駅 - スキポール空港 - アダム・スローテルダイク - アムステルダム中央駅(アルメレ - レリスタット - ズヴォレまでは 14600 として続く)	1時間あたり2回
5000	スプリンター	デンハーグ中央駅- デンハーグ高校 - デルフト - ロッテルダム中央駅 - ドルドレヒト	1時間あたり2本（5100番と15分間隔で運行）
5100	スプリンター	デンハーグ中央駅- デンハーグ高校 - デルフト - ロッテルダム中央駅 - ドルドレヒト	1時間あたり2本（5000番台と15分間隔で運行）
6300	スプリンター	デンハーグ中央駅- ライデン中央駅 - ハールレム	1時間あたり2回
6800	スプリンター	デンハーグ中央駅- ゴーダ - ゴーダガバーウェル	1時間あたり2回
6900	スプリンター	デンハーグ中央駅- ゴーダ駅 - ユトレヒト中央駅 - ティール駅	1時間あたり2回
11700	インターシティ	デンハーグ中央駅- ゴーダ駅 - ユトレヒト中央駅 - アメルスフォールト中央駅 - アメルスフォールト中央駅	1 時間に 1 本 ( 1700 号でデンハーグ中央駅とアメルスフォールト中央駅間を 30 分間隔で運行)

その他の交通機関

路面電車サービス

デン・ハーグ中央駅は公共交通機関のハブであり、 HTM Personenvervoerが運営する路面電車網の主要な結節点です。鉄道駅には2組の独立したプラットフォームがあります。

上部トラム駅

2、3、4、6号線が乗り入れる高架島式ホーム2面4線で、重電線の上方に位置し、重電線に直角に交差しています。2、3、4、6号線が乗り入れています。2号線と6号線は内線を、ランドスタッドレールの3号線と4号線は外線を運行しています。西側は市内中心部のトンネルに直結し、東側はテルノート駅とベアトリクスクワルティア駅への高架線に接続しています。

プラットフォーム	ライン	行き先	経由
あ	3	デン・ハーグ・ルースドゥイネン	Tramtunnel, Prinsegracht, HMC Westeinde, ボーメン/-ヴルクテンビュルト, ベーメン
	4	デン・ハーグ・デ・アイトホフ	トラムトンネル、プリンセグラハト、HMC ヴェスタインデ、ルステンブルク/オーストブルック、ライエンブルク、ボウルスト
	34	デンハーグデサヴォニンローマンプレイン	トラムトンネル、プリンセグラハト、HMC ヴェスタインデ、ボーメン/-ヴルクテンビュルト
B	2	デン・ハーグ・クラアイエンシュタイン	トラムトンネル、プリンセグラハト、HMC ヴェスタインデ、ニュー・エイケンドゥイネン、アウト・エイク・エン・ダイネン、ハウトワイク、ロースドゥイネン
B	6	デン・ハーグ・ライエンブルク	トラムトンネル、プリンセグラハト、シルダースウェイク、ハーグセマルクト、トランスヴァークヴァルティア、ルステンブルク / オーストブローク
C	2	ライツヘンダム	テルノート、ベズイデンハウト、ラーンヴァンノイ、フォールブルグトロー、エッセシュタイン、ライゼンハーゲ
C	6	ライツヘンダム北駅	テルノート、ベザイデンハウト、ハーグセハウト、マリアホーフェ駅、エッセシュタイン、ライゼンハーゲ
D	3	ズーテルメール・セントラム	Beatrixkwartier、Laan van NOI、Voorburg 't Loo、Leidschendam-Voorburg、Forepark、Leidschenveen、 Zoetermeers Rijweg 、Voorweg、Centrum-West、Seghwaert、 Zoetermeerse Krakeling
	4	ランジンガーラント＝ズーテルメール	Beatrixkwartier、Laan van NOI、Voorburg 't Loo、Leidschendam-Voorburg、Forepark、Leidschenveen、 Zoetermeers Rijweg 、Voorweg、Centrum-West、Seghwaert、Oosterheem
	34	ランジンガーラント＝ズーテルメール	Beatrixkwartier、Laan van NOI、Voorburg 't Loo、Leidschendam-Voorburg、Forepark、Leidschenveen、 Zoetermeers Rijweg 、Voorweg、Centrum-West、Seghwaert、Oosterheem

