ジャクリーン・コクラン地域空港

ジャクリーン・コクラン地域空港
（旧サーマル陸軍飛行場）
USGS 2006オルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者リバーサイド郡
サーブカリフォルニア州コーチェラ・バレー
位置カリフォルニア州サーマル
標高 AMSL−115フィート / −35メートル
座標北緯33度37分36秒 西経116度09分35秒 / 北緯33.62667度、西経116.15972度 / 33.62667; -116.15972
Webサイトwww.rcjcra.com​​
地図
TRMはカリフォルニアにあります
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TRM（米国）
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
17/35 8,500 2,591 アスファルト
12月30日 4,995 1,522 アスファルト
統計（2023年）
航空機運航（2023年4月30日までの年度）57,093
基地航空機94
出典：連邦航空局[ 1 ]

ジャクリーン・コクラン地域空港（IATA : TRM、ICAO : KTRM、FAA LID : TRM ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡にある郡所有の公共空港である。カリフォルニア州サーマルのパームスプリングス中心業務地区から南東20 海里（23  mi、37  km）のコーチェラ・バレー南東部に位置している。 [ 1 ]この空港は、 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画に含まれており、一般航空施設に分類されている。[ 2 ]

第二次世界大戦中に建設され、米陸軍と米海軍の両方が使用したジャクリーン・コクラン地域空港は、幾度か名称が変更されてきました。民間施設として、1948年から1998年まではサーマル空港と呼ばれていました。その後、地域的な機能をより適切に反映するため、デザート・リゾーツ地域空港に改称されました。直近の改称は、先駆的な飛行士でありインディオ在住のジャクリーン・コクランに敬意を表したもので、2004年に行われました。

空港は、カリフォルニア州道86号線高速道路から西に1.6km、州間高速道路10号線から南に6マイル（10km）の場所に位置し、リバーサイド郡中央部のコーチェラ・バレー下流域に位置します。この地域は砂漠リゾート地域として知られています。空港の周囲には 、パームスプリングス、パームデザート、インディアンウェルズ、ラキンタ、ランチョミラージュ、カセドラルシティ、コーチェラ、インディオ、サーマルといったコミュニティが広がっています。

この施設では11月下旬に航空ショーが開催され、コーチェラ・バレー・ラジオ・コントロール・クラブのメンバーが操縦する実物大の航空機とラジオコントロール模型が展示されます。クラブは施設に近接しているため、クラブと空港は1月中旬に緊密に協力し、クラブ主催の「ベスト・イン・ザ・ウェスト」全国ジェットラリーの飛行禁止空域を設定します。この期間中は、参加する模型の大きさと速度を考慮し、模型の運用高度は一時的に2,000フィート（610メートル）に設定されています。

歴史

この空港は第二次世界大戦勃発時の1942年8月に開設され、南カリフォルニアのモハーベ砂漠にある砂漠訓練センターの一部として航空支援司令基地として使用されました。この訓練センターの任務は、北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」に備えてアメリカ陸軍地上部隊を訓練することでした。センターの司令官はジョージ・パットン将軍でした。

この飛行場はサーマル地上支援基地、またはサーマル陸軍飛行場として知られていました。2,553エーカー（10.33 km 2 ）の施設には、5,000フィート（1,500 m）の滑走路が2本あり、第4空軍の管轄下に置かれました。1943年3月から1944年5月にかけて、アメリカ陸軍航空軍は第76偵察隊と複数の連絡飛行隊、戦術偵察飛行隊をこの飛行場に配置させました。1943年12月、サーマル陸軍航空軍は第3空軍の管轄下にあるカリフォルニア・アリゾナ機動地域に再配置されました。

コーチェラ・バレーの海抜マイナス35メートル（115フィート）に位置するこの地域は、気温が高いことから「サーマル」と名付けられました。夏季には日陰でも気温が49℃（120°F）に達することもあります。夏季の飛行運用は日中の暑さ対策として午前3時から午後1時まで行われ、日中は整備作業は行われませんでした。飛行運用に加え、この基地は航空、建設、兵器、その他の部隊の搭乗前訓練センターとしても機能していました。

1944年に陸軍部隊の大半が海外の戦闘地域に展開した後、サーマル基地は段階的に縮小され、 1944年12月2日にアメリカ海軍が基地占拠の許可を要請した時点では6か月間活動停止状態にあったが、陸軍は30日前に通知すれば再占拠できるという条件が付されていた。

