| 東勢線 | |
|---|---|
1991年8月、大甲河にかかる鉄道橋 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 東勢線 |
| 所有者 | 台湾鉄道管理局 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 5 |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| オペレーター | 台湾鉄道管理局 |
| 歴史 | |
| オープン | 1959年1月12日 (1959年1月12日) |
| 閉鎖 | 1991年9月1日 (1991年9月1日) |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 14.1 km (8.8 マイル) |
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ(1,067 mm) |
| 電化 | なし |
東勢線(とうしせん、中国語:東勢線、ピンイン:Dōngshìxiàn )は、台湾鉄道管理局の鉄道路線であった。台中線の支線であり、台湾台中の豊原と東勢の間を走っていた。1991年の廃止後、台中県政府はこの路線を東風自転車緑道として知られる舗装された自転車道に整備した。[ 1 ]
この路線は1959年に大雪山からの木材輸送を目的として建設されました。豊原と八仙山を結ぶ、現在は廃止されている八仙山森林鉄道と似たルートを走っていました。全線単線で非電化であり、石岡駅のみに待避線がありました。
1959年に鉄道が開通すると、東石駅で盛大な開通式典が開催されました。元東石駅長の楊維正氏は、「東石駅は人でいっぱいでした…誰もが列車に乗ったことがないわけではありません…線路を轟音とともに走る蒸気機関車を見て、皆が歓声を上げました」と回想しています。[ 2 ]石岡では、線路が滝の真上を横切っており、ここは有名な絶景スポットとなっています。[ 3 ]
この路線は木材輸送に加え、主に学生を中心とした旅客輸送も行っていました。また、 1969年から1974年にかけては、テチダム建設用のコンクリート輸送も行っていました。 [ 4 ]しかし、1973年に大雪山の木材産業が閉鎖されると、乗客数は急激に減少し、地元住民は路線廃止を求める請願書を提出しました。路線は1991年9月1日に正式に廃止されました。[ 3 ] [ 5 ]
台中県政府は、この路線沿いの観光業への可能性を見出し、2000年11月15日に東風自転車緑道として知られる舗装された自転車道が建設されました。これは台湾で初めて再建された鉄道路線となりました。東風駅と石岡駅はビジターセンターに改装されました。[ 6 ]
2010年、台中市長のジェイソン・フーは、 「七線計画」の一環として、台中MRTレッドラインを旧ルートに沿って東勢まで延伸することを提案した。 [ 7 ]
路線の運行中、駅はウェイド・ジャイルズ線を使用していました。
| 名前 | 中国語 | 台湾人 | 客家 | 譲渡とメモ | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 豊原 | 豐原 | →台中線 | 豊原 | 台中県 | ||
| 浦口 | 朴口 | |||||
| 石康 | 石岡 | 石港 | ||||
| メイツ | 梅子 | |||||
| トンシー | 東勢 | 東石 | ||||
那個時候的人山人海,那個火車是擠滿了人... 不見得每一人都坐過火車... 還有那個時候的火是車蒸気火車,那個聲音很雄壯... 大家看得很過癮,「喔好棒喔,不錯喔」