トップスリル2
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トップスリル2
以前はトップスリルドラッグスターとして知られていました（2003–2021）
Top Thrill 2のトップハットとそのサポート
シーダーポイント
位置シーダーポイント
公園セクショントップスリル2ミッドウェイ
座標北緯41度29分2.25秒、西経82度41分10.38秒 / 北緯41.4839583度、西経82.6862167度 / 41.4839583; -82.6862167
状態オペレーティング
ソフトオープン日2024年4月25日 ( 2024-04-25 )
開業日2024年5月4日 ( 2024-05-04 )
料金2500万ドル[ a ]
一般統計
タイプスチール –発売
デザイナーヴェルナー・ステンゲル[ a ]
モデルLSM ライトニング ランチ コースター
リフト/発射システムLSMマルチローンチ
身長420フィート（130メートル）
落とす400フィート（120メートル）
長さ3,422フィート（1,043メートル）
スピード時速120マイル（190キロメートル）
反転0
間隔2時00分
最大垂直角度90°
高さ制限52インチ（132cm）
オリジナルメーカーインタミン
再設計ザンペルラ
RCDBのトップスリル2
ビデオ

トップスリル2は、アメリカ合衆国オハイオ州サンダスキーのシーダーポイントにあるローンチド・ジェットコースターである。この乗り物はもともとトップスリル・ドラッグスターとして2003年にオープンし、世界でもっとも高くて速いジェットコースター、そして史上初のストラタ・コースターとなった。オリジナルはヴェルナー・ステンゲルが設計したインタミンのアクセラレーター・コースター・モデルで、高さ420フィート（130メートル）、落下距離400フィート（120メートル）を特徴としていた。3.8秒で時速0から120マイル（190キロメートル）まで加速でき、トップフューエル・ドラッグレースをテーマにしており、ローンチ・トラックはドラッグストリップに似せて設計されていた。高さと速度の記録は2005年にシックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーのキングダ・カによって破られたが、この乗り物は一貫して世界トップクラスのスチールコースターの1つとしてランク付けされていた。

2021年に列に並んでいた客が重傷を負うという重大な事故が発生した後、トップ・スリル・ドラッグスターは突然閉鎖され、今後の見通しが不透明なまま閉鎖状態が続きました。それから約2年後、ザンペルラ社は新バージョンのライドの開発を依頼され、高さ420フィート（130メートル）の2基目のタワーを追加し、インタミン社の油圧式発射装置をリニア同期モーター（LSM）発射装置に交換しました。LSM発射装置は、出力こそ劣るものの、新しい発射シーケンスで列車を前進、後退、そして再び前進の3回推進させ、元の設計と同じ最高速度に到達します。

このコースターは2024年5月4日に「トップスリル2」として再登場し、より長い乗車体験を特徴としていました。しかし、初シーズンは運行開始からわずか1週間で、列車の不具合による改修工事のため短縮されました。翌2025年に再オープンし、キングダ・カーが閉鎖された後、一時的に世界一の高さを誇るジェットコースターの称号を奪還しました。その後、同年後半にファルコンズ・フライトが開業し、その座を奪還しました。

歴史

企画・設計担当副社長のロブ・デッカー氏によると、同パークは2000年のミレニアム・フォースのデビュー直後から新たなプロジェクトに取り組み始めたという。 [ 1 ]デッカー氏がインタミン社に語ったところによると、その目標は「新たな世界記録を樹立することであり、我々の目標は世界最高、最速のジェットコースターだった」という。[ 2 ]当時コースターに使用されていた最新の推進方式を検討した結果、インタミン社は最終的に、小さな設置面積で最も費用対効果の高いソリューションを提供する新しい油圧式発射システムを設計することを決定した。[ 2 ]

工事

2001年のシーズン終了後、マグナム XL-200の入口の向かいにあった同園のドッジム・ライドの1つが、新しいライドのための場所を確保するためミシガンズ・アドベンチャーに移設された。2002年4月、コンクリートの基礎工事が開始された。 [ 3 ] 2002年のシーズンに同園がオープンした際、コンクリートの基礎はフェンスの後ろに隠されていた。[ 4 ] 8月、シーダーポイントからの非公式発表により、2003年シーズンに向けて新しいライドを建設中であることが確認された。[ 5 ]インタミンと特定された線路の破片は、以前ミーン・ストリーク付近で目撃されている。[ 5 ]マーティン＆ヴレミンクスによる垂直建設[ 6 ]は正式発表の数ヶ月前の秋に開始された。[ 7 ] 10月までに、ジェットコースターは高さ200フィート（61メートル）に達し、[ 8 ]最高地点は12月に完成した。[ 9 ]記録破りのトップハットエレメントは高さ420フィート（130メートル）に達し、高さ480フィート（150メートル）まで伸びるクレーン2台の使用が必要でした。[ 2 ]当時、米国にはそのようなクレーンは4台しかありませんでした。[ 2 ]