下トラム駅

南西入口の外、重電線路と平行に地上2面の側線ホームと、その間に島式ホーム1面があります。このホームは、駅に停車する他の市電路線すべてに使用されます。

プラットフォーム	ライン	行き先	経由
E	9	スケベニンゲン北	マリーフェルト、コーニンギネグラハト、マドローダム、ウェストブルックパーク、サーカス劇場、クアハウス
E	17	デン・ハーグ州議会議事堂	コルテフォールハウト、ブイテンホフ、ゼーヘルデンクヴァルティア、美術館
F	15	ノートルプ	Korte Voorhout、Buitenhof、Centrum、Bierkade、Waldorpstraat/ Station Hollands Spoor、Laakkwartier、Rijswijk、Hoornbrug、Broekpolder、P+R Hoornwijck、Ypenburg
G	16	ウォータリンゲン	カルヴァーマルクト市庁舎、ビアカーデ駅、オランダシュプール駅、ラークヴァルティエ駅、スプールウェイク駅、メールウェイク駅、メールウェイク駅、ヴィンケルセントラム・ライヴェーク駅、モルゲンストンド駅、ホーヘ・フェルト駅、ウォーターリングス・フェルト駅
H	9	ヴレデラスト	カルヴァーマルクト市庁舎、ビアケーデ、オランダシュプール駅、ステーションビュルト、ザイダーパーク、メールワイク、ヴィンケルセントラムライヴェーク、モルゲンストンド
H	17	ウォータリンゲン	アムステルダム国立公園、オランダシュプール駅、ラークヴァルティア、シュプールウェイク、プラスポルデル、ライスウェイク駅、イン・デ・ボガード、アイケレンブルク、ウォーターリング・フェルト

地下鉄サービス

ロッテルダムを拠点とするRETは、ライシェンフェーンとパイナッカーを経由してロッテルダム中央駅までを結ぶ、大容量の地下鉄サービスであるランドスタッドレールE線を運行しています。そこからロッテルダム地下鉄D線と線路を共有し、スリンゲ駅が終点となります。

2016年8月までは、これらの列車は本線駅の11番線と12番線を重鉄道線路沿いに使用していました。その後、専用の高架プラットフォームが2つ使用されるようになりました。ここでは、地下鉄列車は高層側ホームを使用し、低層島式ホームは、ベアトリクスクワルティア経由の接続線が使用できない場合の緊急時に、ランドスタッドレールの路面電車が使用します。

バスサービス

線路上にはバスプラットフォームがあり、線路上を走るプリンス・ベルンハルト橋に接続しています。このプラットフォームは駅のメインホールからアクセスできます。3つの異なるバス会社の複数の市内路線と地域路線が停車します。HTMのNで始まるバス路線は夜行バスで、金曜日と土曜日のみ運行しています。

