ドーバー駅（MBTA）
ドーバー | |||||||||||||||
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 1967年、ドーバー駅に近づく列車 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州ボストン、ワシントン ストリートとドーバー ストリート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯42度20分38.22秒 西経71度3分57.59秒 / 北緯42.3439500度、西経71.0659972度 / 42.3439500; -71.0659972 | ||||||||||||||
| ライン | ワシントンストリート高架 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：9、11 | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 自転車施設 | 2台（シルバーライン） | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい（シルバーライン） | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1901年6月10日[ 1 ] 2002年7月20日（シルバーライン） | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 1987年4月30日[ 1 ] | ||||||||||||||
| 再建された | 1912年12月9日[ 2 ] | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2012 | 1,374人（平日平均乗車人員 - シルバーライン）[ 3 ] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||||||
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ドーバー駅は、マサチューセッツ州ボストンのサウスエンド地区、ドーバー通り（現在のイースト・バークレー通り）のワシントン通り上にあった高架高速輸送駅でした。1901年から1987年まで、 マサチューセッツ湾交通局（MBTA ）オレンジラインの一部であるワシントン通り高架路線が運行されていました。
イースト・バークレー・ストリート駅は、 MBTAシルバーライン・バス・ラピッド・トランジット・サービスのワシントン・ストリート支線にある地上階のバスターミナルで、2002年にこの場所に開業しました。シルバーラインのSL4およびSL5路線に加え、MBTAの複数のローカルバス路線が乗り入れています。シルバーラインの他の停留所と同様に、イースト・バークレー・ストリート駅もバリアフリー対応です。
歴史
ドーバー駅を含むワシントンストリート高架駅は、1901年6月10日に本線高架駅の一部として開業した。 [ 1 ]当初は南側のノーサンプトン駅と同様に、短い中央島式ホームを備えていた。他の高架駅の多くと同様に、両駅ともアレクサンダー・ワズワース・ロングフェロー・ジュニアによるボザール様式で設計された。 [ 2 ]開業からわずか数か月後、両駅のホームは4両編成の列車が停車できるように拡張された。11年後、ドーバー駅はより実用的なスタイルで8両編成の側線ホーム2つを備えて再建され、1912年12月9日に新駅が開業した。建設中は仮設の木造駅舎が使用された。[ 2 ] [ 4 ]
1960年12月5日、MTAは朝のラッシュアワー時に高架鉄道で「改良急行サービス」の運行を開始しました。このサービスでは、ドーバー駅と他の3駅を迂回する列車が2本おきに運行されました。 [ 5 ] [ 6 ]このサービスは、迂回駅（いずれも屋外駅）での待ち時間短縮のため、1961年9月に廃止されました。[ 7 ]
メインライン高架路線は1965年にオレンジラインに改名されました。1987年4月30日、ワシントンストリート高架路線が廃止され、オレンジラインは南西回廊に沿って西へルート変更されたため、ドーバー駅は閉鎖されました。[ 1 ]ワシントンストリートのシルバーラインは2002年7月20日に49番バス路線の代替として運行を開始しました。2009年10月15日にはSL4路線の導入により、運行本数が増加されました。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d eベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ a b c Zaitzevsky, Cynthia R. (1986年7月). 「Written Historical and Descriptive Data」(PDF) . 国立公園局/Historic American Engineering Record. pp. 30, 33.
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^チェイニー、フランク、サマルコ、アンソニー・M. (2000). 『ボストンがエルに乗ったとき』アルカディア出版. pp. 102– 103. ISBN 9780738504629。
- ^ 「MTA諮問委員会、削減を支持」ボストン・グローブ紙、1960年12月1日、1～ 15ページ– Newspapers.comより。
- ^ 「MTA急行列車、乗客から『A』の評価を受ける」ボストン・グローブ紙、1960年12月5日、13ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「MTA、モーニング・エクスプレスを廃止」ボストン・グローブ紙、1961年9月27日、10ページ – Newspapers.comより。
外部リンク
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