トルーマン・ロード
  ミズーリ州内の所在地 | |
| 旧称 | 15番街 |
|---|---|
| 同名の通り | ハリー・S・トルーマン |
| 管理 | カンザスシティ市運輸局、インディペンデンス市 |
| 場所 | ミズーリ州カンザスシティ、ミズーリ州インディペンデンス、ミズーリ州ジャクソン郡 |
| 座標 | 北緯39度5分38.6秒 西経94度25分23.8秒 / 北緯39.094056度 西経94.423278度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 主要な交差点 |
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トルーマン・ロード（旧称15番通り） [ 1 ] [ 2 ]は、ミズーリ州ジャクソン郡にある東西の主要道路です。[ 3 ]元の数字の名称は、ミズーリ州カンザスシティの街路網でよく使われています。1949年1月20日、15番通りは第33代アメリカ合衆国大統領ハリー・S・トルーマンに敬意を表して改名されました。 [ 4 ]これは、トルーマンの故郷であるインディペンデンスを東に通っているためです。[ 5 ] [ 6 ]この二重の名称は、計画文書や地元の資料に残っています。カンザスシティとインディペンデンス、そしてジャクソン郡東部の未編入地域を結んでいます。[ 5 ] [ 7 ]
地理
この道路の西端は、カンザスシティのダウンタウンにあるブロードウェイ・ブールバードと州間高速道路670号線にあります。この重要な分岐点は、州間高速道路670号線を覆うことを目的としたサウス・ループ・パークの建設計画など、ダウンタウンのフリーウェイ・ループの計画と機能に直接道路を統合します。[ 8 ] [ 9 ]東端はジャクソン郡とラファイエット郡の境界に達し、そこからオークグローブの北でルートFFとして続きます
トルーマン・ロードはカンザスシティから東へ、州間高速道路435号線を過ぎてミズーリ州道12号線に沿っている。[ 5 ]この区間は元々、ブルー川とそこを通るブルーサミットの非法人地域にちなんでブルー・アベニューと名付けられた。 [ 5 ]この道は独立広場のスプリング・ストリートとの交差点まで続く。[ 10 ]トルーマン・ロードのこの部分にはヴァン・ホーン高校、メイウッド・ビジネス地区、[ 11 ]ハリー・S・トルーマン国立歴史公園がある。[ 4 ]
ミズーリ州道291号線の東、インディペンデンスで[ 6 ]ミズーリ州道78号線/レイクシティ・バックナー道路と交差し[ 12 ] 、リトルブルー川に架かる橋も架かっている。[ 12 ]ジャクソンドライブとリトルブルーパークウェイの39番街以北の延伸計画、および将来の開発により、トゥルーマンロードのこの区間は2車線から4車線への拡幅を含む改修が予定されている。[ 12 ] [ 5 ]この計画されている拡張は、道路ダイエットやマルチモーダル強化が実施または検討されている、回廊沿いのさらに西側での取り組みとは対照的である。[ 5 ] [ 8 ]
歴史
インディペンデンスにあるミズーリ州道291号線の東側にあるトルーマン・ロードの区間は、もともと近くの小川にちなんでスプリング・ブランチ・ロードと呼ばれていました。歴史的には、15番街、ブルー・アベニュー、スプリング・ブランチ・ロードは後にヴァン・ホーン・ロードに改名されました。[ 6 ]これは、ロバート・T・ヴァン・ホーンが1855年に週刊新聞『エンタープライズ』[ 13 ] [ 14 ]（後に『カンザス・シティ・ジャーナル』として知られる）を買収したこと、[ 15 ] 、 1857年から1861年までカンザスシティの郵便局長を務めたこと、 [ 13 ] 、そして1861年、1863年、1864年の3期にわたりカンザスシティの第6代市長を務めたこと[ 16 ]を称えるためでした
1949年1月20日、この道路はトルーマン・ロードと改名され、1953年12月15日に開通式が行われました。式典では、「進歩の象徴であり自由の砦であるトルーマン・ロードは、壮麗で美しく、虹のように色彩豊かでなければならない」という宣言が発表されました。[ 4 ]地理的な名前から地元の人物、大統領の名前へと変化した名前は、この地域の成長と、より広い地域的、そして国家的な文脈への統合を反映しています。[ 6 ] [ 13 ] [ 16 ]
