オルメニオ駅
オルメニオ | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | オルメニオ・エヴロス（ギリシャ） | ||||||||||
| 座標 | 北緯41度45分30秒 東経26度12分44秒 / 北緯41.7583度、東経26.2121度 / 41.7583; 26.2121 | ||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||
| ライン | アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道[ 2 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1（側線ホーム） | ||||||||||
| トラック | 2（1は未使用） | ||||||||||
| 列車運行会社 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 |    | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 無人 | ||||||||||
| Webサイト | https://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 電化 | いいえ[ 2 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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オルメニオ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Ορμένιο、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Pythio）は、ギリシャ、東マケドニア・トラキア地方エヴロス島オルメニオ村にある鉄道駅である。オルメニオ中心部から北に約900メートル（3,000フィート）に位置するこの駅は、Chemins de fer Orientaux（現在はOSEの一部）によって開業された。現在、Hellenic Trainは1日1本の地域列車のみを運行しているが、待合室は利用可能である。オルメニオはギリシャ最北の鉄道駅であり[ 3 ] 、国境を越えてブルガリアに入る前の終着駅である。[ 4 ]
歴史
この駅は、イスタンブールからウィーンまで東方鉄道（CO）が建設した路線沿いにあります。
第一次世界大戦中、オスマン帝国、ブルガリア、オーストリア＝ハンガリー帝国はいずれも中央同盟国であったため、この鉄道は重要な交通網として機能した。オスマン帝国の敗北後、残存する帝国領は分割された。アレクサンドルーポリからスヴィレングラードまでの区間は、トルコのエディルネ・カラアガチ駅に至る約10キロメートル（6.2マイル） [ 5 ]の短い区間と、ギリシャ国境からブルガリアのスヴィレングラード駅までの3キロメートル（1.9マイル）[ 6 ]を除き、1929年7月にフランス・ギリシャ鉄道会社（CFFH）が設立された際に、COの子会社であるCFFHの 管轄下に入った。
1923年のローザンヌ条約に基づき、ギリシャとトルコ間の新しい国境がエヴロス川に設定され、その結果、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオでギリシャに入り、次にエディルネ (カラアチ駅) で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最後にオルメニオとスビレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは、2つの新しい路線が開通した1971年まで続いた。トルコではエディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリアへの列車がトルコ領土内でエディルネを完全に通過できるようになり、オリエント急行などの列車はオルメニオを通過しなくなった。ギリシャでは、ピュティオからブルガリアへの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを回避できる路線が開通した。1954年、CFFHはギリシャ国鉄に吸収された。 1971年、ギリシャ国鉄はOSE [ 7 ]に再編され、ギリシャの鉄道インフラのほとんどの責任を引き継ぎました。
1990年代にOSEはアレクサンドルーポリ-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入し[ 8 ]、全線での移動時間を短縮しました。
2020年には、野心的な統合政府間交通計画の一環として、ピティオとオルメニオ間の路線の一部を140万ユーロの費用で改良することが発表された。この計画では、この計画と他の39の交通部門プロジェクトが、欧州委員会から総額1億1,700万ユーロの資金提供を受けて建設される予定である。[ 9 ]この一連の措置は、持続可能な交通に重点を置き、ヨーロッパ全域の交通接続と接続性を構築または改善することを目的としている。ピティオ-オルメニオ区間のプロジェクトでは、既存の線路インフラと道床の改良、線路の複線化、全区間にわたる電化信号（ETCSレベル1）の設置が想定されており、ブルガリアとトルコとの貨物輸送を改善することを目指している。[ 10 ]
テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス[ 11 ]の運行を開始すると発表した。 [ 12 ]
2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字： Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[ 13 ]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有機関に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ 、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[ 14 ]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[ 15 ]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編するための議会法案が7月に承認されたことを受けて行われた。 [ 16 ]
設備
駅舎は最近改修・改築されましたが、待合室はレンガ造りの待合室程度しか残っていません。プラットホームには屋外席、発着情報用のドットマトリックス式スクリーン、時刻表掲示板などはなく、駅は無人駅のような状態です。[ 4 ]
サービス
2020年現在、この駅にはアレクサンドルーポリ - オルメニオ間の地域列車が1日1本のみ運行されている。[ 4 ]現在、スヴィレングラード行きの列車は運行されていない。
2024年10月現在、全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されている。
駅のレイアウト
| L地上/コンコース | 出口 | |
| レベルL1 | 側ホーム、ドアは右側に開きます | |
| プラットフォーム1 |  アレクサンドルーポリ 方面(プテレア) → | |
| 2番線 | アレクサンドルーポリ 方面(プテレア) → | |
| 側線ホーム、廃線 | ||
移民危機
2019年9月、アフガニスタン人とパキスタン人の男性26人が下着姿で駅で発見された。彼らは強盗に遭い、ブルガリア国境付近に置き去りにされていた。後に、ブルガリアの密輸業者が男性たちを所持品をすべて盗んだ後、ギリシャに置き去りにしたと報じられた。[ 17 ]地元住民が男性たちに食料や衣類を提供したが、中には16歳以下の者もいた。26人は最終的にオレスティアーダ国境警備局に移送され、現在事件の記録を作成中である。その後、記録と身元確認のためPRTに移送される予定である。地元当局とFrontexは共にこの事件を捜査している。[ 18 ]
参考文献
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ a b「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ Πουλιόπουλος, Γιώργος (2022 年 2 月 23 日)。"Στο Τριεθνές του Έβρου: Εκεί που τα σύνορα της Ελλάδας συναντούν αυτά της Τουρκίας και της Βουλγαρίας」。travel.gr (ギリシャ語) 。2024 年5 月 13 日に取得。
- ^ a b cミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。232 ～ 234ページ 。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ www.Openstreetmap.com で行われた最新の測定では 10.2 km を示しています
- ^ Le Journal des chemins de fer, des Mines et des TP、パリ、1930 年 3 月 29 日 (フランス語)
- ^法律674/1971、政府官報A-192/1970
- ^ "Επειδή τα τραίνα είναι γεμάτα ανθρώπους και ιστορίες και όχι μόνο εισιτήρια και αριθμούς...」 2018 年 1 月 18 日。
- ^ "Αναβαθμίζεται η σιδηροδρομική γραμμή Ορμενίου - Πυθίου" . v4.deltatv.gr。2020年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 5 日に取得。
- ^ 「オルメニオ – アレクサンドルーポリ / ブルガリアとの国境 – ΕΡΓΟΣΕのアップグレード」 ergose.gr 、 2018年3月22日。 2020年1月5日閲覧。
- ^ GTP編集チーム. 「ギリシャの鉄道サービスがバス路線に置き換えられる」 . GTP . 2024年10月10日閲覧。
- ^ athens24, athens24 (2023年3月14日). 「Hellenic Train、列車ではなくバス路線を発表 | Athens24.com」 . www.athens24.com . athens24.com . 2024年10月10日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理体制を再編」 . Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
- ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併し、ギリシャ鉄道が設立」 . RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ "Έβρος: Βούλγαροι διακινητές έγδυσαν & λήστεψαν μετανάστες" . e-evros.gr 。2020 年1 月 5 日に取得。
- ^ "Βούλγαροι διακινητές ξεγύμνωσαν μετανάστες και τους πέταξαν σε χωριό του Έβρου - Βεργίνα ニュース」。バーギナニュース.gr。 2019 年 9 月 13 日。2020 年1 月 5 日に取得。
