| ド・ドドンパ | |
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左は富士山を背景にしたジェットコースター「ドドンパ」 。2017年にシルクハットが垂直ループに変更された。 | |
| 富士急ハイランド | |
| 位置 | 富士急ハイランド |
| 座標 | 北緯35度29分15.72秒 東経138度46分56.13秒 / 北緯35.4877000度 東経138.7822583度 / 35.4877000; 138.7822583 |
| 状態 | 削除されました |
| 開業日 | 2001年12月21日 (2001年12月21日) |
| 締め切り日 | 2021年8月12日 ( 2021-08-12 ) |
| 一般統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 |
| メーカー | S&S – サンセイテクノロジーズ |
| モデル | スラストエアコースター |
| リフト/発射システム | 圧縮空気による打ち上げ |
| 身長 | 49メートル(161フィート) |
| 長さ | 1,244メートル(4,081フィート) |
| スピード | 時速180キロメートル(時速110マイル) |
| 反転 | 1 (2017-2021) 0 (2001-2016) |
| 容量 | 1時間あたり80人の乗客 |
| 加速度 | 0~180 km/h(0~112 mph)まで1.56秒 |
| G力 | 4.3 |
| 高さ制限 | 130 cm(4フィート3インチ) |
| 電車 | 4両編成の列車が4本あります。乗客は2人ずつ横一列に並び、1列車あたり合計8人まで乗車できます。 |
| RCDBのDo-Dodonpa | |
ド・ドドンパ(ド・ドドンパ)は、以前はドドンパ(ドドンパ)として知られていた、山梨県富士吉田市の富士急ハイランドにあった鋼鉄製のジェットコースターである。S &S-サンセイテクノロジーズによって製造されたこのランチドコースターは、圧縮空気を使用して列車を推進した。[ 1 ] 2001年12月21日に開業し、世界最速のジェットコースターとして最速の加速で、1.8秒で最高時速172 km(106.9 mph)に達した。[ 2 ] [ 3 ]この乗り物は2017年に改装され、トップハット要素が取り除かれて垂直ループが採用され、速度と加速度が1.56秒で180 km/h(111.8 mph)まで向上した。[ 4 ] 2021年には、乗客が骨折したという苦情が複数寄せられたため、このライドは無期限に閉鎖されました。[ 5 ]このライドの永久閉鎖は、2024年3月13日に正式に発表されました。[ 6 ]
ドドンパは2001年12月21日に開業し、富士急ハイランドによって世界最速のジェットコースターとして宣伝されました。それ以前の最高速度記録は、シックスフラッグス・マジックマウンテンのスーパーマン:ザ・エスケープとドリームワールドのタワー・オブ・テラーが保持しており、どちらも7秒で時速160.9キロメートル(時速100マイル)まで加速しました。[ 7 ]ドドンパは1.6秒で時速172キロメートル(時速107マイル)[ 4 ]に達し、[ 8 ]約1年半にわたってこの記録を保持していましたが、2003年5月にシーダーポイントのトップスリルドラッグスターに追い抜かれました。 [ 7 ]
ドドンパは2016年に大規模改修のため閉鎖された。乗り物のトップハットが撤去され、49メートル(161フィート)の垂直ループに置き換えられたことが、2017年2月のメーカーからのプレスリリースで発表された。鋼材はインターマウンテンリフト社によって提供された。[ 9 ]ドドンパは2017年7月15日にド・ドドンパとして再オープンした。改修され新しくなったこの乗り物は、加速と最高速度が向上し、0から172 km/h(0から107 mph)まで1.8秒から、0から180 km/h(0から112 mph)まで1.6秒に変化した。コースの長さも1,189メートルから1,244メートル(3,901から4,081フィート)に伸びた。この改修により、ド・ドドンパは世界初の反転機能を備えた空気動力式コースターとなり、また反転機能を備えたコースターとしては世界最速となった。
2024年3月13日、富士急ハイランドはド・ドドンパの閉園を発表した。[ 6 ]
この乗り物の名前は、乗り物待ち行列に設置されたスピーカーから流れる太鼓の音に由来しています。この反復的な打楽器の音楽は、太鼓によって奏でられています。太鼓は、近代以前の日本の村落で権力と影響力を示すために使われていた、古くから伝わる日本の伝統的な太鼓です。[ 10 ]これらの太鼓は、戦争において兵士を鼓舞し、轟く音で敵を追い払うために使われたとされています。[ 11 ]
乗客が乗り込むと、列車は乗客を乗り場から発射台へと移動させ、そこで圧縮空気が溜まるまで待機した。乗り物の発射準備が整うと、英語の音声で「発射時間です!」とアナウンスされ、3秒間のカウントダウンが始まった。[ 12 ] [ 13 ]
コースターは時速180キロメートル(112マイル)で発進した後、半径の広いカーブに入り、続いて49メートル(160.8フィート)の垂直ループ( 2017年以前はトップハット)を走行しました。その後、列車はわずかに左折し、ブレーキランに入りました。2回目の左折と右Uターンはどちらも速度を落とし、列車は駅に戻りました。[ 4 ]
このアトラクションは合計4本の列車で構成され、各列車には4両の車両が連結されていました。各車両には2人ずつ並んで乗車するため、1列車あたり合計8人まで乗車できます。
この55秒間のライドは、1,244メートル(4,081フィート)の鉄製の線路を横切り、最高高度49メートル(161フィート)に到達した。[ 4 ]これにより、ライドは打ち上げ時に32 m/s² ( 100 ft/s² )、最大3.3 gの加速度を実現した。[ 4 ] [ 14 ]比較すると、宇宙飛行士が打ち上げ時に経験するGはわずか3 gだが、その持続時間は1.6秒よりかなり長い。[ 15 ]このライドは最高時速193キロメートル(120 mph)で運行したが、ゴム製タイヤのせいでこの速度では確実に動作しなかったため、技術者は改修前に最高速度を時速172キロメートル(107 mph)に制限した。[ 16 ]
ド・ドドンパが開業する前は、時速161キロメートル(100マイル)の壁に到達、または超えたジェットコースターはわずか2台でした。2026年現在、その数はファルコンズフライト、フォーミュラロッサ、トップスリル2、レッドフォースの4台にまで減少しています。[ 17 ]
ド・ドドンパでは2001年の開業以来、乗客が負傷する事故が何度か発生している。
2007年5月15日、37歳の男性が列車の先頭部分のプラスチックカバーが外れ、右膝に当たり軽傷を負いました。男性は重傷を負いませんでした。プラスチックカバーは乗車終了間際、列車が大幅に減速した際に外れたためです。富士急ハイランドは、カバーが外れたのは列車の振動による経年劣化で生じた亀裂が原因である可能性が高いと発表しました。他の列車の調査でも同様の損傷は確認されませんでした。[ 18 ]
2020年12月から2021年8月までの間に、ド・ドドンパ乗車中に負傷した人は18人おり、そのうち9人は骨折でした。富士急ハイランドのオーナーである岩田浩明氏は、2021年8月31日の記者会見で、負傷について謝罪し、これらの事案については2020年12月から正式な調査が行われていると述べました。2024年3月13日、同園は正式にド・ドドンパの閉鎖を発表しました。[ 6 ]