ダッジ バイパー (ZB I)
| ダッジ バイパー (ZB I) | |
|---|---|
 2006年式 ダッジ・バイパー SRT-10 クーペ | |
| 概要 | |
| 別名 | ダッジ SRT-10 (イギリス) |
| 生産 | 2002～2006年 |
| モデル年 | 2003–2006 |
| 組み立て | コナーアベニューアセンブリ、デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | ブリストル・ファイター |
| パワートレイン | |
| エンジン | 8.3 リッター (506.5 立方インチ) 奇数点火バイパー EWC V10 |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | 6速トレメックT56マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,510 mm（98.8インチ） |
| 長さ | 4,460 mm（175.6インチ） |
| 幅 | 1,922 mm (75.7 インチ) |
| 身長 |
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| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ バイパー (SR II) |
| 後継 | ダッジ バイパー (ZB II) |
ダッジ・バイパー（ZB I）は、ダッジが製造した3代目バイパー・スポーツカーである。3代目は1999年に鹿戸修がデザインを手掛け、大幅なデザイン変更を受けた。[ 2 ]
発達
3代目ダッジ・バイパーは、ダッジのパフォーマンス部門、ストリート＆レーシングテクノロジーの鹿戸修氏の協力により再設計されました。[ 2 ]デザインは、同じく鹿戸氏がデザインし、次世代バイパーのプレビューとして2年前に発表されたバイパーコンペティションクーペコンセプトからインスピレーションを得ています。
生産
新型ヴァイパーは2001年のデトロイトオートショーで発表され、2003年にSRT-10として発売され、RT/10とGTSモデルの両方に取って代わりました。[ 3 ]エンジン排気量は8.0リットルから8.3リットルに増加され、[ 4 ]他のアップグレードと合わせて、エンジンは最大出力500馬力（373kW、507PS）、最大トルク525lb⋅ft（712N⋅m）を生み出しました。[ 5 ]エンジン重量も230kg（507ポンド）軽くなりました。シャーシはより剛性が高く軽量になり、36kg（79ポンド）軽くなりました。6速トレメックT56マニュアルトランスミッションは、すべての動力を後輪に伝えるために使用されます。
SRT-10の発表から3年後、先代GTSと同じ「ダブルバブル」構造を採用したクーペ版のバイパーが発売された。[ 6 ]このモデルは、出力が510馬力（380kW、517PS）、トルクが535lb⋅ft（725N⋅m）に向上した。デザインはGTSのスタイリングを踏襲しており、車体後部はテール形状を継承し、テールライトはGTSにインスパイアされたデザインを採用している。[ 1 ]
ダッジは、2008 年モデルに向けての新型車のアップデートを準備する代わりに、2007 年のバイパーの生産を中止することになった。
パフォーマンス
SRT-10は、0～60mph（0～97km/h）加速を3.8秒、0～100mph（0～161km/h）加速を8.36秒で達成し、1/4マイルを11.77秒で123.68mph（199km/h）で走行し、最高速度189.5mph（305km/h）に達する。また、ヴァイパーの平均スラローム速度は70.4mph（113km/h）、スキッドパッド平均加速は1.05G （ 10.3m/s² ）、100～0mph（161～0km/h）の制動距離は274フィート（84m）である。[ 7 ]
クーペモデルは、0～60mph（0～97km/h）加速を3.7秒、0～100mph（0～161km/h）加速を8.36秒で達成し、1/4マイルを11.77秒で123.68mph（199km/h）で走行し、最高速度192.6mph（310km/h）に達します。クーペモデルの平均スラローム速度は70.4mph（113km/h）、スキッドパッド平均加速は1.05G （ 10.3m/s² ）、100～0mph（161～0km/h）の制動距離は274フィート（84m）です。
参考文献
- ^ a b「2006年式 ダッジ・バイパー SRT-10 クーペ」。カー・アンド・ドライバー。 2018年8月31日閲覧。
- ^ a b「2003年式 ダッジ・バイパー SRT-10」。カー・アンド・ドライバー。2018年8月30日閲覧。
- ^ 「ダッジ・バイパー：歴史、世代、モデルなど」 2020年4月17日。
- ^ 「2003年式ダッジ・バイパーSRT10、トップスピードで走行」。トップスピード誌。 2018年8月31日閲覧。
- ^ Vance, Brian (2003年7月9日). 「SPEEDING SHOOTOUT: 2003 DODGE VIPER SRT-10」 . MotorTrend . 2018年8月30日閲覧。
- ^ Stone, Matt (2006年1月3日). 「ロードテスト：2006年式 ダッジ バイパー SRT10 クーペ」 . MotorTrend . 2018年8月30日閲覧。
- ^ 「Speeding Shootout: The Performance Tests」（オンライン）2008年12月26日閲覧。