新しいアトラクションの詳細を明らかにする公式発表は、翌月の2003年1月9日に行われました。[ 7 ]公園関係者は、目標は「地球上で最も高く、最も速いジェットコースター」を建設することだと述べました。高さは420フィート（130メートル）、最大時速120マイル（190キロメートル/時）まで4秒で加速します。また、その高さから、世界初のストラタコースター（高さまたは落差が400～499フィート（122～152メートル）のフルサーキット・ジェットコースター）に分類されます。[ 10 ]この巨額の投資は、ミレニアム・フォースと並んで、公園史上最も高額な投資となりました。[ 7 ]この構造物は、インタミンの下請け業者であるスタコトラによって建設されました。[ 11 ] 3月、シーダー・フェアは「トップ・スリル・ドラッグスター」という名称で商標登録しました。[ 12 ]

トップスリルドラッグスターとしての活動（2003-2021）

トップスリルドラッグスターのメディアデーは2003年5月1日に開催され、[ 13 ]その3日後に公式に一般公開された。[ 14 ]同コースターは、高さでは1997年開業のシックスフラッグス・マジックマウンテンのスーパーマン:ザ・エスケープを超え、 [ 15 ]スピードでは2001年開業の富士急ハイランドのドドンパを超え、世界で最も高くて速いジェットコースターとなった。 [ 16 ] 2005年5月、シックスフラッグス・グレートアドベンチャーのキングダカに両方の記録を奪われた。 [ 17 ]キングダカとトップスリルドラッグスターはどちらもインタミンが設計し、両者は似たようなデザインとレイアウトを共有していたが、主にテーマとキングダカには追加の丘があった。[ 18 ]開業後まもなく、油圧システムのバルブの不具合により、一時的に閉鎖された。[ 19 ]この乗り物は油圧システムと発射ケーブルに関する様々な問題に遭遇し続け、運用開始当初は頻繁にダウンタイムが発生しました。[ 19 ]

2017年シーズンの開幕週末、シーダーポイントは、ワールドシリーズをめぐるシックスフラッグスグレートアメリカとの賭けに負けたことにちなんで、一時的にアトラクションの名前を「トップスリルカブスター」に変更した。[ 20 ] 2020年のCOVID-19パンデミックの間、ソーシャルディスタンスのガイドラインに従うため、「アクセスパス」と呼ばれる時間指定の搭乗券が一時的に使用された。[ 21 ] [ 22 ]

閉鎖

2021年8月15日、トップスリルドラッグスターに乗るために列に並んでいた客が、列車から外れた小さな金属片が頭を直撃し、[ 23 ] 「重大事故」と表現される重傷を負った。[ 24 ]この乗り物は、オハイオ州農業局（ODA）による調査とジェットコースターの再設計を待って、その後2シーズン閉鎖されたままだった。[ 25 ]この再設計は「新しく再考された乗り物体験」と表現された。[ 26 ]

閉鎖当時、トップスリルドラッグスターは19シーズンで1800万人の乗客を受け入れていました。[ 27 ] 2022年9月にソーシャルメディアで「ご存知のトップスリルドラッグスターは引退します」という最新情報が公開されました。[ 28 ] [ 25 ]当局は詳細を限定的に提供しましたが、ジェットコースターは「新しく再考された乗り物体験」として再開することを確認しました。[ 25 ] [ 29 ]駅近くのジェットコースターの線路の一部は2022年末に解体されました。[ 30 ] 2023年1月、公園は計画されている変更を説明するためにソーシャルメディアで「スリルのための新しいフォーミュラ」というキャッチフレーズを発表しました。[ 31 ]