当初は海軍航空基地分遣隊サーマルとして知られ、基地の施設はかなり劣悪な状態でした。海軍が占拠した最初の数か月で、ACORN（海軍航空機建設・兵器・修理）部隊とシービーズが大規模な改良を行いました。飛行場の最大収容能力は、下士官2,424名と士官264名でした。施設内には病院があり、最大収容能力は患者119名、看護師68名、士官13名、下士官16名でした。約254棟の建物があり、うち237棟は陸軍省によって建設され、17棟は非軍事用の建物でした（基地買収当時）。飛行場は約250棟の建物、暖房、照明、電話、下水道、水道、電力システムで改良されました。 NABサーマルはパイロットの再訓練を実施し、F6Fヘルキャット、F4Uコルセア、TBMアベンジャー、SB2Cヘルダイバー、SBDドーントレスを含む航空機の総数は115機に達した。基地の航空機はJ4F、N2S、NE、GB で構成されていた。

海軍は1945年11月1日にサーマル基地を閉鎖し、2ヶ月後に陸軍に返還した。同基地は1945年11月16日付で余剰資産と宣言され、1947年1月23日に戦時資産管理局（WAA）に移管された。

1947年から1948年にかけて、戦時資産管理局は軍用飛行場を民間管理下に移管しました。約39エーカー（16万平方メートル）は1947年6月20日にユナイテッド・デーツ・グロワーズ・オブ・カリフォルニアに譲渡されました。約40エーカー（16万平方メートル）は1947年9月2日にコーチェラ・バレー郡水道局に譲渡されました。1948年12月21日、この飛行場はリバーサイド郡に返還され、市営空港として使用されました。

現在の時代

現在、サーマル空港は一般航空にサービスを提供する市営空港である。[ 3 ] [ 4 ] 空港は17区画に分かれており、総面積は2,549エーカー（10.32 km 2）で、公共および民間の所有となっている。リバーサイド郡は市営空港として使用するために約2,285エーカー（9.25 km 2）を所有している。残りは農業や空港開発に利用されている。国防総省からリバーサイド郡に移管された土地のうち約188エーカー（0.76 km 2）は、その後民間に譲渡された。

毎年 12 月から 3 月の期間、コーチェラ デザート サーキット馬術ショーに参加する裕福な乗馬愛好家が大量に訪れるため、この空港の乗馬利用客は毎年一貫して多くなります。

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地
エアロチャーター:ロサンゼルス – ヴァン・ナイズ

施設と航空機

ジャクリーン・コクラン地域空港は、海抜マイナス115フィート（35メートル）に位置し、面積1,850エーカー（749ヘクタール）の空港です。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、 17 / 35滑走路は8,500フィート×150フィート（2,591メートル×46メートル）、12/30滑走路は4,995フィート×100フィート（1,522メートル×30メートル）です。[ 1 ]

2023年4月30日までの12ヶ月間で、この空港では57,093機の航空機が運航され、1日平均156機が運航されました。そのうち80%は一般航空、20%はエアタクシーでした。当時、この空港には94機の航空機が駐機しており、そのうち50機は単発機、16機は多発機、18機はジェット機、10機はヘリコプターでした。[ 1 ]

この飛行場には固定基地運営者（FBO）が3社あり、セルフサービス型のThermal Aviationと、フルサービスのFBOが2社、Desert Jet CenterとAtlantic Aviationです。Desert Jetは、（Part 135）プライベートジェット航空チャーターサービス、航空機管理ソリューションも提供しており、コーチェラバレーで唯一のFAA認定Part 145修理ステーションとして、現場での航空機のメンテナンス、修理、検査を行っています。Desert Jet Maintenanceは、モバイルユニットを使用して、パームスプリングス（KPSP）空港とバミューダデューンズ（KUDD）空港にAOG（地上航空機）サポートも提供しています。Affordable AvionicsはAtlantic Aviationから運営されており、同空港で 唯一の航空電子機器会社です。

コーチェラ・バレー青少年航空教育プログラムは、サーマル・アビエーションが運営する非営利団体で、夏季に地元の子供たちにパイロットから地上勤務員まで、航空に関する訓練を行っています。地元のEAA支部1116はサーマル・アビエーションを拠点とし、冬季には会合やヤングイーグル飛行を実施しています。

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for TRM PDF . 連邦航空局。2023年8月10日発効。
  2. ^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からのアーカイブ。
  3. ^ 「海軍航空施設、サーマル」カリフォルニア州立軍事博物館。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月19日閲覧。
  4. ^トール、ルー（1999年）、アメリカの忘れられた戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在 - 第2巻。出版社：Pictorial Histories Pub、 ISBN 1-57510-051-7

その他の情報源

  • パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
  • マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
  • マウラー、マウラー（1969年）『空軍戦闘飛行隊、第二次世界大戦』、空軍歴史研究室、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。ISBN 0-89201-097-5
  • Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
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