Det Norske Luftfartsrederi
ノルウェー航空（DNL）は、ノルウェー初の定期航空会社で、1918年に設立され、 1920年にはベルゲン、ハウゲスン、スタヴァンゲル間の定期便を運航しました。DNLはスーパーマリン・チャンネル飛行艇を運用していました。また、国際航空運送協会（IATA）の前身である国際航空交通協会（IATA）の創設メンバー7社のうちの1社でもありました。
歴史
ノルウェーで定期航空会社を設立するという最初のアイデアは、 1918年2月27日のノルウェー航空クラブ（当時はノルウェー航空協会と呼ばれていた）の役員会で提案された。500万ノルウェークローネで株式を購入する招待状が発行され、3月までに330万ノルウェークローネが集まった。このアイデアは3月2日にティデンス・テグンで一般に公開され、イギリス、デンマーク、海岸全域への定期便が発表された。旅行時間は、オスロ（当時はクリスチャニアと呼ばれていた）からコペンハーゲンまで4時間30分、ベルゲンまで2時間45分、トロンハイムまで4時間、キルケネスまで17時間であった。スタヴァンゲルからアバディーンへの路線は4時間30分で運航される予定であった。[ 1 ]
3月19日頃までに、DNLはオスロのプリンセンスガテに事務所を開設した。ヴィルヘルム・ケイハウを社長に、ギース・デリーとヒャルマル・リーセル＝ラーセンを技術コンサルタントに採用した。1918年12月25日に設立総会が開かれたが、登記は1920年3月16日まで行われなかった。1918年、同社はオスロとクリスチャンサン間の郵便路線と、オスロからヨーテボリを経由してコペンハーゲンに至る国際路線を開設するため、政府に130万ノルウェー・クローネの助成金を申請した。同社はベルゲン、ハウゲスン、スタヴァンゲル間の試験路線を運航するため6万ノルウェー・クローネの助成金を受けた。[ 2 ] 1919年8月28日、DNLはハーグでの会議で国際航空交通協会を設立した7つの航空会社のうちの1つであった。[ 3 ]
DNLはオスロ郊外のリンドヤ島を拠点とする計画を立て、オスロ港湾局に99年間のリースを申請した。港湾局は、船舶交通の妨げとなること、また既に島買収に向けた国との交渉が行われていることを理由に、申請を却下するよう勧告した。しかし、DNLはリンドヤ島からの暫定的な運航を許可された。[ 4 ]スタヴァンゲルでは、同航空会社はハフルスフィヨルド沖の土地を購入した。
同社はスーパーマリン・チャンネル飛行艇を3機発注した。機体の納入が遅れ、8月16日まで運用が開始されず、当時はA/Sアエロが所有・運用していたフリードリヒスハーフェン製FF.49C機が運用された。後にDNLは自社所有の機体と乗組員を使用した。機体のうち1機が墜落したが、死者は出なかった。ある飛行では、酔った乗客が操縦士のリーザー＝ラーセンの首を絞めようとしたが、リーザー＝ラーセンはなんとか撃退した。運用は9月15日に終了した。[ 5 ]気象条件、機体の機械的故障、地域ストライキ、配達の問題など、いくつかの問題が発生したため、定時性は94%と残念な結果に終わった。ほとんどの飛行は郵便のみで、乗客は合計64名しか輸送できなかった。さらに、予想されていた貨物量の増加は見られず、最後には1飛行あたり約300通の手紙しか輸送されなかった。
同社は1920年12月13日に清算されたが、清算は1923年6月5日に完了した。所有者は株式資本の72%を取得した。ケイルハウは1950年代に、それまで同社はノルウェー史上最も収益性の高い航空会社であったと述べた。[ 1 ]
参考文献
参考文献
- ネルドラム、ヨハン (1986)。Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル・ノルスク・フォルラグ。ISBN 82-05-16663-3。
- ウィスティング、トール (1989)。オスロ ルフトハウン フォルネブ 1939 ～ 1989 (ノルウェー語)。 TWK-フォーラゲット。ISBN 82-90884-00-1。
外部リンク
