デンマーク遠征

遠征隊長ルートヴィヒ・ミリウス＝エリクセン

デンマーク探検隊（デンマーク語：Danmark-ekspeditionen）は、グリーンランド北東海岸へのデンマーク探検隊、あるいは船の名前にちなんでデンマーク探検隊としても知られ、1906年から1908年にかけて行われたグリーンランド北東部への探検隊である。

探検隊の主要メンバー3名（ルドヴィグ・ミリウス＝エリクセン（1872–1907）、ニールス・ペーター・ヘーグ・ハーゲン（1877–1907）、ヨルゲン・ブロンルンド（1877–1907））が悲劇的な死を遂げたことで影を潜めていたにもかかわらず、デンマーク探検隊は失敗ではなかった。主要な地図作成の目的は達成され、広大な地域を探検し、これまで未踏だった海岸線やフィヨルドの正確な地図を作成し、数多くの地形に名前を付け、豊富な科学的データを収集することに成功した。[ 1 ]

目標

この2年間の探検は、 1902年から1904年にかけてクヌート・ラスムッセンと共に北西グリーンランドへの「文学探検隊」を率いたルートヴィヒ・ミリウス＝エリクセンが構想し、率いた。デンマーク探検隊の主目的は、北東グリーンランドの海岸線に残された最後の未測量地帯、すなわち北はロバート・ピアリーの最東端の地理学的探検地に近いブリッジマン岬から、東はカール・コルデヴァイが到達した最北端のビスマルク岬までを測量することだった。1700年代からグリーンランドは徐々に区画ごとに測量されてきてはいたが、極北東部の厳しい気候と沖合の氷の状態が、広大な地域の地図作成を阻んでいた。

この探検は、2年間にわたり未踏の地に関する科学的情報を収集することを目的としていたが、その中には、1823年にイギ​​リス海軍のダグラス・クラベリング大佐がさらに南の海岸沿いにあるクラベリング島で最後に目撃した、残存する北東グリーンランドのイヌイットに関する情報も含まれていた。

探検隊の戦略は、グリーンランド東海岸の海氷障壁を横断し、船で可能な限り北上し、安全な停泊地を見つけ、気象観測所を備えた基地を設置した後、犬ぞりで沿岸氷に沿ってさらに北上することだった。ミリウス＝エリクセンは1年で完了できると見込んでいたが、グリーンランドの未地図最後の海岸の探検を終えた後、探検隊は南下し、カイザー・フランツ・ヨーゼフ・フィヨルドのさらなる探検を行う予定だった。時間に余裕があれば、内陸氷の西側横断も試みる予定だった。[ 2 ]

さらに、ロバート・ピアリーは、東から西に走る海峡がグリーンランド最北端とさらに南の大陸を隔てていると主張したが、これは（実際には存在しない）いわゆる「ピアリー海峡」である。この主張についても調査することになっていた。

グスタフ・フレデリック・ホルム、カール・ライダー、ゲオルク・カール・アムドルップ、トーマス・ヴィルヘルム・ガルデを含むグリーンランドの専門家の委員会が、ミリウス・エリクセンに探検の準備について助言した。

歴史

船の甲板にいる探検隊員たち
ネイビー・クリフは、ロバート・ピアリーがインディペンデンス・フィヨルド地域の最東端を正確に測量した地点です。ピアリーがそこから東側に描いた地形は単なる推測に過ぎず、ミリウス＝エリクセン率いる探検隊の主力を決定的に誤らせました。
ロバート・ピアリーが 1903 年に作成した北グリーンランド地図の一部。(実際には存在しない) ピアリー海峡と、その地域で彼が名付けた地形が描かれている。

到着と準備

探検隊はデンマーク号に乗ってグリーンランドへ行き、 1906年8月にゲルマニア半島南部の安全な場所に到着し、そこに船にちなんで名付けられたデンマークハウンという主要基地を設立した。 [ 3 ]

船長はデンマーク海軍のアルフ・トロレ中尉と医師のヨハネス・リンドハルトでした。探検隊には、主にデンマーク人の科学者からなる大規模な隊員に加え、アイスランドとフェロー諸島で乗船した西グリーンランド人、そして100頭の犬ぞりが同行していました。科学者の中には、ドイツの気象学者アルフレート・ヴェーゲナーもいました。ゲオルク・カール・アムドルップは、探検隊の公式歴史書の執筆を担当しました。

