ディディモテイチョ駅
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Διδυμότειχοディディモテイチョ | |||||||||||
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 ディディモテイチョ旧駅舎、2017年7月 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ディディモテイコエヴロスギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯41度13分01秒 東経26度18分15秒 / 北緯41.217度、東経26.3041度 / 41.217; 26.3041 | ||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||
| ライン | アレクサンドルーポリ - スヴィレングラード鉄道[ 2 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| トラック | 4（1は未使用） | ||||||||||
| 列車運行会社 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 |   | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 無人 | ||||||||||
| Webサイト | ose | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 電化 | いいえ[ 2 ] | ||||||||||
| 以前の名前 | デモティカ | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ディディモテイホ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Διδυμότειχο、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Didimòteicho）は、ギリシャ、東マケドニア・トラキア地方エヴロス島ディディモテイホにある鉄道駅である。町の中心部から北東2.4キロメートル（1.5マイル）に位置し、1870年にChemins de fer Orientaux（現在はOSEの一部）によって開業した。今日、ヘレニック・トレインはアレクサンドルーポリとオルメニオへ1日4本の地域列車[ 3 ]を運行している。駅には無人駅である[ 4 ]が、待合室は利用可能である。駅はアテネから900キロメートル（560マイル）、テッサロニキから400キロメートル（250マイル）の距離にある。[ 5 ]
歴史
駅は、イスタンブールからウィーンへ、東方鉄道会社（CO）が建設した路線上にある。鉄道は、オスマン帝国時代にはデモティカと呼ばれていたディディモテイコまで達していた。1873年、イスタンブールからエディルネ、ブルガリアへの路線が開通した。[ 6 ]ピュティオからアレクサンドルーポリ（当時はデデアチと呼ばれていた） への112キロメートル（70マイル）の支線は、1874年に開通した。鉄道が建設された当時は、すべてオスマン帝国の領土内にあった。第一次世界大戦とそれに続く1919年から1922年のギリシャ・トルコ戦争、そして最終的にローザンヌ条約という形で和平が成立した後、東方鉄道会社（CO）はトルコとギリシャにまたがるネットワークを持つようになり、ディディモテイコはギリシャの一部となり、路線はギリシャの管理下に入った。
1920年代、この駅はフランス・ギリシャ鉄道の一部となった。[ 7 ] 1970年12月31日、ギリシャ国鉄は廃止され、翌日にはギリシャのすべての鉄道（民間の産業路線とEISを除く）が国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管された。1986年にディディモテイコの新しい鉄道駅が古い駅の近くに設立された。 [ 8 ] 2009年、ギリシャの債務危機が広がる中、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。時刻表は削減され、国営企業が経費を削減しようとしたため、路線は閉鎖された。オレスティアーダからアレクサンドルーポリへのサービスは1日3本の列車に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。
2011年2月13日、ギリシャの財政危機とそれに続くギリシャ政府による予算削減により、すべての国際便が運休となりました。その結果、国境を越えるすべての路線が閉鎖され、国際便（イスタンブール、ソフィアなどへの路線）も廃止されました。[ 9 ]そのため、現在、ディディモテイコとテッサロニキ、アテネを結ぶ路線は2路線（およびアレックス/ポリスへの乗り継ぎ路線）のみとなり、路線網の「アップグレード」に伴い所要時間も増加しました。[ 10 ]
テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス[ 11 ]の運行を開始すると発表した。 [ 12 ]
2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字： Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[ 13 ]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有機関に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ 、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[ 14 ]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[ 15 ]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編するための議会法案が7月に承認されたことを受けて行われた。 [ 16 ]
ギリシャの作家で経済学者のコンスタンティノス・トリアンタフィラキスは若い頃、列車と駅長の音楽パフォーマンスを見るためにこの駅を訪れた。[ 17 ]
旧駅舎は、ヘラクレス・ミラースによってデザインされた版画として登場する[ 18 ]
設備
元々の駅舎は19世紀後半の鉄道建築の美しい例ですが、荒廃し、ほぼ廃墟となっています。1970年代には、元の建物に隣接して新しい駅舎が建設され、切符売り場と待合室が設けられました。2020年現在、駅は無人です。
サービス
2020年現在、ディディモテイコにはアレクサンドルーポリ-オルメニオ間の地域列車が1日4本のみ運行しており、そのうち2本は急行列車である。[ 19 ]
2005年7月から2011年2月の間[ 20 ] 、フレンドシップエクスプレス（トルコ国鉄（TCDD）とTrainOSEが共同で運行する国際都市間列車で、トルコのイスタンブールのシルケジターミナルとギリシャのテッサロニキを結んでいる）がディディモテイコを通過したが、同駅には停車しなかった。
2024年10月現在、全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されている。
駅のレイアウト
| L地上/コンコース | 顧客サービス | チケット/出口 |
| レベルE1 | 側線ホーム、ドアは右側に開きます | |
| 3番線 | 非定期的な使用 | |
| 島式ホーム、ドアは右開き/左開き | ||
| プラットフォーム1 |  アレクサンドルー ポリ方面（マンドラ） ← | |
| 島式ホーム、左側ドア | ||
| 2番線 | オルメニオ（プランギオ）方面 → | |
ギャラリー
- ディディモテイチョ新駅舎とプラットフォーム1、2018年
参考文献
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ a b「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ "Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ" . 2019-04-01 のオリジナルからアーカイブ。2020年8月13日に取得。
- ^ "Πύθιο: Παρατημένος καταστρέφεται ο πρώτος Σιδηροδρομικός Σταθμός εισόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση」。 2017 年 5 月 12 日。
- ^ "Aέρας Ανατολής στο Διδυμότειχο | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ" . 2016 年 1 月 11 日。
- ^ 「Trains of Turkeyのウェブサイト」 。 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月3日閲覧。
- ^ミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。ページ 79–84。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。117 ～ 125ページ 。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ 「ギリシャの鉄道に関する重要な最新情報」インターレールニュース、InterRailNet.com。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月19日閲覧。
- ^ 「Google翻訳」 2022年11月2日。
- ^ GTP編集チーム. 「ギリシャの鉄道サービスがバス路線に置き換えられる」 . GTP . 2024年10月10日閲覧。
- ^ athens24, athens24 (2023年3月14日). 「Hellenic Train、列車ではなくバス路線を発表 | Athens24.com」 . www.athens24.com . athens24.com . 2024年10月10日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理体制を再編」 . Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
- ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併し、ギリシャ鉄道が設立」 . RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ "Κ. Τριανταφυλλάκης: "Ο σιδηροδρομικός σταθμός Διδυμοτείχου των παιδικών μου χρόνων」2017年5月13日。
- ^ 「ディディモテイコの旧駅 - ギリシャ、ヘラクレス・ミラスによる金属版画」。
- ^ "Ξεκινούν ξανά τα δρομολόγια τρένου Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – Αλεξανδρούπολη"。 2019年12月31日。
- ^ "Δρομολόγια τρένων - ΟΣΕ" .
