大宇ラノス

大宇ラノス (T100)
大宇ラノス (T100) 3ドアハッチバック
概要
メーカーデウー
別名
  • シボレー・ラノス
  • 大宇センス
  • ドニンベスト・アソル
  • FSOラノス
  • ZAZラノス
  • ZAZセンス
  • ZAZチャンス
生産1996～2002年（大宇）1997～2020年（CKDおよびライセンス生産モデル）
アセンブリ
デザイナーイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャシー
クラス小型車（B / C）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン・前輪駆動
プラットフォームGM Tプラットフォーム
パワートレイン
エンジン
トランスミッション
寸法
ホイールベース2,520 mm (99.2インチ)
全長4,074 mm (160.4 インチ) (ハッチバック) 4,235 mm (166.7 インチ) (セダン) 4,247 mm (167.2 インチ) (パネルバン)
幅1,678 mm (66.1インチ)
高さ1,432 mm (56.4インチ) 1,908 mm (75.1インチ) (パネルバン)
車両重量990～1,177kg (2,182.6～2,594.8ポンド)
年表
先代大宇シエロZAZ タヴリア(ZAZ モデル用)
後継大宇カロス

大宇ラノスは、韓国の自動車メーカーである大宇が1997年から2002年まで製造し、その後世界各国でライセンス契約に基づいて生産されたコンパクトハッチバック/セダンです。ウクライナではDaewoo Sens、ZAZ Sens、ZAZ Lanos 、ロシアではDoninvest Assol、ZAZ Chance 、ポーランドではFSO Lanos 、ウクライナ、ロシア、エジプトでは Chevrolet Lanosとして販売されています。

ジョルジェット・ジウジアーロによって設計され、当初は3ドア、5ドアのハッチバック、そして4ドアセダンの3つのボディスタイルが用意されていた。発売当初はT100というモデルコードが付与され、1999年に導入された改良モデルにはT150というコードが付与された。2006年には、ウクライナのZAZ社によって生産されたパネルバンバージョンも導入された。大宇ラノスは、大宇のラインナップにおいて大宇ネクシアの後継車として設計され、その後大宇カロスに置き換えられた。

大宇ラノスの生産は2017年に終了した。[ 6 ]

開発

デウ・ラノス (T100) SE 5ドアハッチバック
デウ・ラノス (T100) SE セダン

1992年、大宇はゼネラルモーターズとの合弁事業を解消し、同時にゼネラルモーターズの旧モデルをベースに、当時の大宇自動車製品の後継車を独自に開発することを決定しました。ラノス開発プログラムは1993年秋に正式に開始され、大宇の小型ファミリーカーとして、大宇ネクシアの後継車となる車の開発を目指しました。[ 7 ]

このプロジェクトは20の異なるメーカーの競合モデルの比較研究から始まり、トヨタ ターセル、オペル アストラ、フォルクスワーゲン ゴルフが最も競争力があるとされた。4つのデザインスタジオに、新しいモデルのスタイリングのアイデアを提示するクレイモデルの提出が委託された。ジョルジェット ジウジアーロのデザインが選ばれ、イタルデザインに車の最終的な外装および内装のスタイリングの開発が委託された。プロジェクトの技術面は、韓国にある大宇の開発センターと、特定のコンポーネントの開発に携わるサプライヤーと請負業者によって同時に進められた。これには、AC ロチェスター (エンジン部品)、デルコ シャーシ部門(ブレーキ、ABSを含む)、GM パワートレイン(オートマチックトランスミッション)、イタルデザイン (ボディ、構造解析、電気、プロトタイプ構築)、PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (エアバッグ)、ポルシェ(車両コンセプト - 研究、構造解析、サスペンションとブレーキ部品、実験的製造監督) が含まれていた。[ 7 ]

