運輸計画省

運輸計画省
2023年1月以前のロゴ
部門概要
形成された2019年1月1日 ( 2019-01-01 )
先行機関
管轄オーストラリア、ビクトリア州
従業員3,979 （2020年6月）
年間予算91億ドル（ 19～20年度）
担当大臣
部門幹部
Webサイトvic .gov .au /運輸計画省
脚注
[ 1 ]

運輸計画省（DTP ）は、オーストラリア・ビクトリア州の政府機関です。2019年1月1日に運輸省（DOT）として発足したDOTは、2018年のビクトリア州選挙で労働党政権が再選された後、ダニエル・アンドリュース首相による内閣改造の一環として設立されました。この内閣改造により、「超省庁」であった経済開発・雇用・運輸・資源省が廃止され、その機能はDOTと雇用・管区・地域省に再編されました。

同局は、州の交通網の継続的な運営と調整、ならびに新設および改修された交通インフラの整備を担当しています。2019年から2022年にかけて実施された州交通部門の法制および組織構造の大規模な再編の一環として、同局は、以前は独立機関であったビクトリア道路局（VicRoads）とビクトリア州公共交通局（Public Transport Victoria）の法定上の責任と職員を吸収し、2024年からは「トランスポート・ビクトリア」というブランド名で一般向けの交通情報の提供を開始しました。

2022年のビクトリア州選挙後の2023年1月1日、同省は環境・土地・水・計画省の計画機能を吸収し、現在の名称に改名された。[ 2 ] [ 3 ]

DTPは、第1次アラン内閣の3人の大臣を支持しており、3つの大臣ポストを務めている。メリッサ・ホーン港湾貨物大臣兼道路・道路安全大臣、ガブリエル・ウィリアムズ公共交通・アクティブ交通大臣、ソニア・キルケニー計画大臣である。[ 4 ]

歴史

背景

ビクトリア州の交通は、様々な省庁にまたがる様々な政府部局によって管理されてきました。各州選挙の後に、首相は政府機構に関する文書を発行し、大臣による政府の責任の監督方法と官僚組織の組織体系を概説します。

ビクトリア州で初めて統一的な交通計画アプローチを採用した政府機関は、現在の運輸省の前身として1951年に設立された運輸省でした。1996年に運輸省に改称された同省は、その後も組織構造において数々の変更を経ました。 [ 5 ]ケネット政権下では、運輸に関する権限はインフラ省に統合され、 2008年に運輸省の第二形態が発足しました。

この省は2013年4月に運輸・計画・地方インフラ省に、そして2015年1月には経済開発・雇用・運輸・資源省に置き換えられた。さらに2016年6月には、ビクトリア州の拡大する運輸システムを調整し、その将来を計画するための新たな中央運輸機関となるビクトリア州交通局の設立が発表された。[ 6 ]

設立

2018年11月のアンドリュース政権再選後、政府機構の改革により、経済開発・雇用・運輸・資源省の機能が2つの新省に分割されました。運輸省は、旧省の運輸関連機能をすべて吸収しました。以前の運輸省で公共運輸大臣を務めていたジャシンタ・アラン氏は、運輸インフラ大臣に昇進し、新省の主要道路・鉄道プロジェクトを主導しました。[ 7 ] [ 8 ]

この新しい省庁は2019年1月1日に正式に設立され、ポール・ユニス氏が長官代行に就任した。3月26日、同氏は同職に正式に任命された。[ 9 ]ユニス氏は長官として、2010年運輸統合法第64A条に基づいて設立されたビクトリア州運輸局の長官代行も兼任していた。[ 10 ]

ユニス氏の常任任命から数日後、政府は運輸省の大規模な再編を発表し、法定機関であるビクトリア道路局（VicRoads）と公共交通ビクトリア局（Public Transport Victoria）を独立した組織として廃止し、運輸省に編入すると発表した。政府大臣らは、この合併は統合運輸計画へのより現代的なアプローチだと主張したが、メディア報道や州野党は、この変更は透明性を低下させ、主要プロジェクトのコスト超過を不明瞭にする試みだと示唆した。この動きは鉄道・路面電車・バス組合から支持されたが、ビクトリア道路局の多くの職員を代表するオーストラリアサービス組合は反対した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]公共交通利用者協会は、計画機能の統合は良いことだが、合併によって固定化したアクセスしにくい官僚機構が生まれるリスクがあるとして、この変更に慎重な支持を示した。[ 14 ]

再編は2019年7月1日に発効した。[ 15 ] PTVとVicRoadsのすべての機能は、VicRoadの登録およびライセンス機能と一部の大型車両機能を除き、運輸省に移管された。[ 16 ] [ 10 ]

計画機能

2022年のビクトリア州選挙でアンドリュース政権が再選された後、環境・土地・水・計画省の計画機能は2023年1月1日に運輸省に統合され、同省は運輸計画省に改名された。[ 2 ] [ 3 ]

大臣たち

2023 年 10 月現在、DTP は次の省庁の 4 人の大臣をサポートしています。

名前 パーティー ポートフォリオ
ダニー・ピアソン労働運輸・インフラ大臣、郊外鉄道ループ大臣
メリッサ・ホーン労働港湾貨物大臣道路交通安全大臣
ガブリエル・ウィリアムズ労働公共交通大臣
ソニア・キルケニー労働計画大臣

機能

DTP は以下の政策分野を担当しました。

代理店

セクター運輸機関

公共交通開発局も2019年7月に廃止されるまでDOTの機関でした。2025年8月6日、PTVが提供する公共交通情報は「Transport Victoria」に移管されました。[ 17 ]