プラットフォーム	ライン	行き先	経由	キャリア
私	全て	最終目的地
J	24	デン・ハーグ・カイクドゥイン	セントラム、クノイテルダイク、プレイン 1813、ジャヴァ通り、フレデスパレス、ドゥイノールト、美術館、フォーゲルワイク、ベーメン	HTM
K	22	デン・ハーグ・ダインドルプ	セントラム、クノイテルダイク、プレイン 1813、ジャヴァ通り、マドローダム、クアハウス、スヘフェニンゲン
K	28	デン・ハーグ・ザイダーストランド	セントラム、クノイテルダイク、プレイン 1813、ジャヴァ通り、フレデスパライス、世界フォーラム、ヴェストドゥインヴェーク
L	24	マリアホーエフェ駅	ハーグス・ハウト、マリアホーエフェ
M	20	デュインツィクト	マリーフェルト、ベノールデンハウト、HMC ブロノボ、ヴァールスドルペルヴェーク
M	29	デン・ハーグ旧ヴァールスドルパーウェグ	マリーフェルト、ベノールデンハウト、HMC ブロノボ、ヴァールスドルペルヴェーク
北	22	ライスウェイク・デ・シルプ	Station Hollands Spoor、MegaStores、Laakkwartier、Rijswijk 駅、Bogaard stadscentrum、Steenvoorde
北	29	ライスウェイク駅	ステーションオランダスプール、メガストア、ラークヴァルティア
お	28	フォールブルグ駅	ビンクホルスト
P	45	ライデン中央駅	Beatrixkwartier / Bezuidenhout、Voorburg (駅、Station Leidschendam-Voorburg )、 GGZ Rivierduinen 、Voorschoten、Station Lammenschans、 Breestraat	EBS
P	46	ワッセナー、ダインレル	Beatrixkwartier / Bezuidenhout、Voorburg (駅、ライツヘンダム・フォールブルク駅)、ライツヘンダム(HMC Antoniusshove、モール・オブ・ザ・オランダ、GGZ Rivierduinen)、Voorschoten (駅、ワッセナール(ファン・オルデンバルネベルトウェク)
質問	43	ライデン中央駅	ベザイデンハウト、マーロット、ワッセナール（デ・キエヴィエト、ファン・オルデンバーネベルトウェク、マールドリフト）、ハーグセ・ショウ、ライデン大学
質問	44	ワッセナー、ダインレル	ベザイデンハウト、マルロット、ワッセナール(デ・キエヴィエト、ファン・オルデンバーネベルトウェグ)
R	382	ワディンクスフェーン駅	ハーグセポールト、フォールブルク、ズーテルメール(駅/マンデラブルグ)	アリバ
	383	ロッテルダム、カペルスブルーグ	ハーグセ・ポールト、フォールブルク、ズーテルメール（駅/マンデラブルグ、ランシンガーラント・ズーテルメール）、メルカペッレ、ゼーフェンハイゼン、ロッテルダム（地下鉄ネッセランデ）、ニューヴェルケルク・アーン・デン・アイセル（ジルヴェルモス、ライガーホフ、駅）、カペレ・アーン・デン・アイセル（地下鉄デ・テルプ）メトロセントラム）
	384	ワディンクスフェーン駅	Haagse Poort、Voorburg、Zoetermeer ( Station /Mandelabrug 、Lansingerland-Zoetermeer )、Moerkapelle、Zevenhuizen
	386	ゴーダ駅	ハーグセポールト、フォールブルク、ズーテルメール(駅/マンデラブルグ、ランシンガーラントズーテルメール)、メルカペレ、ゼーフェンハイゼン、ワディンクスフェーン
S	144	ワッセナー、ダインレル	ヴァン・オルデンバーネフェルトウェグ	EBS
	385	サッセンハイム駅	ワッセナール(ケルケハウト、ダイレオールト)、ファルケンブルグ、カトワイク、ノールトワイク、フォールハウト	アリバ
	685	Oegstgeest、ライツェビュート	ワッセナール(ケルケハウト、ダイレオールト)	アリバ

参照

ゼブラ時計

参考文献

^ ^a ^b「ヒストリエ」 .ミン駅（オランダ語）。2022 年7 月 25 日に取得。
^ “De geschiedenis van Den Haag Centraal (deel 1)” .ベズイデンハウト(オランダ語) 。2022 年7 月 25 日に取得。
^ ^a ^b「Caring for National and Cultural Railway Heritage」 . Nederlandse Spoorwegen . 2024年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。
^ "Jokinen back in town" . Trouw (オランダ語). 1997年3月20日. 2022年7月25日閲覧。
^ “De geschiedenis van Den Haag Centraal (deel 2)” .ベズイデンハウト(オランダ語) 。2022 年7 月 25 日に取得。
^ “ヴェルニュード駅デンハーグ中央駅が開設” . De Ingenieur (オランダ語)。 2016 年 1 月 27 日。2022 年7 月 25 日に取得。

外部リンク

[ms-1] 「ヒストリエ」 .ミン駅（オランダ語）。2022 年7 月 25 日に取得。

[2] “De geschiedenis van Den Haag Centraal (deel 1)” .ベズイデンハウト(オランダ語) 。2022 年7 月 25 日に取得。

[NSRoyalWaitingRoom-3] 「Caring for National and Cultural Railway Heritage」 . Nederlandse Spoorwegen . 2024年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月27日閲覧。

[4] "Jokinen back in town" . Trouw (オランダ語). 1997年3月20日. 2022年7月25日閲覧。

[5] “De geschiedenis van Den Haag Centraal (deel 2)” .ベズイデンハウト(オランダ語) 。2022 年7 月 25 日に取得。

[6] “ヴェルニュード駅デンハーグ中央駅が開設” . De Ingenieur (オランダ語)。 2016 年 1 月 27 日。2022 年7 月 25 日に取得。

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