1995年末までに150台のプロトタイプが製作された（3種類のボディスタイルを用意）。開発プログラムには、多数の場所での広範なテストが含まれていた。安全性テストには、英国での高速安定性と耐久性テスト、オーストリアのグロースグロックナーでのブレーキテストが含まれていた。低温テストはカナダ、スウェーデン（アリエプローグ）、ロシア（モスクワ、ハバロフスク）で実施され、高温テストは米国（デスバレー）、オマーン（ニズワ）、オーストラリア（アリススプリングス）、スペイン（バルセロナ）、イタリア（ナルド）で行われた。このプログラムは、承認から韓国市場向けのラノスセダンの大量生産開始まで、わずか30か月という驚異的な速さで完了した。欧州市場向けの生産は1997年に開始された。[ 7 ]

  • 2001 大宇ラノス (T150) セダン
    2001 大宇ラノス (T150) セダン
  • 大宇ラノス（T150）5ドアハッチバック
    大宇ラノス（T150）5ドアハッチバック
  • 2001年式 デウー ラノス (T150) スポーツ 3ドア ハッチバック
    2001年式 デウー ラノス (T150) スポーツ 3ドア ハッチバック
  • 2001年式 デウー ラノス (T150) スポーツ 3ドア ハッチバック
    2001年式 デウー ラノス (T150) スポーツ 3ドア ハッチバック

技術的な詳細

これらの車には、1.5L (1498 cc、86馬力) SOHCから1.6L (1598 cc、106馬力) DOHCまでのE-TEC直列4気筒エンジンが搭載されていました。英国およびヨーロッパの多くの国（イタリア、フランス、オーストリアなど）では、1.4L (1349 cc、75馬力)および1.6L (1598 cc、106馬力)のE-TECモデルも販売されています。サスペンションは、ボクスホール/オペル・アストラMk2 GTE に搭載されている、デウー・ネクシアのサスペンションをベースにしています。

機械面では、いくつかの例外を除き、すべてのラノスバージョンで同じ部品が採用されています。1.6 DOHCエンジンバージョンと他のバージョンの違いは以下のとおりです。

  • 1.6 DOHC バージョンには、出力の低いエンジンを搭載した他のバージョンに搭載されている 236 mm ディスクと 20 mm マスター シリンダーではなく、256 mm フロント ブレーキ ローターと 22 mm マスター シリンダーが装備されていました。
  • 1.6 DOHC バージョンには、D16 ロング レシオ トランスミッションが装備されていました。これは、出力の低いエンジンを搭載した他のバージョンに搭載されている D16 ショート レシオに比べて、最終ギア比がわずかに大きいものでした。
  • 1.6 DOHC バージョンには、他のバージョンに搭載されている両方の SOHC エンジンと比較して重いエンジンを補うために、より硬いフロント スプリングが装備されていました。

選択できるモデルは、S、SE、SE Plus、SX、そして後にSPORTモデルの4つでした。Sはベースモデルで、多くの標準機能（CDプレーヤーやパワーウィンドウなど）は含まれていませんでした。SEは、Sベースモデルから少しステップアップしたものでした。しかし、SXモデルには通常、パワーウィンドウ、パワーサイドミラー、フォグランプに加えて、CD、ラジオ、カセットプレーヤーが含まれていました。いくつかの選ばれたSXモデルにはサンルーフも付いていましたが、多くはありませんでした。Lanosの後期には、SEとSXモデルは廃止され、SPORT（2001–2002）と呼ばれる新しいトリムラインに置き換えられました。SPORTには、SXに類似したいくつかの機能が含まれていましたが、赤と黒の革のシートとメタリックシルバーのダッシュトリムも含まれていました。また、SPORTモデルでは、（以前のトリムラインのように）センターコンソールではなくドアにウィンドウコントロールがありました。

  • インテリア（上位モデル）
    インテリア（上位モデル）
  • インテリア（下位モデル）
    インテリア（下位モデル）
  • オートマチックトランスミッション搭載のインテリア
    オートマチックトランスミッション搭載のインテリア
  • オートマチックトランスミッション搭載のインテリア
    オートマチックトランスミッション搭載のインテリア

