ダウンタウン ループ（カンザスシティ）
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| ダウンタウンループ | |
|---|---|
 夜のループの南側（州間高速道路670号線） | |
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| 位置 | |
| ミズーリ州カンザスシティ | |
| 座標 | 北緯39度06分06秒、西経94度34分57秒 / 北緯39.1017度、西経94.5825度 / 39.1017; -94.5825 |
| 交差点の道路 | |
| 工事 | |
| タイプ | ダウンタウンを一周 |
| 保守 | モドット |
ダウンタウン・ループ（アルファベット・ループの愛称）は、ミズーリ州カンザスシティのダウンタウンにある複雑な高速道路網で、 24の出口、4つの州間高速道路、4つの米国高速道路、そして多数の市街地道路が絡み合っています。各出口には2番が振られ、IとO（数字の1と0との混同を避けるため）を除くすべてのアルファベット文字が末尾に付けられています。ループの円周は4マイル（6.4 km）強です。現在、ドーム状の屋根を増築し、その頂上にサウス・ループ・パークを設ける開発が進められています。
概要
このシステムは出口の末尾に英語のアルファベットの文字がほぼすべて付いていることから、アルファベット・ループというニックネームが付けられている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]出口はループの北西隅のAから始まり、時計回りに上がっていく。ループの北側（州間高速道路70号線東行き/州間高速道路35号線北行き）の東行きはAからG、東側（州間高速道路70号線東行き/国道71号線南行き）の南行きはHからM、南側（州間高速道路670号線西行き）の西行きはNからU、そして西側（州間高速道路35号線北行きのみ）の北行きはVからZである。
州間高速道路70号線はループの南東角から入り、北へ進み、ループの東側と北側を形成して北西角で出口を出ます。州間高速道路70号線の出口は2Aから2Mまであります。
州間高速道路35号線はループの北東角から入り、北側で州間高速道路70号線と合流してループの西側を形成し、南西角で出口を出ます。州間高速道路35号線と州間高速道路70号線が重なる区間では2Fから2Aの出口があり、州間高速道路70号線がループを出た後は2Yから2Uの出口があります。
州間高速道路29号線はループには入りません。北東の角から始まり、北へ進み、州間高速道路35号線と並行します。この2つの道路はクリストファー・S・ボンド橋を経由してループから出て、数マイル北で分岐します。
ループの南側は州間高速道路670号線で形成されています。州間高速道路670号線はカンザス州カンザスシティで州間高速道路70号線から分岐し、州間高速道路70号線を横断してループの南西角に入り、再び州間高速道路70号線に合流してループの南東角にあるミズーリ州カンザスシティで終点となります。州間高速道路670号線には「Alternate I-70」という標識も設置されています。
米国ルート 71は、南東の角でループに入り、北東の角で I-29 と I-35 でループから出る高速道路です。
アメリカ国道24号線は、ループの北東角から入り、ループの北側に沿って州間高速道路35号線と州間高速道路70号線に沿って走る主要都市道路です。かつての国道24号線（現在はアメリカバス24号線）は、インディペンデンス・アベニュー/ブールバードとしても知られ、ミズーリ州インディペンデンスへの地上連絡路となっています。
米国ルート 40 は、ループの北部および東部全体で I-70 と重複しています。
アメリカ国道 169 号線はバック・オニール橋から北西の角でループに入り、州間高速道路 70 号線と合流して西へ進みます。
ルート 9もループへのアクセスを提供しており、ノース カンザス シティからハート オブ アメリカ橋を渡った後、I-70 で終わります。
歴史
ループの西側は、カージー・コーツ・ドライブと呼ばれる風光明媚な道路の上に建設されました。この道路には多くの裕福な住宅が立ち並び、ケース・パークからすぐ東に下りる階段がありました。ループが完成すると、複数車線の州間高速道路が崖をさらに切り込み、これらの住宅は取り壊されました。[ 4 ]ケース・パークからの階段は途中で遮断され、2W出口と2X出口の間に残っています。
2010年3月に実施されたカンザスシティ州間高速道路70号線回廊に関する予備調査[ 5 ]では、ダウンタウン地区の渋滞緩和に向けた革新的な提案がいくつか提示されました。その一つは、ループを一方通行にすることで、実質的に大規模なラウンドアバウトとなるというものでした。
サウスループパークは、州間高速道路670号線の陥没部分を覆い、ワイアンドット通りからグランド大通りまでの4ブロックに渡って建設中の、5.5エーカー（2.2ヘクタール）の公共公園です。カンザスシティのダウンタウンとクロスローズ・アーツ地区[ 6 ] [ 7 ]を再び繋ぎ、20世紀半ばの全国的な都市再開発運動の影響を打ち消すことを目的としています。1960年代のフリーウェイ建設は、土地収用コストを削減するために「荒廃地域」に指定された、主に黒人が住む密集した地域を通るルートであったため、破壊的で無謀な都市再開発の例とされています。その結果、地域社会のつながりが断ち切られ、数千人の住民が立ち退きを余儀なくされました。この建設工事により、「カンザスシティカット」と呼ばれる深さ約20～30フィート（6.1～9.1メートル）の溝が作られ、市の都市構造の約100ブロックが消滅するという強力な障壁が築かれました。[ 8 ] : 1 この歴史的な分断は、都市構造を「縫い直し」、「再編」することを目的とした修復的都市計画の一環として、近隣地域を結ぶ歩行可能な緑地を創出することで対処される。[ 9 ]
