ダグラス B-23 ドラゴン
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| B-23 ドラゴン / UC-67 | |
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 1940年代初頭のUSAACマーキングを施したB-23ドラゴン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 中型爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ダグラス・エアクラフト・カンパニー |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 38 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1939年7月27日 |
| 引退 | 1945 |
| 開発元 | ダグラス B-18 ボロ |
ダグラスB-23 ドラゴンは、ダグラス航空機会社がB-18 ボロの後継機として開発したアメリカの双発爆撃機です。
設計と開発
ダグラスは、B-18の性能を向上させるために設計されたいくつかの改造を提案した。 当初は再設計と考えられていたXB-22は、 1,600馬力のライトR-2600-1ツインサイクロン星型エンジンを搭載していた。 B-18の完全な再設計はUSAACによって十分に有望であると考えられ、契約AC9977で発注された最後の38機のB-18AをB-23として生産するために元の契約を変更した。[ 1 ]この設計は、 DC-3と非常によく似た翼設計でより大きな翼幅、完全格納式の着陸装置、および改良された防御武装を組み込んでいた。 B-23は、ガラス張りの尾部銃座を備えた最初の運用可能なアメリカの爆撃機であった。[ 1 ]尾部銃は.50口径（12.7 mm）機関銃で、銃手が望遠照準器を使用して伏せた姿勢で射撃した。[ 2 ]
最初のB-23は1939年7月27日に飛行し、1939年7月から1940年9月の間に38機のB-23が製造された。[ 3 ]
運用履歴
B-23はB-18よりもはるかに高速で武装も優れていたものの、[ 4 ]、ノースアメリカンB-25ミッチェルやマーティンB-26マローダーといった新型中型爆撃機には匹敵しなかった。このため、38機が製造されたB-23は海外での戦闘には投入されなかったが、短期間、米国西海岸に駐留する哨戒機として運用された。[ 1 ] B-23は主に訓練任務に投入されたが、後に18機が輸送機として改修され、UC-67と改称された。[ 4 ]
B-23は、新型エンジンやシステムのテストベッドとしても機能しました。例えば、ニューヨーク州スケネクタディにあるゼネラル・エレクトリック社では、B-23の1機がターボ過給機の開発に使用されました。また、B-23の1機は客室の与圧試験に使用されました。[ 5 ]
第二次世界大戦後、多くの機体が適切な内部改造を施して業務用輸送機として使用され、その結果、公的コレクションと私的コレクションの両方に多数が現存している。[ 4 ]ハワード・ヒューズ（その他）は、改造されたB-23を個人用航空機として使用した。
オペレーター
変種
- B-23
- 胴体を改造した B-18 の双発爆撃機バージョン。38 機製造。
- C-67
- グライダー牽引機能を備えた多用途輸送機への改造。B-23 から 12 機が改造され、1943 年に UC-67 に再指定されました。
- UC-67
- C-67は1943年に再指定されました。
生き残った航空機
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エクアドル
- 39-031 –キトのエクアドル空軍航空宇宙博物館に静態展示されているUC-67 。[ 6 ]
アメリカ合衆国
- 39-0033 –アリゾナ州マラナのATWアビエーションで修復中のB-23 。[ 7 ]
- 39-0036 –ワシントン州レイクウッド近郊のマコードフィールドにあるマコード航空博物館に静態展示されているB-23 。[ 8 ]
- 39-0037 –オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館に保管されているB-23 。[ 9 ]
- 39-0038 –ニューヨーク州ジェネシーオの国立軍用機博物館に保管されているB-23 。[ 10 ]
- 39-0047 –カリフォルニア州アトウォーターのキャッスル航空博物館に静態展示されているUC-67 。[ 11 ]
- 39-0051 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているB-23 。[ 12 ]
- 39-0057 –フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管されているB-23 。[ 13 ]
- 39-0063 – B-23 飛行可能な状態、アラスカ州アンカレッジの個人所有者。[ 14 ]
仕様（B-23 ドラゴン）
1920年以降のマクドネル・ダグラス航空機のデータ[ 15 ]
一般的な特徴
- 乗員: 6人
- 長さ: 58フィート4インチ+3 ⁄ 4 インチ（17.799メートル）
- 翼幅: 92フィート0インチ (28.04メートル)
- 身長: 18フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ（5.626 m）
- 翼面積： 993平方フィート（92.3平方メートル）
- 空車重量: 19,089ポンド (8,659 kg)
- 総重量: 26,500ポンド (12,020 kg)
- 最大離陸重量: 32,400ポンド (14,696 kg)
- 動力源:ライトR-2600-3星型エンジン2基、各1,600馬力（1,200kW）
パフォーマンス
- 最高速度:高度12,000フィート (3,660 m) で時速282マイル (454 km/h、245 kn)
- 巡航速度: 210 mph (340 km/h、180 kn)
- 航続距離: 1,400 マイル (2,300 km、1,200 海里)
- 実用上昇限度： 31,600フィート（9,600メートル）
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,050 メートル) まで 6.7 分
武装
- 銃： 3×.30インチ（7.62 mm）機関銃、1×.50インチ（12.7 mm）機関銃（尾部）
- 爆弾：爆弾倉に2,000ポンド（910kg）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ a b c Mondey 1982、111ページ。
- ^ 「飛行機のテールガードの脆弱な部分にスティンガーガン」『ポピュラーサイエンス』第75巻第1号、1941年1月、6ページ。 2021年8月24日閲覧。
- ^フランシリオン、RJ（1988年）『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻』海軍研究所出版、304ページ。ISBN 0 87021-428-4。
- ^ a b c「マコード航空博物館ホームページ - ダグラスB-23 ドラゴン（シリアル番号39-36）第89偵察飛行隊、マコード空軍」www.mcchordairmuseum.org . 2023年3月31日閲覧。
- ^ 「Have You Seen?」『Flying』第37巻第1号、1945年7月、73ページ。 2021年8月24日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Douglas UC-67 Dragon, s/n 39-0031 USAAF, c/n 2717, c/r HC-APV」エアリアル・ビジュアルズ. 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「FAA登録簿 [N747M]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「ダグラス B-23 ドラゴン」マコード航空博物館。2024年9月8日閲覧。
- ^ 「ダグラス B-23 ドラゴン」 .国立アメリカ空軍博物館. 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「B-23 ドラゴンプロジェクト」 1941年ヒストリー・エアクラフト・グループ博物館. 2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「ダグラス B-23 ドラゴン」キャッスル航空博物館. 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「ダグラス B-23 ドラゴン」ピマ航空宇宙博物館。 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「FAAレジストリ [N4000B]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2024年9月8日閲覧。
- ^ 「FAA登録簿 [N777LW]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2024年9月8日閲覧。
- ^フランシロン、1979 年、314、317 ページ
参考文献
- フランシロン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降』ロンドン、パトナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。
- ジェシー、ウィリアム（1999年5～6月）「短命のドラゴン：ダグラスB-23」エア・エンスージアスト（81）：70 ～ 72。ISSN 0143-5450 。
- モンディ、デイヴィッド著『ハムリン・コンサイス・ガイド・トゥ・アメリカン・エアクラフト・オブ・ワールドウォー・II』ロンドン：ハムリン・パブリッシング・グループ、2002年（1996年チャンセラー・プレスより再出版）、初版1982年。ISBN 1-85152-706-0。
外部リンク