マーケティングと生産

韓国以外では、ラノスはポーランド（1997年から2008年）、ウクライナ（1998年から2017年）、ロシア（1998年から2000年まで短期間生産）、エジプト（1998年から2020年）で生産されました。初期生産の大部分はCKD（コンプリート・ノックダウン）キットを使用して行われ、FSO（ポーランド）、ZAZ（ウクライナ）、TagAZ（ロシア）、大宇自動車エジプトとGMエジプト（エジプト）、VIDAMCO（ベトナム）に 供給されました

中央および東ヨーロッパ

FSO ラノス セダン (T100)
FSOが開発した大宇ラノス商用車プロトタイプ（大宇ラノスT100ベース）

ポーランドでは、 1998年にワルシャワのファブリカ・サモホドフ・オソボヴィチ（FSO）工場でラノスの生産が開始されました。2005年1月、ゼネラルモーターズによる大宇の買収後、ポーランドで生産されたラノスはFSOブランドで販売されるようになりました。2008年まで生産されましたが、フェイスリフト前の外観デザインのみでした。

2002年からZAZは一部のキットに国産のMeMZ -307エンジンを搭載し、このバージョンをDaewoo Sensの名称で販売した。この慣行はT150モデルの本格生産開始まで続いた。2004年12月、ZAZは本格生産にLanosシャーシを採用し、新しい溶接・塗装ラインを設置した。[ 8 ] 2009年3月からは、更新バージョンがZAZ Lanos（社内モデルT150）と呼ばれるようになった。[ 9 ]エンジンはGM Daewooから供給されているが、奇瑞汽車製の中国製エンジンが搭載され、1.6LエンジンをMeMZ工場で生産する計画があった。[ 10 ]

2005年、ゼネラルモーターズはZAZと契約を結び、ウクライナで組み立てられたラノスモデルをウクライナとロシア市場に供給しました。国際協定に基づき、ラノスは無税で輸入され、GMのディーラーネットワークを通じて販売されました。シボレー・ラノス・セダンの販売は2005年11月にロシアで開始されました。 [ 11 ]シボレーブランドは、ルノー・ローガンとの効果的な競合に活用されました。2009年7月からは、ロシアでZAZチャンスとして販売されました。[ 12 ]

2006年には、 ZAZラノスのパネルバンモデルが導入されました。このバンには、ルーフに50LのLPGバルーンが装備されていました。[ 13 ]

2007年キエフ国際自動車ショー（SIA-2007）で、 ZAZは中国製エンジンを搭載したフェイスリフト版ラノスを発表しました。このコンセプトカーはZAZラノスMと呼ばれ、内装の再設計が完了した後、2009年に生産開始が予定されていました。しかし、最終的にラノスの改良計画は中止されました。

2010年、ZAZはZAZラノス・ピックアップトラックをベースにした電気自動車「ZAZラノス・エレクトロ」を発表しました。15kWのモーターと8個のバッテリーを搭載し、航続距離は約100kmです。このコンセプトカーは、キエフにあるNASU電気力学研究所と共同で設計されました。ZAZは、このモデルを量産ではなく、カスタム組み立てで提供することを計画していました。

2013年、ラノスはロシア市場から撤退しました。2017年11月29日、ZAZでの乗用車の組立は停止されました。パネルバンは2020年まで生産が続けられました。

  • 2006 シボレー ラノス (T150) セダン
    2006 シボレー ラノス (T150) セダン
  • ZAZ Sens セダン (T150) (ウクライナ)
    ZAZ Sens セダン (T150) (ウクライナ)
  • ZAZ Lanos ピックアップ (ZAZ Lanos T150 ベース)
    ZAZ Lanos ピックアップ (ZAZ Lanos T150 ベース)
  • ZAZ Lanos Pick-Up (ZAZ Lanos T150ベース)
    ZAZ Lanos Pick-Up (ZAZ Lanos T150ベース)