1906 年の秋、翌年の春に長い北の探検のルート沿いに補給所を設置するために、北行きのそりの旅が始まりました。

主な探査チーム

1907年3月末、ミリウス＝エリクセン率いる10台の橇がデンマーク・マルクスハウンを出発し、沿岸の氷上を北上しました。グリーンランド氷床が海に流れ込むヨーケル湾では、岸辺の氷が曲がったり割れたりして航行が困難で、橇は頻繁に破損し、修理を余儀なくされました。さらに北の ホフガード島でも、厳しい氷の状態が続きました。

ホルムランド南東部のマレムク山では、ディムプナ海峡の沿岸氷がポリニヤに変わり、そりが開いた水面を迂回する道を探している間に、最初の支援隊はダンマルクハウンに戻った。[ 4 ]

8頭の犬ぞりは北上を続け、ホルムランド北東端のエスキモナエセットで古代イヌイットの住居跡を発見した。数日後、アムドラップランド沖で、2頭の犬ぞりからなる第二支援隊が南下し、分かれて進んだ。ダンマルクスハウンへ戻る途中、グスタフ・トーストルプとアルフレート・ヴェーゲナーが率いる犬ぞり1頭は海岸線の測量を、ヘニング・ビストルプとカール・ヨハン・リングが率いるもう1頭は沖合の無数の島々の測量を行なった。

北行きの6頭の犬ぞりが皇太子クリスチャンランド半島の東海岸を疾走する中、ミリウス＝エリクセンは不安を感じていた。海岸線が予想外に北東へと向かっているからだ。目的地までの距離は遠のき、時間と食料は底を尽きつつあった。4月末、ついに彼らはグリーンランドの北東端、フレイデ・イスブリンクの氷斜面が凍った海と交わる目立たない地点を回り込み、目指していた方向、北西へと向かって旅を始めた。

その後まもなく、彼らは3台の犬ぞりからなる2つのチームに分かれた。ルドヴィグ・ミリウス＝エリクセン、ニールス・ペーター・ヘーグ・ハーゲン、ヨルゲン・ブロンルンドの3人は、海岸線に沿って西へ進み、インディペンデンス・フィヨルドの先端にあるグレッチャー岬とネイビー・クリフへと続くと思われる方向へ向かった。一方、ヨハン・ペーター・コッホ、オーゲ・ベルテルセン、トビアス・ガブリエルセンの3人のチームは、ピアリーランド東部の未踏の海岸線を地図化するべく、ブリッジマン岬を目指して海氷を北西へ横断した。

チーフチームの悲劇的な結末

ミリウス＝エリクセン隊は、その行く末を疑うことなく、未知のデンマークフィヨルドへと足を踏み入れた。隊は南西方向へ進み、フィヨルドの入り口に至ったが、行き止まりであることに気づき、北東方向へ引き返した。5月末、ミリウス＝エリクセン隊は再びフィヨルドの入り口に戻った。リグスダーゲン岬で、既にブリッジマン岬から帰途にあったコッホ隊と合流したミリウス＝エリクセン隊は、長きに渡って未踏のフィヨルドに足を踏み入れたことで貴重な時間と食料を無駄にしてしまったことに気づいた。

コッホとミリウス＝エリクセンは状況を考慮した。季節も終わりに近づき、夏の間、十分な装備と物資を持たずに過酷な地域に閉じ込められるのは危険だった。氷が溶ければダンマルクハウンへの帰航は不可能になるだろう。当初、ミリウス＝エリクセンはコッホと共に船に戻ることに同意したが、運命的な決断を下し、西へ向かうことにした。そして5月28日に出発した。

こうしてコッホは、探検隊のリーダーに二度と会えないとは思わずに出発した。彼と隊員たちは、ほぼ1ヶ月後に船に到着した。ミリウス＝エリクセンはインディペンデンス・フィヨルドの南側に沿って西へ航海し、 6月1日にインディペンデンス・フィヨルドの先端にあるアカデミー氷河に到着したが、そこでピアリー水路は存在しないことを発見した。

帰路、一行はブロンルンド・フィヨルドとハーゲン・フィヨルドを探検した。しかし、突然の穏やかな天候に阻まれ、6月12日にデンマーク・フィヨルドの西側に到着した時には、氷の上を進む道は開水路に阻まれていた。彼らは急速に減少する食料を補うため、狩猟に頼っていたが、狩猟は芳しくなかった。石だらけの地面で履物はすり減っており、ブロンルンドは彼らの絶望的な状況をこう表現した。「食料も履物もなく、船まで数百マイルもかかる。先行きは実に厳しい。」[ 5 ]