ロードセーフティビクトリアは2019年8月に設立されました。[ 18 ]

ビクトリア州インフラ整備局

ビクトリア州インフラ整備局
権限の概要
形成された2024年4月2日 ( 2024-04-02 )
先行機関
  • 主要交通インフラ当局
  • ビクトリア州保健建設局
タイプ管理事務所
管轄オーストラリア、ビクトリア州
従業員2,030 （2020年6月）
担当大臣
当局の執行部
  • ケビン・デブリン事務局長
Webサイトビッグビルド.vic .gov .au
脚注
[ 1 ]

主要運輸インフラ庁（MTIA）は、2019年1月1日に運輸省の行政機関として設立され、様々なインフラプロジェクトを統括していた以前の独立行政機関に取って代わりました。ケビン・デブリン局長が率いており、ダニー・ピアソン運輸インフラ大臣に責任を負っています。[ 19 ] MTIAは2019年8月に運輸統合法2010に基づき運輸機関と宣言されました。[ 18 ] 2024年4月2日、MTIAはビクトリア州保健建設局（VHBA）と合併してビクトリア州インフラ整備局（VIDA）となり、病院などの医療インフラもその管轄範囲に含まれています。[ 20 ] [ 21 ]

VIDA（および旧MITA）内のプロジェクトチームは以下のとおりです。[ 18 ] [ 20 ]

郊外鉄道ループ局

郊外鉄道ループ局
権限の概要
形成された2019年9月3日 ( 2019-09-03 )
タイプ管理事務所
管轄オーストラリア、ビクトリア州
従業員352 （2022年6月）
担当大臣
当局の執行部
  • フランキー・キャロル CEO
Webサイト郊外鉄道ループ.vic .gov .au
脚注
[ 23 ]

郊外鉄道ループ局（SRLA）は、2019年9月に運輸省（DOT）の行政機関として設立されました。[ 23 ]郊外鉄道ループの実施を調整および計画します。SRLAは2021年12月1日に独立した法定機関となりました。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ a b 2019-20年度年次報告書（PDF）メルボルン：運輸省。2020年10月。 2020年12月21日閲覧。
  2. ^ a b「Department update」。運輸計画省。2023年1月1日。 2023年1月1日閲覧。
  3. ^ a b「省庁の設立および改名に関する命令」（PDF）ビクトリア州政府官報。2022年12月5日。 2023年1月1日閲覧。
  4. ^ 「新内閣は重要なことを行い続ける」ビクトリア州首相。2022年12月5日。
  5. ^ 「運輸省（1951年から1992年までは運輸省として知られていた）（1951-1996）」Trove。オーストラリア国立図書館。
  6. ^ 「ビクトリア州のためのよりシンプルでより協調的な交通システム」（プレスリリース）。ビクトリア州首相。2016年6月27日。2018年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
  7. ^ドナルドソン、デイビッド (2018年11月29日). 「選挙後の刷新で新長官が任命され、DEDJTRが分裂へ」 .ザ・マンダリン. 2019年4月14日閲覧。
  8. ^ポッター、ベン（2018年11月29日）「ダニエル・アンドリュース首相の内閣改造でジャシンタ・アランが運輸大臣に」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2019年4月14日閲覧。
  9. ^ 「ポール・ユニス運輸大臣に就任」ザ・マンダリン2019年4月1日. 2019年4月14日閲覧。
  10. ^ a b「ガバナンス」。運輸省。2020年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月12日閲覧。
  11. ^アダム・ケアリー（2019年4月4日）「大規模合併：ヴィックロードとPTVが一つの巨大機関に」ジ・エイジ誌。2019年4月14日閲覧。
  12. ^ 「VicRoadsとPTV、運輸省に統合へ」 The Mandarin、2019年4月3日。 2019年4月14日閲覧。
  13. ^ 「VicRoadsとPTVの終焉：ニール・ミッチェルによるビクトリア州の交通合併に関する内部情報」 3AWニュース、2019年4月4日。 2019年4月14日閲覧。
  14. ^ 「州は交通計画の再中央集権化を決定：しかし、その目的は何なのか？」公共交通利用者協会。2019年4月4日。 2019年4月14日閲覧。
  15. ^ 「よくある質問」ビクトリア州運輸省. 2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
  16. ^ 「法律、規制、政策」VicRoads . 2019年12月12日閲覧。
  17. ^ “PTV is moving to Transport Victoria” . Public Transport Victoria . 2025年7月31日. 2025年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月31日閲覧。
  18. ^ a b c 2018-19年度年次報告書(PDF)運輸省. 2019年9月. 2020年2月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年12月9日閲覧。
  19. ^ 「About」。ビクトリア州の大規模建設。主要交通インフラ庁。 2019年1月9日閲覧。
  20. ^ a b「ビクトリア州インフラ整備局について」。ビクトリア州ビッグビルド。 2024年5月30日閲覧。
  21. ^ 「ビクトリア州の重要なインフラプロジェクトを実施するための新組織」 Victoria's Big Build、2024年2月22日。
  22. ^ 「ビクトリア州の主要道路管理局の合併で雇用に疑問」キャンベラ・タイムズ、2023年6月8日。 2024年5月30日閲覧。
  23. ^ a b c「SRLA年次報告書2021-22」（PDF） . Suburban Rail Loop Authority . 2023年3月26日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Department_of_Transport_and_Planning&oldid=1328550707」より取得