ドナルド・J・ラッセル
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ドナルド・J・ラッセル | |
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| 生まれる | ドナルド・ジョセフ・マッケイ・ラッセル （1900年1月3日）1900年1月3日 |
| 死亡 | 1985年12月13日（1985年12月13日）（85歳） |
| 教育 | スタンフォード大学、1917–1920年 ロヨラ大学、1955年（法学博士） |
| 職業 | 1920–1941: 測量、エンジニアリング、建設 1941: 社長補佐 1941–1951: 副社長 1943: 取締役 1951: 執行副社長 1952–1964: 社長 1964–1972: 取締役会長 |
| 取締役 | スタンフォード大学理事、スタンフォード研究所理事、サンフランシスコ大学理事、デルタ・タウ・デルタ、シグマ・ファイ・ユプシロン |
| 配偶者 | メアリー・ルイーズ・ヘリング |
| 子供たち | アン・ラッセル・ミラー（娘）[ 1 ] |
ドナルド・ジョセフ・マッケイ・ラッセル（1900年1月3日 - 1985年12月13日）は、アメリカの鉄道会社経営者である。 1952年から1964年までサザン・パシフィック鉄道の社長を務め、1964年から1972年まで会長を務めた。ラッセルは1961年8月11日のタイム誌と1965年11月1日のフォーブス誌の表紙を飾った。[ 2 ]
幼少期と教育
ラッセルは1900年にコロラド州デンバーで生まれました。[ 2 ]スタンフォード大学に入学しましたが、1918年に中退し、第一次世界大戦でカナダ空軍に入隊しました。[ 3 ]戦争中に飛行機事故で重傷を負い、その後カリフォルニアに戻りました。
キャリア
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1920年、ラッセルは時給45セントのタイムキーパーとしてサザンパシフィック鉄道でキャリアをスタートした。 [ 4 ] 1923年から1926年にかけて、シエラネバダ山脈を越える鉄道の複線化を担当し、1926年と1927年にはカリフォルニア州グラスレイクとオレゴン州カーク間の鉄道の復旧と、オレゴン州クラマスフォールズとクレセントレイクの新しい鉄道ターミナルの建設を担当した。
1937年、彼はサザン・パシフィック鉄道のサンフランシスコ本社でゼネラル・マネージャーの補佐となり、1939年にはロサンゼルス支社の監督に就任した。この間、彼は多くの幹部職を歴任し、1941年にはサザン・パシフィック鉄道の社長補佐、その後副社長に就任した。1943年には取締役に昇進し、1951年には執行副社長に就任した。そして1952年には、同社の創業者であるリーランド・スタンフォード以来最年少の社長に就任した。[ 4 ] 1964年12月1日、彼はサザン・パシフィック鉄道の会長に就任した。
ラッセルの在任期間中に最も注目すべき出来事の一つは、1960年代にサザン・パシフィック鉄道がいわゆる「旅客問題」にどう対処したかである。ラッセルは、サザン・パシフィック鉄道を旅客事業から撤退させるために、自社の旅客列車のサービスを故意に妨害したとして非難された。[ 5 ]ラッセルは1957年6月という早い時期に、「我々は長距離旅客サービスを廃止し、段階的に全ての旅客サービスを廃止していく道を歩んでいる」と発言していた。[ 6 ]一方、サザン・パシフィック鉄道の旅客部門責任者であるロバート・ジョクナーはこれを否定し、ラッセルがサービスを縮小した唯一の理由は旅客列車を廃止するためではなく、収益を確保するためだったと述べた。[ 5 ]それでもなお、ラッセルが社長兼取締役会長を務めていた時代には、多くの旅客列車、特に非常に有名な列車が廃止された。[ 5 ]
彼が指導的立場に就いていた間、サザン・パシフィック鉄道は30億ドル規模の近代化計画を開始し、これには機関車の完全ディーゼル化も含まれていました。サザン・パシフィック鉄道はまた、鉄道以外の事業にも多角化し、トラック輸送やピギーバック輸送、石油・石炭スラリーパイプライン、通信サービスなどを展開しました。1952年、ラッセルはシエラネバダ山脈の記録的な降雪によりサンフランシスコ市が孤立した際、市街地に取り残された乗客の救助活動を指揮しました。[ 3 ]また1952年、テハチャピ山脈で発生したカーン郡地震の後、ラッセルは25日間で25マイルの線路の復旧を指揮しました。[ 3 ]
ラッセルは研究開発にも資金を提供し、スタンフォード大学評議員会のメンバーを務めたほか、長年スタンフォード研究所（SRI）の理事も務めました。1954年には、新しい連結システムを設計するプロジェクトに着手し、サザン・パシフィック鉄道の技術的課題とSRIの研究者を結びつける活動を行いました。このプロジェクトは、ウィリアム・K・マッカーディが設計したSRIハイドラクッション貨車の開発につながりました。その後の研究は、現在も使用されている列車追跡コンピュータシステムTOPSの開発につながりました。[ 7 ]ラッセルは1972年に退職し、1985年に亡くなりました。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^「『ちょっと変わった修道女』となった三位一体のメアリー・ジョセフ修道女、91歳で死去」シカゴ・サンタイムズ（イリノイ州）、モーリーン・オドネル、2021年6月8日
- ^ a b「Donald JM Russell」 . Time . 1961年8月11日. 2008年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月4日閲覧。
- ^ a b cホフソマー、ドン・L. 『サザンパシフィック、1901-1985』pp. 225– 227。
- ^ a b c Rother, Larry (1985年12月16日). 「Donald J. Russell Dies at 85; Led Southern Pacific Railroad」 . The New York Times . 2012年3月4日閲覧。
- ^ a b cフレイリー、フレッドW.大列車の黄昏.pp.40–51 .
- ^モーガン、デイビッド・P.（1957年8月）「到着と出発」『トレインズ・マガジン』第17巻第10号、カルムバッハ出版、12ページ。
- ^ニールソン、ドナルド (2006). 『イノベーションの遺産：SRIの最初の半世紀』メンロパーク、カリフォルニア州：SRIインターナショナル6-1-6-2頁. ISBN 978-0-9745208-1-0。