エジプト

シボレー・ラノス（T150）は、ZAZの部品を使用してエジプトで組み立てられています。
インテリア

1998年後半から、カイロにある大宇モーター・エジプト工場では、1.5L SOHCエンジンを搭載した4ドアおよび5ドアの大宇ラノスの組み立てが開始された。[ 14 ]ハッチバックバージョンは「ジュリエット」と呼ばれた。[ 15 ] 4ドアには2つのバージョンがあった。

  • 全てのオプションとオートマチックトランスミッションを装備したSXモデル
  • エアコン、パワーステアリング、ラジオカセット、マニュアルトランスミッションを備えたSモデル

Lanos (別名 Juliet) の 5 ドア バージョンには、SX トリムと同じフル オプションが搭載されていますが、トランスミッションはマニュアルです。

2000年末頃、ラノスはリアエンドのデザインが変更され、フロントバンパーとグリルが変更になったフェイスリフトが施されて発売されました。この市場では「ラノスII」と呼ばれていました。SEバージョンには全オプションに加え、マニュアルトランスミッションが搭載されていました。オートマチックトランスミッションバージョンは「ラノスII」発売後まもなく廃止されました。

2000 年半ばから 2001 年にかけて、工場はカセット以外のオプションを一切装備しない、さらに質素な Lanos II の 4 ドア バージョンを生産し、当時の自動車価格に比べてかなり安い価格でエジプト国防省から陸軍将校に販売されました。

フェイスリフトには5ドアのジュリエットも含まれ、フロントは4ドアバージョンと同じ変更が施されましたが、リアはセダンのような完全に異なるデザインのリアエンドではなく、テールライトとバンパーのデザインが異なるだけで、ジュリエットの生産は2005年中に終了しました。

2008年11月、GMエジプトはウクライナから供給されたキットを使用して、 10月6日市でシボレー・ラノスの生産を開始しました。[ 16 ]

販売

オーストラリアと北米

ラノスは2002年モデルを最後に段階的に廃止され、世界中でデウ・カロスに取って代わられました。デウは北米での事業を停止しました。GMがデウを買収してGMDATとなった後、シボレーは2004年モデルからデウ・カロスをアベオとして北米に輸入し始めました。しかし、ラノスはメキシコとラテンアメリカでは引き続き販売されています

2001 年モデルと 2002 年モデルは、多くの市場で販売される予定の車の最近の傾向に従って、リア ランプが非対称になっており、フォグ ランプとバック ランプがそれぞれ運転席側と助手席側の補完的な位置を占めています。その結果、リア ランプは左ハンドルと右ハンドルで異なります。

ウクライナ

ウクライナでは、ラノスは少なくとも2006年以降[ 17 ]、そして2014年（2012年を除く）までベストセラー車であり[ 18 ] 、現地メーカーZAZが自社ブランド（2005年から）で生産していました[ 19 ] 。長年にわたり、ウクライナでは364,000台の車が販売されました[ 20 ] 。生産は2017年に終了しました[ 6 ]

『タクシー』では、主人公の車としてロメオが登場する。ヒロインは「これあなたの車？デウ？」と言い、主人公はそれを嫌う。運転技術もひどく、縦列駐車の際、車から降りられない。#当時のアメリカにおけるデウ自動車の認識の悪さを物語るギャグシーン。[ 12 ]

2008年のセス・ローゲン主演映画『パイナップル・エクスプレス』に登場するレッドの車は、クレイグ・ロビンソンがマシソンを轢いて殺害するのを助けた車と同じで、マシソンがデウー・ラノスに轢かれて死んだことを嘲笑している。その後、韓国のギャング団が悪党の隠れ家を爆破し、車が爆発。悪党テッドに協力していた汚職警官キャロルがボンネットに押しつぶされる。

安全性

オーストラリアでは、1997～2003年モデルのDaewoo Lanosは、2006年の中古車安全性評価において、衝突時の乗員保護性能が「平均より劣る」と評価されました。[ 21 ]

ヨーロッパ：モデルは、1998年の欧州新車アセスメントプログラム（ユーロNCAP ）で以下の評価を受けました：[ 22 ]

