ドニントングランプリコレクション

ドニントン・グランプリ・コレクション（ドニントン・グランプリ・エキシビションとも呼ばれる）は、イギリス・レスターシャーのドニントン・パーク・モーター・レーシング・サーキットを拠点とするモーター・レーシングカーの博物館でした。1960年代に始まったコレクションは、2000年代に減少し始めました。博物館は2018年11月5日に閉館し、膨大なコレクションは売却され、貸し出されていた車両は所有者に返却されました。^[¹^] ( 2018-11-05 )

概要

5つのホールと130台を超える展示品を擁するドニントン・グランプリ・コレクションは、世界最大のグランプリカーの展示を構成していました。コレクションには、オープンホイール、シングルシーターの様々な形式のレースの車両が含まれていましたが、主にグランプリと F1マシンに焦点を当てていました。この博物館は、故トム・ウィートクロフトによって1973年3月に設立され、ウィートクロフトの個人コレクションに基づいています。これらの車両には、ロジャー・ウィリアムソンやデレク・ベルなどのドライバーのためにウィートクロフト自身のモーターレーシングチームが走らせていた車両も含まれていますが、展示されている車両の多くは他のオーナーから借り受けたものです。長年にわたり、自動車関連品やモーターレースのエフェメラなど、さまざまな外部コレクションが博物館に寄贈されてきました。

特別な見どころとしては、世界唯一のヴァンウォール車の完全なコレクション、チーム創設から2000年代初頭までのマクラーレンF1マシンのほぼ完全なコレクション、ウィリアムズ車とBRM車の膨大なコレクション（悪名高いBRM V16エンジン搭載マシンとH16エンジン搭載のBRM P83の両方を含む）がありました。コレクションには、未レースのコスワース車を含む4種類の異なる四輪駆動F1マシンもありました。もう1つの目玉展示は、スターリング・モスが 1961年のモナコグランプリで優勝したロータス18と、ジム・クラークがワールドチャンピオンシップを制したロータス25です。しかし、注目すべきはフェラーリ車が明らかに少なく、全部で3台でしたが、それでも素晴らしい車でした。 1つ目はクリス・エイモンが運転したフェラーリ 312、2つ目は 312B、3つ目はフェラーリ F1-2000 ( 2000年カナダグランプリで勝利を収めた特別なシャシー。フェラーリでの初のチャンピオンシップ優勝シリーズでミハエル・シューマッハが挙げた9勝のうちの1つ)。また、この施設には、彼が1991年にF1デビューを果たしたジョーダン 191も展示されていました。ジョーダン史上最も成功した1998年ジョーダン 198 (1998年スパ・フランコルシャンでのベルギーグランプリで、デイモン・ヒルがチームメイトのラルフ・シューマッハと1-2フィニッシュで勝利したシャシー) も登場しました。もう1つの興味深い展示は、第二次世界大戦中の連合軍の爆撃で工場が破壊された後に戦前の設計図に基づいて作られたアウトウニオンでした。ウィートクロフトはまた、エットーレ・ブガッティの個人所有のブガッティ・ロワイヤルのレプリカを含む、いくつかの注目すべき車をレーシングカーコレクションに追加しました。

自動車コレクションに加え、世界最大級のモータースポーツヘルメットコレクション（ファンジオ、グラハム・ヒル、マンセル、ハント、アロンソなど）に加え、加藤大治郎（ホンダ）やバリー・シーン・ヘロン（テキサコ・スズキ）などのレーシングバイクコレクション、そして選りすぐりの英国人ドライバーやライダーが獲得したトロフィーや賞の数々が展示されています。ドニントン・グランプリ・コレクション博物館には、展示品に加え、会議室とギフトショップも併設されています。

2007年、オーナーはドニントンパークにF1を戻そうと試みたが、計画は失敗に終わった。ドニントングランプリコレクションはトム・ウィートクロフトの死去を受けて2009年後半に一時閉鎖され、ドニントンベンチャーレジャー社は息子のケビン・ウィートクロフトの指揮の下、経営に入った。2010年1月にカフェとレースコントロールオフィスと共に再オープンした。^{[ 2 ]}博物館は様々な費用を賄うために品物を売り始めた。^{[ 3 ]} 2008年頃のジム・クラークのロータス25を正体不明の個人収集家に売却した。ジャッキー・スチュワートの1973年選手権優勝車ティレル006、ロータス72、フェラーリF1-2000など他の数台のF1マシンも博物館から姿を消した。これらの車はドニントンがサーキットを拡張し、2012年のイギリスグランプリ開催を試みた際に財政問題を解決するために売却された可能性がある。

マクラーレンホール

ドニントン・コレクションは、マクラーレン車の最大の展示（1970年代、1980年代、1990年代のほぼ包括的なもの）の本拠地でした。コレクションのハイライトは、1977年F1世界チャンピオンのジェームス・ハントが運転した#1 マクラーレンM23 、ミカ・ハッキネンが 1999年F1世界チャンピオンになったことを決定づけたフィニッシュラインを通過した後、触れられることなく残されているシャシー番号4のマクラーレンMP4/14 、そして 1993年ヨーロッパグランプリでアイルトン・セナが運転して勝利を収めた1993年MP4/8です。スティーブ・ニコルズが設計し、シャシー番号3を持ち、グランプリで優勝を逃した唯一のモデルであるMP4/4は、1988年F1シーズンの無敵のマクラーレンの展示に展示されました。対照的に、同じくニコルズが設計したパッとしなかった前身モデル、MP4/3 TAG ポルシェ・ツインターボは、マクラーレンの歴代マシンを展示する場として並んで展示されていた。さらに、テストカラーリングのハッキネンのMP4/13 （ 1998年シーズンに新しいスポンサーシップを発表する前）、デニー・ヒュームが運転したM14A、そして1985年にアラン・プロストが初の世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得したMP4/2といった希少なマシンも展示されていた。これらのマシンの横には、セナ、プロスト、ラウダ、ハッキネン、ベルガー、クルサードなど、長年にわたりウォーキングを拠点とするマクラーレンで活躍した偉大なドライバーたちのヘルメットが飾られていた。