EG リグレー・アンド・カンパニー
EG Wrigley & Co Limited は、 1897 年から 1923 年まで バーミンガムのソーホー、ファウンドリー レーンに拠点を置いていたイギリスの工具メーカー、自動車部品、機械部品メーカーでした。
財団
エドワード・グリーンウッド・リグレーは1898年、バーミンガムのアストン・ロード232番地に工具製造会社を設立しました。1902年には事業を拡大し、一部の業務をバーミンガムのソーホー、ファウンドリー・レーンに移転しました。同社は高速ツイストドリルを製造し、フライスカッター、テーパーリーマー、アジャスタブルリーマー、ギアカッターを専門としていました。[ 1 ]
小型工具とギア
前述の小型工具に加え、リグレー社はエンジン以外のあらゆる機構に様々な種類の歯車を製造し、それらを箱に組み立てて様々な製品を製造していました。高品質であることで高い評価を得ていましたが、ランチェスター博士はリグレーワームの唯一の用途は釣りであると記録に残しています。[ 2 ]
トランスミッションセット
3速ギアボックス、プロペラシャフト、トルク機構、トランスミッションブレーキを備えたウォーム駆動式後車軸、ステアリングギア付き前車軸など。1906年、リグレー社は同年のオリンピアショーで完成型の自動車用ギアボックスを展示し、前車軸と後車軸を製造していた。[ 1 ]
開発
1912 年にソーホー ファウンドリー レーンに新しい建物がオープンしたとき、主な活動は次のとおりでした。
- ツイストドリル、カッター、あらゆる種類の小型工具の製造
- 歯車の機械加工
- ギアボックスおよびその他の完成ユニットの組み立て
大量に製造されたその他の特殊工具には、ホブ、金属割り鋸、そしてあらゆる種類の特殊カッターやゲージがありました。当時、製図工は18人、作業員は47人、作業場には280人の作業員がいたと報告されています。[ 3 ]
戦後、健康状態が悪化したため、リグレーは事業の運営をF・G・ウーラードに引き継ぎました。リグレーは1941年1月に亡くなりました。
車
リグレーの車は1913年のみ製造されました。1913年、同社は2気筒空冷または水冷エンジンと2速ギアボックスを搭載したサイクルカーの実験を開始しました。航空機部品の製造など、戦時事業に携わるまで、ごく少数しか製造されませんでした。[ 2 ]
モーリス・コマーシャル・カーズ
リグレーは、車軸やギアボックスなどの製品の製造を継続しました。1920年初頭、同社はエンジンメーカーのJ.タイラー・アンド・サンズ[ 4 ]の株式を発行し、アンガス・サンダーソン社にエンジンを供給していました。アンガス・サンダーソン社は大規模生産への移行を計画していましたが、事業を拡大しすぎたため、リグレーは1920年11月に供給を停止しました。アンガス・サンダーソン社は1921年に破綻し、タイラー社は破産を余儀なくされました。リグレーは両社の株式を償却せざるを得なくなり、1921年4月期には54万8300ポンドの損失を計上しました。[ 5 ]リグレーは回復することができず、1923年末に破産した。アンガス・サンダーソンはアンガス・サンダーソン（1921）社（Jタイラー・アンド・サンズの経営権を持つ）として復活したが、比較的少数の自動車を生産し、1927年に倒産した。
アンガス・サンダーソンの破綻はモリスによる値下げが一因となり、1924年1月1日、ウィリアム・モリスは管財人から建物を含むリグレーの全資産を買い取り、同年2月4日、旧リグレー事業はモリス・コマーシャル・カーズ・リミテッドとして法人化され、1トントラックによる軽商用車の製造を開始した。[ 2 ] 1930年までには、10 cwtから5トン積載量のトラックが製造され、ディクテーターとインペリアルの1階建ておよび2階建てバスも製造されていた。
参照
参考文献