トゥルーマン・ロード沿線地域は、2つの主要な免税団体によって運営されており、ミズーリ州カンザスシティ市が管轄しています。また、沿線の各セクションには、その他の下部組織も存在します。トゥルーマン・ロード地域改善地区（CID）は、501(c)(4)に基づく非営利団体で、イースト・トゥルーマン・ロード内またはその周辺の共用エリアを主に管轄する下部組織として、沿線地域のコミュニティインフラと改善への投資に取り組んでいます。
参考文献
- ^ 「サウスループプロジェクト環境アセスメント：第1章 目的と必要性」（PDF）。カンザスシティ・サウスループプロジェクト。1-1ページ。2024年10月26日閲覧
- ^ウィリアム・J・ランドール（1971年7月1日）「ウィリアム・J・ランドールのオーラル・ヒストリー・インタビュー」。ジョンソンによるインタビュー。ハリー・S・トルーマン図書館・博物館。31ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^トルーマン・ロード・グリーン・ゲートウェイ開発計画（PDF）（報告書）。ミッドアメリカ地域評議会。2014年3月6日。1ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^ a b c「トルーマン・ロード」ハリー・S・トルーマン図書館・博物館. 2025年4月16日閲覧。
- ^ a b c d e fトルーマン・ロード・グリーン・ゲートウェイ開発計画（PDF）（報告書）。ミッドアメリカ地域評議会。2014年3月6日。p. 1。2024年10月26日閲覧。
- ^ a b c dウィリアム・J・ランドール（1971年7月1日）。「ウィリアム・J・ランドールのオーラル・ヒストリー・インタビュー」。ジョンソンによるインタビュー。ハリー・S・トルーマン図書館・博物館。31ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^ 「ジャクソン郡開発計画」（PDF）ミズーリ州ジャクソン郡、72ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^ a b「サウスループプロジェクト環境アセスメント：第1章 目的と必要性」（PDF）カンザスシティ・サウスループプロジェクト p. 1-1 。 2024年10月26日閲覧。
- ^ 「STIPスコープおよび設計プロジェクト - 2024年4月」（PDF）ミズーリ州運輸局。3ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^ 「2月18日の週のインディペンデンス市の冬の嵐対策」ミズーリ州インディペンデンス市。2025年2月11日。 2024年10月26日閲覧。
- ^ 「第18章 交通、インディペンデンス条例」（PDF）ミズーリ州インディペンデンス市、18-1ページ。 2024年10月26日閲覧。
- ^ a b c「交通展望2040プロジェクト詳細：トルーマン道路改良 - ビスタアベニューからM-7ハイウェイ（ID：1269）」。ミッドアメリカ地域評議会。 2024年10月26日閲覧。
- ^ a b c「ロバート・トンプソン・ヴァン・ホーン家文書（K0297）検索補助」（PDF）。ミズーリ州立歴史協会。p. 1。2024年10月26日閲覧。
- ^ 「カンザスシティ市長が退任」。『Civil War on the Western Border』、2014年3月。 2024年10月26日閲覧。
- ^アサートン、ルイス・E.（1941年1月）「1860年以前のミズーリ州のクリスマス」ミズーリ歴史評論、ミズーリ州歴史協会、14ページ。 2024年10月26日閲覧– digital.shsmo.org経由。
- ^ a b「ロバート・トンプソン・ヴァン・ホーン文書、1855-1907（C1032）検索補助」ミズーリ州立歴史協会。 2024年10月26日閲覧。