  • 成人乗員：、スコア17星星半分の星
  • 歩行者：、スコア11（2002年以前の評価）星星

1998年にANCAPがユーロNCAPの規定に基づいて実施した衝突試験では、RHD Lanos 3ドアハッチバックはオフセット前面衝突試験で16点中0.31点、側面衝突試験で16点中6.98点と、低い成績を示した。[ 23 ] [ 24 ] ロシアの雑誌Autoreviewは、2006年にZAZが製造したLHDシボレー Lanos T150セダンをテストした。オフセット前面衝突試験では16点中10.5点だった。[ 25 ]

参考文献

  1. ^ Satyam. 「GMArabia.comへようこそ」 . GMEgypt.com. 2010年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月19日閲覧。
  2. ^ 「Lanosウェブサイトへようこそ」 AboulFotouh.com。2010年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月19日閲覧。
  3. ^ "UkrAVTO Corporation. ZAZ" . UkrAvto.ua. 2010年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月22日閲覧。
  4. ^ "UkrAVTO Corporation. FSO" . UkrAvto.ua. 2009年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月22日閲覧。
  5. ^ "History" . GMVietnam.com.vn. 2012年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月9日閲覧。
  6. ^ a b "ЗАЗ остановил производство автомобилей ラノス" . www.unian.net (ロシア語) 。2024 年7 月 17 日に取得。
  7. ^ a b c “Internetowy Klub Lanosa” (ポーランド語). 2010年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「UkrAvto社とCJSC ZAZ社が「ラノス」車の本格生産を開始」 AvtoZAZ.com、2004年12月15日。 2005年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ 「ZAZ車：ウクライナ車を購入 - 国産車をサポート」 AvtoZAZ.com、2009年3月31日。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
  10. ^ 「ラノスはフォルツァからより強力なエンジンを受け取った」（ロシア語）Autobigmir.net、2011年5月10日。 2011年10月11日閲覧。
  11. ^ 「ホームページ」。シボレー・ロシア。2005年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月19日閲覧。
  12. ^ a b「シボレー・ラノスがチャンスに変身」 AvtoZAZ.com、2009年7月7日。 2011年10月11日閲覧。
  13. ^ 「New! Lanos-pickup」 . AvtoZAZ. 2006年6月1日. 2006年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「About Us」 . Aboul Fotouh. 2011年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
  15. ^ 「製品」 . Abou Ghaly Motors. 2007年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ 「ラノスはエジプトで生産される」（ロシア語）InfoCar.com.ua、2008年10月27日。 2011年10月11日閲覧。
  17. ^ 「ウクライナ2011年通期：ZAZラノスがトップ、ラダ2台が表彰台に」ベストセラーカーブログ、2012年1月16日。 2016年3月29日閲覧。
  18. ^ 「ウクライナ2014年通期：トヨタと吉利がトップ、市場は54%減」ベストセラーカーブログ、2015年3月24日。 2016年3月29日閲覧。
  19. ^ 「ウクライナ」。ベストセラーカーブログ。 2016年3月29日閲覧。
  20. ^ “Визначено найбільз продаваний автомобіль в Україні за останні 17 років / Новое Время” . 2017 年 5 月 19 日。2017 年 5 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 3 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  21. ^中古車安全評価：2006年更新版（PDF）、Lan Transport NZ、オーストラリア運輸安全局、2006年6月、p. 10、ISSN 1176-9890 、2007年1月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ– Vic Roads経由 
  22. ^ 「Euro NCAP - Daewoo Lanos 1998 crash test」 Euro NCAP 2007年8月30日閲覧。
  23. ^ 「ANCAP衝突試験結果 - Daewoo Lanos 3 dr 1998」。ニュージーランド運輸局。2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月9日閲覧。
  24. ^ 「ANCAP衝突試験結果 - Daewoo Lanos 1998」ニュージーランド運輸局。2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月9日閲覧。
  25. ^ “Краз-тест: シボレー ラノス” (ロシア語)。自動レビュー。2007 年8 月 30 日に取得。
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