トップスリル2として再登場

トップスリル2の閉ざされた入り口

トップスリルドラッグスターの油圧式発射システムが交換されるのではないかとの憶測があった。[ 32 ] 2023年8月、シーダーポイント社がリニア同期モーター（LSM）発射システムを使用してトップスリルドラッグスターを3連発射式ジェットコースターに改造し、ザンペルラ社に再設計を依頼する計画を発表したことで、この憶測は確証を得た。[ 33 ]ザンペルラ社は大手コースターメーカーの間ではよく知られた名前ではなかったが、以前にも大規模プロジェクトに携わった経験があり、10年近くコースター部門を成長させており、2019年モデルの「ライトニングトレイン」はその任務に十分対応できるものだった。[ 34 ]ザンペルラ社のジェットコースター販売・マーケティング担当ディレクターのアダム・サンディ氏は、LSMへの切り替えによって信頼性が向上し、より軽量な列車の製造が可能になり、その結果、より大きな車輪を使用して製造されるようになり、クールダウン時間と全体的なメンテナンスが削減されると指摘した。[ 34 ]シーダーポイントの広報部長トニー・クラーク氏は、この改革の目的は「体験を向上させ、より信頼できるものにすること」だと述べた。[ 35 ]

改修されたコースターはトップスリル2として再オープンする予定だった。[ 33 ] [ 36 ]ザンペルラは既存の420フィート（130メートル）のトップハット要素を再利用し、トラックの反対側の端に同じサイズの垂直スパイクを追加した。[ 33 ] [ 37 ]最大高さと速度は同じままだったが、トラックの長さは2,800フィートから3,422フィート（853メートルから1,043メートル）に増加した。[ 33 ] [ 38 ]垂直スパイクは2023年12月初旬の建設中に完成し、[ 39 ]テストは2024年初頭に開始された。 [ 40 ]

シーダーポイントは2024年4月25日にソフトオープンのメディアデーイベントを開催した。 [ 41 ] [ 42 ]このアトラクションは2024年5月4日に正式にオープンした。[ 43 ] [ 44 ]それから間もなく、5月12日にシーダーポイントはトップスリル2を突然閉鎖し、ザンペルラがコースターの列車の機械的な改造に取り組んでいる間の「長期閉鎖」と説明した。[ 45 ]

このアトラクションは、数ヶ月に渡る憶測と散発的なテストの間、無期限に閉鎖されたままでした。2024年8月23日、パーク側はトップスリル2はシーズンの残り期間は再開しないものの、2025年の再開を目指して作業は継続すると発表しました。[ 46 ]列車の問題はオフシーズン中に解決され、トップスリル2は2025年シーズンにパークと共に再開しました。[ 47 ]また、2024年後半にキングダ・カが閉鎖された後、世界一高いジェットコースターとして再開しましたが、その記録は最終的に12月31日にオープンしたファルコンズ・フライトに破られました。 [ 17 ]

乗車体験

レイアウト

トップスリルドラッグスターとして（2003-2021）

2009年のトップスリルドラッグスター

駅を出発した後、列車は発車エリアに入った。発車エリアの左側には、ドラッグレースのスタートラインに設置されているものと似た「クリスマスツリー」型のライトが設置されていた。発車前に、乗客に向けて「腕を下げ、頭を後ろに反らせ、しっかりつかまって」という短いメッセージが流された。発車準備が整うと、モーターの回転音が鳴り、磁気ブレーキフィンが発車線から下ろされた。列車は発車し、3.8秒で時速120マイル（190 km/h）まで加速した。最高速度に達した直後、キャッチカーが解除され、列車は90度の傾斜を登り始め、時計回りに90度回転した後、高さ420フィート（130 m）のシルクハットを越えた。下り坂では、線路が270度回転して水平になり、磁気ブレーキによって停止した。[ 48 ] [ 14 ]

トップスリル2として

駅を出発した後、列車は分岐線を通過し、右にS字カーブを描いて発車線に合流する。発車エリアの左側には、オリジナルの「クリスマスツリー」ライトを改造したものがある。列車後方の分岐線の位置が変わるとすぐに、列車は時速74マイル（119 km/h）で元のシルクハットに向かって前進し、塔の途中まで後進する。再び発車線に到達すると、列車は時速101マイル（163 km/h）で後進し、駅を通過し、420フィート（130 m）の垂直スパイクを逆方向に登り、その過程でアイアン・ドラゴンを横切る。再び発車線に前進すると、駅の屋根がヘッドチョッパー効果を生み出し、列車は時速120マイル（190 km/h）まで加速してシルクハットの頂上に到達する。270度の螺旋状の降下を下りた後、列車はブレーキランに到達し、分岐線はリセットされて次の列車の発車を可能にする。[ 49 ]

