ダネルト・モーターサイクルズ
| 業界 | 製造とエンジニアリング |
|---|---|
| 設立 | 1919 |
| 廃止 | 1957 |
| 運命 | オートバイ生産の多角化と中止 |
| 本部 | シェフィールド、イギリス |
主要人物 | ダンフォードとエリオット |
| 製品 | オートバイと自転車 |
ダネルト・モーターサイクルズは、イギリスのオートバイと自転車のメーカーでした[ 1 ] [ 2 ]。シェフィールドを拠点とするこの会社は、2人の鉄鋼業者兼技術者、ダンフォードとエリオット（ダネルトは彼らの名前の組み合わせ）[ 3 ]によって1919年に設立されました。最初のオートバイは、革新的なスーパーチャージャー付き499 cc 2ストローク単気筒でした。同社は1926年から高品質のサイドカーを専門とし、ダネルトのオートバイは1924年にカイロからシワまで砂漠を横断して戻ってくる最初のオートバイとなりました。ダネルトはレースでも成功を収め、 1928年にはブルックランズでモデルKでダブル12時間世界記録を獲得しました。ダネルトは市販の三輪車に進出しましたが、これは成功しませんでした。 1956年にはアールズコートショーでダネルトのモペッドが展示されましたが、同社は1957年に他のエンジニアリング分野に多角化しました。[ 4 ]
歴史
ダンフォード・アンド・エリオット（シェフィールド）社は1902年に鉄鋼メーカーとして設立されました。バーミンガム工場は自動車メーカー向け部品の製造を目的として設立されました。 ダネルト・モーターサイクルズはイギリスのオートバイおよび自転車メーカーでした[ 1 ] [ 2 ]。ダネルトはDUNfordとELliotTという姓を組み合わせたものです[ 3 ] 。
彼らの最初のオートバイは、革新的なスーパーチャージャー付きの499cc2ストローク単気筒エンジンでした。同社は1926年から高品質のサイドカーを専門に製造し、1924年にはダネルトのオートバイがカイロからシワまで砂漠を横断した最初のオートバイとなりました。ダネルトはまたレースでも成功を収め、1928年にはモデルKでブルックランズでダブル12時間世界記録を獲得しました。 [ 4 ]スーパーチャージャー 付き[ 5 ]エンジンで知られ、これは特許を取得した設計で、クランクケースからシリンダーにガスを移動させることでスーパーチャージャーを実現しました。 [ 6 ] ダネルトは女性ライダーへの販売拡大も期待しており、1927年には若いドイツ人女性、スザンヌ・コーナーがベルリンからバーミンガムまでダネルトのオートバイに乗りました。[ 7 ]
1920年代には、同社はオートバイとの組み合わせをベースにした様々な配送車両も販売しました。1929年まで、バン、小型バン、トラック、ボックスキャリアが宣伝されていました。これらの車両には、ダネルト独自の499cc単気筒エンジンが搭載されていました。三輪商用車市場はすべてのオートバイメーカーにとって厳しい市場であり、ダネルトはこの分野で期待したほどの成功を収めることができませんでした。1929年以降、ほとんどの組み合わせは生産中止となり、1930年には自社製エンジンの生産も中止しました。代わりにスターメー・アーチャーとヴィリアーズのエンジンが使用され、1933年からはラッジ・パイソンとJAPエンジンも搭載されました。
1920年代後半の産業不況の中、製造業者は経済情勢の影響を受けて事業の見直しを進めていた。ダネルトのバーミンガム工場は1931年に閉鎖された。1935年にダネルトは最後のオートバイを生産し、その後船外機の開発に着手した。[ 8 ]
レイナル[ 9 ] は1937年にダネルトサイクルの製造権を購入し、確立されたブランド名と小売業者のネットワークへのアクセスを手に入れました。1938年の広告には、現在ではダネルトサイクル社がレイナルの工場の住所としてバーミンガム、ハンズワースのウッドバーンロード21番地に記載されています。
レイナルは 1950 年にチューブ インベストメンツに買収されました。TI はダネルト サイクルのブランドを確保するためにレイナルを買収し、1951 年に同社は事務所住所を Dunelt Cycle Co Ltd, Cornwall Road, Smethwick , Birmingham 40 と記載しました。この住所は古いレイナル サイクル工場に近かったため、製造はまったく移転していなかった可能性があります。
