デザートセンター空港
デザートセンター空港 デザートセンター陸軍飛行場 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 所有者 | チャックワラバレーアソシエイツLLC | ||||||||||
| サーブ | カリフォルニア州デザートセンター | ||||||||||
| 標高 AMSL | 559フィート / 170メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯33度44分52秒 西経115度19分31秒 / 北緯33.74778度、西経115.32528度 / 33.74778; -115.32528 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2006年） | |||||||||||
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| 出典：連邦航空局[ 1 ] | |||||||||||
デザートセンター空港（FAA LID：CN64 、旧L64）[ 2 ]は、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡デザートセンターの中央ビジネス地区から北東5海里（6 マイル、9 キロメートル）に位置する 民間空港である。[ 1 ]
空港は、カリフォルニア州道177号線（デザート センター - ライス ロード）の東1マイル（1.6 km）、サンディエゴの北東127マイル（204 km）にある、名前のない道路の端にあります。
歴史
第二次世界大戦での使用
デザートセンター陸軍飛行場（AAF）は1940年代初頭に建設され、サーマル陸軍飛行場の分基地としてキャンプ・デザートセンター付近の航空技術部隊司令部の支援基地として機能しました。この飛行場は、34,000エーカー（140 km²）を超える広さを持つデザートセンター師団キャンプ内に位置していました。デザートセンターは、カリフォルニア・アリゾナ機動演習場に含まれる地域の一つであり、1942年から1944年にかけて、パットン将軍率いる装甲部隊が北アフリカに展開する前に、砂漠戦闘のための訓練を行うために使用されました。
デザートセンター空軍基地は、当初デザートセンター飛行場として知られていました。第1、第2、第3飛行場派遣隊の歴史によると、第475基地司令部および航空基地飛行隊の派遣隊がデザートセンターに駐留した最初の管理部隊であり、1943年1月15日に到着しました。滑走路は5,500フィート（約1600メートル）と記録されています。また、誘導路と駐機場も備えていました。飛行場には、作戦棟、発電所、リンクトレーナー棟、格納庫、各種補給棟など、40棟以上の建物が建設されました。第74偵察隊は、施設建設中の1942年12月に到着し、この飛行場に最初の飛行部隊となりました。この飛行隊はO-52、L-1、L-4、B-25、P-39、P-40などの各種戦闘機を装備し、砂漠戦闘訓練施設で訓練する陸軍地上部隊に航空支援と偵察を行う訓練を受けた。[ 3 ]
砂漠センター空軍基地は1943年4月に正式に開設された。第3飛行場分遣隊は8月1日に活動を開始し、基地の維持管理と、訓練や演習のために飛行場に駐留する戦術組織の管理と訓練を支援した。[ 4 ]
1944年に訓練場が閉鎖されると、飛行場は第4空軍に割り当てらえられ、作戦活動は大幅に縮小されました。しかし、飛行場は開設され続け、マーチ飛行場から訓練任務にあたるB-24リベレーターの乗組員が使用しました。
民事使用
1946年、第二次世界大戦の終結後、飛行場は陸軍工兵隊に引き渡され、建物は一般に競売にかけられました。
1955年版サンディエゴ航空図の「飛行場」の表には、「デザートセンターCAAサイト17」として記載されていました。この表には、5,000フィートのアスファルト滑走路が2本あると記載されていました。1962年版AOPA空港一覧には、稼働中の空港として「FAAサイト17」として記載されていました。5,000フィートのアスファルト滑走路が2本（13/31と4/22）あり、運営者はFAAと記載されていました。1960年代半ばに閉鎖されましたが、緊急飛行場として登録されていました。
1966年から2002年の間に、この空港はリバーサイド郡所有の民間空港として再開されました。しかし、2002年の時点では事実上放棄されていました。この飛行場には航空機が駐機しておらず、空港施設一覧のデータによると、年間の離着陸回数はわずか150回でした。唯一残っている整備済みの滑走路は5/23で、これは元々の軍用滑走路の跡に敷かれた4,200フィートのアスファルト路です。[ 5 ] 2棟の建物はまだ残っていました。
最近の歴史
現在、空港周辺にはパットン軍の遺構が至る所に残っており、古い建物の基礎部分や廃棄された装備品、さらには昔の農地や破壊行為の跡などが混在しています。放棄された13/31滑走路は砂と茂みに覆われ、ほとんど見分けがつきません。歴史的建造物は残っていませんが、数多くの基礎部分とコンクリート製の駐車スロープが残っています。
2003年、この飛行場は無人航空機の飛行に使用されていました。格納庫は作業場に改装され、傾斜した発進ランプが建設されました。
2004 年、この飛行場はリバーサイド郡により再び売りに出され、チャックワラ バレー アソシエイツ LLC が新しいチャックワラ バレー レースウェイの整備のために購入しました。
施設と航空機
デザートセンター空港は、標高559フィート（170メートル）に位置し、面積1,129エーカー（457ヘクタール）の空港です。5/23滑走路1本を有し、アスファルト舗装の滑走路面積は4,200フィート×50フィート（1,280メートル×15メートル）です。2006年12月31日までの12ヶ月間で、この空港では150機の一般航空機が運航されました。[ 1 ]
参照
参考文献
- 注記
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 for CN64 PDF . 連邦航空局. 2012年4月5日発効。
- ^ CN64（旧L64）デザートセンター空港
- ^ 00099366
- ^ USAFHRA文書00011254
- ^ 「FAA Airport Master Record」連邦航空局（FAA）2010年4月8日。2012年10月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年6月17日閲覧。
- 参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
- トール、ルー（1999年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在 - 第2巻』出版社：Pictorial Histories Pub、ISBN 1-57510-051-7
外部リンク
- デザートセンターUSA
- 米国地質調査所地名情報システム：デザートセンター空港
- この空港のリソース:
- CN64のFAA空港情報
- CN64のAirNav空港情報
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- CN64のSkyVector航空図