駅、テーマ、列車

トップスリルドラッグスターとして（2003-2021）

「クリスマスツリー」が飾られたトップスリルドラッグスターの出発エリア

このジェットコースターは、世界最速の加速力を持つ車が出場するモーターレースのカテゴリーであるトップフューエルドラッグレースをテーマにしていた。 [ 50 ]実際のトップフューエルドラッグスターの重量は約1トンで、コースターの各列車の重量は15トンであった。[ 7 ]当初の設計では各列車に5台の車両が付いていたが、開業当初は4台しかなかった。[ 14 ]シーズン半ばまでに5台目の車両が各列車に追加された。[ 14 ] [ 51 ]

ドラッグスターをテーマにした各列車には、後部にスポイラー、タイヤセット、エンジンが装飾されていたが、5両目の車両が追加された後、座席列を増やすためにこれらは取り外された。[ 14 ] [ 51 ] [ 52 ]

線路は大部分が赤く塗られ、発射台とタワーへのアプローチ部分には白のストライプと赤の部分が交互に配置されていた。支柱は発射台とブレーキエリアが白、タワーが黄色であった。[ 48 ]

トップスリル2として

トップスリル2では、トップフューエルのテーマが廃止され、 F1のようなより一般的なレーステーマに変更されました。[ 53 ] 乗り物エリアと列車には、「CPレーシング」のロゴがあしらわれています。再設計されたこの乗り物は、ザンペルラ社製の5両編成の列車3編成で運行され、各列車20人乗りです。[ 49 ]列車はザンペルラ社のライトニングモデルで、アルミ削り出しシャーシとカーボンファイバー製の車体が特徴です。[ 54 ]安全のため、乗客は乗り物に手荷物を持ち込むことができず、列の先頭に金属探知機が設置されています。[ 55 ]

改修工事の一環として、乗り物は白いトラックと濃い灰色の支柱に塗り直され、スパイクタワーとトップハットタワーの両方の最も高い部分には赤いセクションと白いセクションが交互にアクセントとして付けられました。[ 49 ]

ロールバック

時折、列車が十分な速度を出さずに発進し、塔の頂上に到達できずに発進線に戻ることがあるため、「ロールバック」と呼ばれる。これは通常、涼しく、雨が降っていたり、風が吹いているとき、または風が著しく逆らっているときに発生する。トップスリルドラッグスターでは、発進線には格納式の磁気ブレーキフィンが装備されており、発進するたびにフィンが上がり、列車が塔の頂上に到達しない場合に減速する。[ 56 ]トップスリル2では、列車が3回目の発進後に頂上を越えなかった場合、LSMフィンがブレーキフィンとしても機能し、列車を減速させる。

ごく稀に、列車の重量配分、発射時の力、そして風の影響により、塔の頂上で列車が失速することがあります。このような場合、整備士がエレベーターで塔の頂上まで行き、列車を丘から下ろすことになります。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

記録とランキング

トップスリルドラッグスターの側面図

トップスリルドラッグスターは 2003 年にデビューし、3 つの世界記録を樹立しました。

  • 世界一高いジェットコースター
  • 世界最長のジェットコースターの落下距離
  • 世界最速のジェットコースター

トップスリルドラッグスターは、史上最も高いジェットコースターとしてオープンし、高さ420フィート（130メートル）、落下距離400フィート（120メートル）を誇りました。[ 16 ]当時の以前の記録保持者は、カリフォルニア州バレンシアのシックスフラッグスマジックマウンテンにある、高さ415フィート（126メートル）のスーパーマン：ザ・エスケープ（後にスーパーマン：エスケープ・フロム・クリプトンに改名）でした。[ 15 ]トップスリルドラッグスターは、最高速度120マイル（190キロメートル/時）で、富士急ハイランドのドドンパの最高速度107マイル/時（172キロメートル/時）を抜いて、世界最速のジェットコースターにもなりました。 [ 16 ]

しかし、これらの記録は長くは続かなかった。2005年5月、シックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーにキングダ・カがオープンしたのだ。キングダ・カは、高さ456フィート（139メートル）、落下高度415フィート（126メートル）、最高速度128マイル/時（206キロメートル/時）を記録し、3つのカテゴリー全てで新記録を樹立した。[ 17 ]