TIレイノルズ・チューブ・マニピュレーターズは1950年代半ばに一連の試作型モペッドを製造しました。そのうちの一つにレックスエンジンを搭載したモデルがあり、ダネルトというブランド名で販売されました。このモペッドは生産には至りませんでした。
1959 年 2 月、Dunelt Cycle Co Ltd は、バーミンガム40スメスウィックのRabone Lane に登録事務所を構えました。この住所は、シェフィールドのその地域における Dunford & Elliott の歴史を反映して、「Attercliffe Works」と改名された古い Raynal 工場のブロックの反対側でした。
ダネルトブランドの自転車は1960年代後半まで販売され続け、後期型の自転車のヘッドストックバッジには ノッティンガムで製造されたことが記されています。ブランドはラレーに移管されました。レイナル工場は1960年代のある時期に閉鎖されたようです。[ 10 ]
モデル
| モデル | 年 | 注記 |
|---|---|---|
| モデルK | 1926 | 250cc 2ストローク |
| ロイヤル | 1928 | |
| ロイヤルデラックス | 1928 | |
| マジェクティック | 1928 | 350 ccスターメー・アーチャーエンジンを搭載した4 ストローク。 |
| モデルT | 1930 | 250cc |
| モデルS | 1930 | 250cc |
| モデルSD | 1930 | 250cc |
| ダネルト 297 cc | 1931 | スターメイ・アーチャーサイドバルブエンジン |
| ダネルト 348 cc | 1931 | スターミー・アーチャー |
| ダネルト 346 cc | 1931 | ヴィリアーズ2ストローク |
| ダネルト 496 cc | 1931 | スターミー・アーチャー |
| ダネルト 598cc | 1931 | スターメイ・アーチャーサイドバルブエンジン |
| ダネルト 148 cc | 1932 | ヴィリアーズ |
| ダネルト 350 cc | 1932 | ヴィリアーズ |
| モデルTスペシャル | 1933 | Python ( Rudge ) エンジン |
| ダネルト 248 cc | 1934 | Python（Rudge）エンジン |
| ダネルト 499 cc | 1934 | Python（Rudge）エンジン |
| ダネルト 248 cc | 1934 | Python（Rudge）エンジン |
| ダネルト 245 cc | 1934 | JAPエンジン |
| ダネルト 490 cc | 1934 | JAPエンジン |
| ダネルト モペッド | 1956 |
参考文献
- ^ a b「英語の3つのスピードをサービスする」。
- ^ a b「Dunelt 3 Speed」。2009年7月3日。
- ^ a b「Dunelt Motorcycles」 . 2008年6月14日閲覧。
- ^ a b「Dunelt」 . 2008年6月14日閲覧。
- ^ Slars, Lars-Erik. 「Dunelt Motorcycles」 . 2008年6月14日閲覧。
- ^ “Dunelt motor cycles 1928 - super-charged; electric equipped” . 2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月14日閲覧。
- ^コーナー、スティーブ. 「イギリスの女性とモーターサイクリング」 . 2008年6月14日閲覧。
- ^ 「Seagull parts」 . 2008年6月14日閲覧。
- ^ダニエルズ、マーク。「Iceni Cam Magazine」（オートサイクル・ロードショー）第2幕。Icenicam。2011年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月13日閲覧。
- ^ Service, Gnome. 「Duneltの歴史」 . Dunelt Cyclesグループディスカッション. Flickr.com . 2012年2月13日閲覧。
外部リンク
