スービックフリーポート高速道路
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|---|---|---|---|---|
| スービック～ティーポ高速道路スービック～ティーポ道路NLEX セグメント 7 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| NLEX Corporationによる保守 | ||||
| 長さ | 8.8 km [ 1 ] (5.5 マイル) | |||
| 存在した | 1996年～現在 | |||
| 構成高速道路 |  E4 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ディナルピハンのN3 (ホセ・アバド・サントス・アベニュー) | |||
| 主要な交差点 | ディナルピハンのE4 (スービック – クラーク – タルラック高速道路) | |||
| ウエストエンド | オロンガポのスービック・フリーポート・ゾーンのリサール・ハイウェイとマリタン・ハイウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | フィリピン | |||
| 州 | バターン、サンバレス | |||
| 主要都市 | オロンガポ | |||
| 町 | ディナルピハンとモロン | |||
| 高速道路システム | ||||
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スービック・フリーポート・エクスプレスウェイ（SFEX）は、以前はスービック・ティポ道路、スービック・ティポ・エクスプレスウェイ、および北ルソン・エクスプレスウェイ・セグメント7（NLEXセグメント7 ）と呼ばれ、フィリピンのスービック・クラーク・タルラック・エクスプレスウェイとスービック・フリーポート・ゾーンを結ぶ全長8.8キロメートル（5.5マイル）の4車線高速道路である。その路線はバターン州とサンバレス州を横断している。
この高速道路は、フィリピンの高速道路網の高速道路4号線（E4）の一部です。
ルートの説明
リサール・ハイウェイとマリタン・ハイウェイの交差点を起点として、高速道路は北上し、旧海軍物資取引所の湿地帯を横断してアルゴノート・ハイウェイに向かう。アルゴノート・ハイウェイを横切ると右にカーブし、バターン国立公園に入ると上り坂になる。次に、南東方向に進路を変え、山の斜面を横断する。道路はバターンに入り、国立公園を出る。トータル・サービスエリアは 2 か所あり、1 つは南行き車線のスービック湾首都圏庁(SBMA) のセキュリティ チェックポイント前、もう 1 つは北行き車線のチェックポイント近くである。その後、西、東にカーブし、川を 1 つ渡り、同じ方向を繰り返す。橋を通過してスービック・クラーク・タルラック高速道路(SCTEX) に入る前に高架がある。 SCTEX に入ると料金所があり、道路は 2 つに分岐します。左側はJose Abad Santos Avenue (Olongapo-Gapan Road) 方面へ、右側は SCTEX へ続く料金所です。
歴史
当初スービック・ティポ道路として知られていたこの道路は、スービック湾自由港区で開催される1996年のAPEC首脳会議に備えて建設された。[ 2 ]ロペス氏が所有する第一フィリピンインフラ開発公社（現在はメトロパシフィックインベストメンツとして知られている）によって建設されたこの道路は、首脳会議の1か月前の1996年10月13日にフィリピンのフィデル・V・ラモス大統領によって開通された。[ 3 ]通行料の徴収は1997年5月に開始された。[ 4 ]
拡大
NLEXコーポレーションの有料道路の拡張と改良の一環として、高速道路は既存の橋梁に平行する2つの橋とトンネルを含む追加の車線を収容できるように拡張されました。[ 5 ]
拡張工事の起工式は2019年9月12日に行われました。当初は2020年9月に完成予定でしたが、COVID-19パンデミックの影響で延期されました。新車線と拡張部分は2021年2月19日に開通しました。[ 6 ]
通行料金
スービック・フリーポート・エクスプレスウェイ（SFEX）は、高速道路のみを利用する場合に一定の通行料を支払うバリアー・トール・システムを採用しています。通行料はティポにあるSFEX料金所で徴収されます。
SCTEXを出発したドライバーは、TipoインターチェンジからSFEXに入る際に、SCTEXまたはNLEXの入口地点から走行した距離に基づいて通行料が課せられます。SFEXから東行きの車両は、TipoインターチェンジからSCTEXに入る際に通行料が発行され、SCTEXまたはNLEXの出口地点で通行料が課せられます。このシステムは、2016年にSCTEXとNLEXがクローズドシステムを統合して以来、使用されています。 [ 7 ]
高速道路のETC（自動料金収受システム）は、コンセッション事業者であるNLEX株式会社が「Easytrip」というブランド名で販売する機器を使用しています。料金収受は、料金所の混合レーンで行われます。
通行料金はクラスに基づいて課金されます。法律により、すべての通行料金には12%の付加価値税が含まれています。2024年6月4日から適用される通行料金は以下の通りです。[ 8 ]
| クラス | 通行料金 |
|---|---|
| クラス1（自動車、オートバイ、SUV、ジープニー） | ₱ 44.00 |
| クラス2（バス、小型トラック） | 111.00ペソ |
| クラス3（大型トラック） | 133.00ペソ |
出口
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このルート全体は中部ルソン島に位置しています。出口はキロポストで番号が付けられており、マニラのリサール公園が0キロ地点に指定されています。
| 州 | 市町村 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バターン | ディナルピハン | 143 | 89 | N3 (ホセ アバド サントス アベニュー) | 東端 | |
| 143 | 89 | SFEX料金所（2016年～現在） | ||||
| 143 | 89 | E4 ( SCTEX ) –クラーク、マニラ、タルラックシティ、バギオ | 東行き出口と西行き入口 | |||
| 144 | 89 | スービック・ティポ料金所（1997年～2016年、解体） | ||||
| モロン | ジャジャド橋 | |||||
| 146 | 91 | スービック湾首都圏庁のセキュリティチェックポイント | ||||
| 146 | 91 | 合計（スービックティポ2）サービスエリア（西行き） | ||||
| 146 | 91 | 聖地スービック聖域 | トランペットインターチェンジ; トタル（スービックティポ2）経由の西行きアクセス | |||
| 146 | 91 | スービックティポのサービスエリア全体（東行き） | ||||
| SFEXトンネル | ||||||
| サンバレス | オロンガポ | 148 | 92 | アルゴノート・ハイウェイ | T字路。アルゴノートハイウェイへの臨時アクセス。 | |
| アルゴノート橋 | ||||||
| 150 | 93 | リサールハイウェイ / マリタンハイウェイ | 西端 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
参考文献
- ^ 「道路・橋梁目録」公共事業・高速道路省。 2020年8月21日閲覧。
- ^フランシスコ、カテリーナ（2015年11月12日）「振り返り：旧米軍基地が1996年のAPECサミットを主催したとき」Rappler。2024年6月6日閲覧。
- ^ 「スービック高速道路の15億7000万ペソ拡張は「ゲームチェンジャー」「 . BusinessMirror. 2019年9月13日. 2024年6月6日閲覧。
- ^ 「1997年度年次報告書」（PDF） .ファースト・フィリピン・ホールディングス・コーポレーション. 2024年6月6日閲覧。
- ^ Mercurio、リッチモンド（2019年9月13日）。「NLEX、16億ペソ規模のSFEX工事を開始」。フィリピン・スター紙。
- ^ Ibañez, Jenina P. (2021年2月19日). 「スービック・フリーポート・エクスプレスウェイが開通」 . BusinessWorld . 2021年5月22日閲覧。
- ^ラザロ、ラモン・エフレン (2016 年 3 月 19 日)。「NLEX、SCTEX が統合され、北への旅行が容易になります。 」フィリピンのスター。2020 年7 月 13 日に取得。
- ^ 「通行料金表」 NLEXコーポレーション. 2024年6月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスービック・フリーポート・エクスプレスウェイ関連メディア
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