天候が寒くなると、3人はグリーンランド最北東端の海岸沿いに同じルートを辿り、補給基地が設けられていたことが分かっています。当時、彼らが持っていたのは4頭の犬と1橇だけでした。彼らはマレムック山の崖に到達しましたが、水面が開けており、南へまっすぐ進むことは不可能でした。そのため、疲弊した3人は1907年10月19日、太陽が地平線に沈んだ日に内陸へ向かわざるを得ませんでした。暗闇の中、氷の上を歩いたヘグ・ハーゲンは、ニオハルフィヨルド地域で最初に衰弱死し、その後まもなくミリウス＝エリクセンも亡くなりました。

ヨルゲン・ブロンルンドは月明かりの中、ランバート・ランドに到着し、1908年3月中旬、コッホによって遺体で発見された。ブロンルンドは日記とハーゲンの地図スケッチを所持していた。彼はランバート・ランド南東部のベルゲンダール山に埋葬された。発見された場所は今日ブロンルンドの墓（デンマーク語：Brønlunds Grav）として知られている。[ 6 ]ブロンルンドはゲルマニア・ランドから直線距離でわずか140マイルしか離れていなかった。探検隊はネイビー・クリフからゲルマニア・ランドまでの500マイルのうち、既に350マイルを踏破していた。

余波と遺産

探検隊長ミリウス＝エリクセンの死亡が確認されると、アルフ・トロレ船長が正式に指揮を執った。2年目に船をカイザー・フランツ・ヨーゼフ・フィヨルドへ移動させる当初の計画は中止されたものの、トロレは残りの期間、その地域で探検隊の目的を達成し続けた。

1908 年 4 月に探検隊がアーデンカプル フィヨルドに派遣されましたが、以前の探検では深い雪のために河口より先に進むことができなかったため、その奥地はまだ探検されていませんでした。

気象観測結果を比較するため、ダンマルクハウン西方の モルケフィヨルドに2つ目の気象観測所が設置されました。また、ゲルマニア地方の山々や湖に加え、島々、氷河、ダヴ湾の海岸線も調査されました。

現生のイヌイットは発見されなかったものの、探検隊は海岸沿いから極北のデンマークフィヨルドに至るまで、テント跡、冬季住居、肉の貯蔵庫、道具など、かつてのイヌイットの居住跡を示す豊富な証拠を発見した。[ 7 ]

デンマーク号は7月21日にグリーンランドを出発し、1か月後にコペンハーゲンに到着した。ミリウス＝エリクセンの不運な死が探検全体に暗い影を落としたため、その成果は十分な注目を集めなかった。それでも、多くの科学者を含む51以上の報告書が隊員によって発表された。隊員の多くは同じ分野の研究を続け、その後数十年にわたってグリーンランドを再訪している。例えば、トゥーレ探検隊のペーター・フロイヒェンや、1912年から1913年にかけてA・ヴェーゲナーと共にクイーン・ルイーズ・ランドへのデンマーク探検隊を率いたJ・P・コッホなどである。1929年、ヴェーゲナーはドイツ・グリーンランド探検隊のために再びグリーンランドを訪れた。ダンスケ諸島は、1906年から1908年にかけて行われたデンマーク探検隊の権威ある研究に敬意を表して、1956年から1958年にかけてラウゲ・コッホが率いた東グリーンランド探検隊のジョン・ハラーによって命名されました。[ 8 ]

文学

参照

参考文献

  1. ^東グリーンランド北部の地名目録。デンマーク・グリーンランド地質調査所。2010年。
  2. ^スペンサー・アポロニオ『人を魅了する土地：東グリーンランドの物語』 2008年、101ページ
  3. ^ゲオルク・カール・アムドルップ「デンマークのグリーンランド北東海岸探検1906-1908年報告書」 65ページ
  4. ^スペンサー・アポロニオ『人を魅了する土地：東グリーンランドの物語』 2008年、110～111ページ
  5. ^ヨルゲン・ブロンランドの日記。トロール 1909、p. 60
  6. ^グリーンランド北東部の地名
  7. ^スペンサー・アポロニオ『人を魅了する土地：東グリーンランドの物語』 2008年、118ページ
  8. ^地名、グリーンランド北東 – GEUS
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