出口リスト
東行きのI-70からループに入るときに遭遇する出口は次のとおりです。
時計回り出口
| マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2D | メインストリート | ||||
| 2E |   ルート9北 / オークストリート | ||||
| 2G |    I-35北 / I-29北 | 左出口 | |||
| 2時間 |    US24バス東 | 左出口 | |||
| 2J | 11番街 | ||||
   I-70東 / US 40東   I-70東からI-435南へ –セントルイス、ジョプリン | 左出口 | ||||
| 200万 |   US71号線南行き | 左出口 | |||
| 2L |  I-670からI-35南へ | ループの継続 | |||
| 2S | ブロードウェイ | ||||
 I-70代替 / I-670西 | 左出口 | ||||
| 2T | I-35南 / I-35北 | ループの継続 | |||
| I-35南 | 左出口 | ||||
| I-35北 / 12 番街 | ループの継続 | ||||
| 2W | 12番街 | ||||
| 2倍 |   I-70西行き / US40西行き / US169南行き | ||||
| 2年 | US169号線北行き | ||||
| 2Z | ブロードウェイ | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
反時計回り出口
| マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2W | 12番街 | ||||
| I-35南 | |||||
| 2U | I-70東 | ループの続き; 左出口 | |||
| 200万 | US71号線南行き | ||||
| I-70東 / US 40東I-70東からI-435南へ –セントルイス、ジョプリン | |||||
| 2N | I-35北 / I-29北 / US 71北 | ループの続き; 左出口 | |||
| 2時間 |  US24バス東行き/ルート9北行き / アドミラル・ブールバード行き | ||||
| 2G | I-29北行き / I-35北行き / US71北行き | ||||
| 2階 | オークストリート、グランドアベニュー、ウォルナットストリート | ||||
| 2D | メインデラウェア、ワイアンドット通り | ||||
| 2C | US169号線北 / ブロードウェイ | ||||
| I-70西行き / US40西行き / US169南行き | |||||
| 2A | I-35南 | ループの継続 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
入口
| マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2B | ビアズリー | ビアズリーロード南行き。I-70東入口からのみアクセス可能 | |||
| 2K | ハリソン・ストリート、トロースト・アベニュー | I-70西入口からのみアクセス可能 | |||
| 2P | 13番街 –ダウンタウン | I-670西入口からのみアクセス可能 | |||
| 第2四半期 | ローカスト ストリート、トゥルーマン ロード | I-670西入口からのみアクセス可能 | |||
| 2R | セントラルストリート –ダウンタウン | 左出口。I-670東入口からのみアクセス可能 | |||
| 2V | 14番街 –ダウンタウン | I-35北入口からのみアクセス可能 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ 「Interstate 670 Kansas / Missouri - Interstate-Guide.com」Interstate-Guide . 2019年1月22日。
- ^ 「州間高速道路70号線東 - カンザスシティ - AARoads - ミズーリ州」。AARoads 。
- ^ 「衛星写真：世界で最もクレイジーな交差点」 Business Insider。
- ^ 「ラインクリーク・ラウドマウス：KCフリーウェイの歴史」。
- ^ 「I-70号線第一層環境影響評価書（FTEIS）草案」（PDF）ミズーリ州運輸省。2011年7月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年3月30日閲覧。
- ^ 「サウスループプロジェクト」。カンザスシティのサウスループプロジェクト。2025年8月23日閲覧。
- ^ 「カンザスシティのサウスループリンクプロジェクトが着工」 KCUR、2024年2月27日。 2025年8月23日閲覧。
- ^ 「1.0 目的と必要性 - サウスループプロジェクト環境アセスメント」（PDF）サウスループプロジェクト。2025年8月23日閲覧。
- ^ランディス、リズ（2025年4月11日）「州間高速道路670号線の先端に公園が正式名称を取得：サウスループプロジェクトは長年共和党の橋梁建設者に敬意を表す」スタートランドニュース。 2025年8月23日閲覧。
外部リンク