トップスリルドラッグスターの最後の営業年である2021年には、このジェットコースターは世界で2番目に高い高さ、3番目に速い速度、そして2番目に高い落下距離を鋼鉄製ジェットコースターの中で記録した。 [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]トップスリルドラッグスターは、ナッツベリーファームのエクセレーターに続くインタミン社製の2番目の油圧式ジェットコースターであり、[ 63 ]キングダカとともに、これまでに建設された2つのストラタコースターのうちの1つである。[ 64 ]そのマーケティングキャッチフレーズは「Race for the Sky」であった。[ 48 ]

この乗り物はトップスリル2として、シーダーポイント社によって「世界最高・最速のトリプルランチ・ストラタコースター」として販売されているが[ 53 ] 、ザンペルラ社はマーケティング資料でより一般的な「世界最高・最速のトリプルランチ・コースター」を使用している[ 49 ] 。

GTA: トップスリルドラッグスター

ゴールデンチケットアワード：トップスチールローラーコースター
年19981999
ランキング – –
年2000200120022003200420052006200720082009
ランキング – – – 11 [ 65 ]7 [ 66 ]7 [ 67 ]10 [ 68 ]9 [ 69 ]9 [ 70 ]10 [ 71 ]
年2010201120122013201420152016201720182019
ランキング 10 [ 72 ]9 [ 73 ]13 [ 74 ]12 [ 75 ]19 [ 76 ]13 [ 77 ]19 [ 78 ]17 [ 79 ]16 [ 80 ]21 [ 81 ]
年202020212022202320242025
ランキング 該当なし 28（同点）[ 82 ]– – – –

保持された記録

事件

Wikinewsには関連ニュースがあります:
トップスリルドラッグスターは休眠状態（2022年）

トップスリルドラッグスターとして営業している間、乗客が乗車中に発生した事故が数件報告されており、その中にはアトラクションの大幅な変更につながった重大な事故もあった。営業2年目の2004年7月14日には、4人が小さな金属片やその他の破片に当たり、切り傷や擦り傷などの軽傷を負った。[ 19 ]公園職員によると、飛来した破片はアトラクションの発射ケーブルに当たって逸れたという。[ 19 ] 2016年8月7日には発射ケーブルに関連する別の問題が発生し、ケーブルが外れてアトラクションの運行が停止した。[ 83 ] [ 84 ] 2人のゲストがシーダーポイントの救急センターで診察を受けた後、公園に戻った。[ 84 ]一方、トップスリルドラッグスターは徹底的な点検を受け、2日後に再開した。[ 83 ] [ 84 ]

2021年8月15日、「重大事故」とされる事故が発生し、[ 24 ]列に並んでいた客が、列車の運行終了に近づいた際に列車から外れたフラッグプレートと呼ばれる小さなL字型の金属製ブラケットによって頭部を直撃された。 [ 85 ] [ 23 ]客は重傷を負い、近くの病院で治療を受けた。[ 23 ]トップスリルドラッグスターはシーズンの残り期間閉鎖された。[ 24 ]

オハイオ州農業局（ODA）による調査は2022年2月に完了し、旗板を固定していたボルトの半数が外れていたことが判明した。[ 85 ]報告書によると、この乗り物は事故前夜の点検を含め、定期的なメンテナンスが行われており、金属板は「正常な動作状態」にあると判断された。[ 86 ] [ 87 ] ODAは、シーダーポイントが州法に違反した証拠や、公園側がこの乗り物が「安全でない状態」にあると信じる理由があったことを示す証拠は見つからなかった。[ 86 ] [ 87 ]乗り物を再開するには、シーダーポイントは「異なるまたは不適切なグレード」のボルトや損傷した線路部分の交換を含む一連の修理を行う必要がある。[ 87 ]シーダーポイントは修理ではなく、ザンペルラ社を雇って新しいバージョンの乗り物を開発することを決定し、2024年にトップスリル2となった。 [ 41 ]

負傷した宿泊客は後に外傷性脳損傷を負ったと報告され、[ 41 ]家族は2023年にシーダーポイントを訴えた。[ 88 ] [ 89 ] 2024年4月13日に非公開の条件で和解が成立した。[ 90 ]

注記

  1. ^ a b 2003年のトップスリルドラッグスターのオリジナル建設に関連して

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、 Top Thrill 2に関連するメディアがあります。

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