ETAP 26
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | EG ファン・デ・シュタット |
| 位置 | ベルギー |
| 年 | 1982 |
| 建造数 | 500 |
| ビルダー | ETAPヨット |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | ETAP 26 |
| ボート | |
| 変位 | 5,084ポンド（2,306キログラム） |
| 下書き | キールを下げた状態で5.25フィート（1.60メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | ガラス繊維 |
| LOA | 25.75フィート（7.85メートル） |
| LWL | 21.65フィート（6.60メートル） |
| ビーム | 9.02フィート（2.75メートル） |
| エンジンタイプ | 船内モーター |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 持ち上げるキール |
| バラスト | 1,568ポンド（711キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 29.36フィート（8.95メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.68フィート（2.95メートル） |
| Pメインセールのラフ | 29.20フィート（8.90メートル） |
| Eメインセールフット | 9.84フィート（3.00メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 143.66平方フィート（13.346平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 142.10平方フィート（13.202平方メートル） |
| 総帆面積 | 285.77平方フィート（26.549平方メートル） |
ETAP 26i → | |
ETAP 26はベルギーのトレーラー牽引可能なヨットで、 EG van de Stadt社がクルーザーとして設計し、1982年に初めて建造されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
生産
この設計は1982年から1989年にかけてベルギーのETAPヨット社によって建造され、500隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
デザイン
ETAP 26は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナル・スループ・リグ、傾斜した船首、垂直な船尾、ティラーで操作する内部スペード型舵、そしてリフティングキールを備えています。排水量は5,084ポンド（2,306 kg）、バラスト積載量は1,568ポンド（711 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
このボートは、揚力キールを伸ばした状態で喫水が5.25フィート（1.60メートル）、揚力キールを収納した状態で喫水が3.11フィート（0.95メートル）となり、トレーラーで地上輸送が可能となる。[ 1 ]
このボートには、ドッキングと操縦のためのセイルドライブを備えた船内エンジンが搭載されています。燃料タンクは7米ガロン（26リットル、5.8英ガロン）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]
この設計は5人用の寝室で、船首キャビンにはダブルのV字型ベッドが1つ、メインキャビンには2つの直立した長椅子型のクォーターベッドがあり、それぞれに折りたたみ式のテーブルが備え付けられており、1つはダブルベッドに変換可能です。ギャレーは左舷、コンパニオンウェイラダーのすぐ前方に位置しています。ギャレーはL字型で、2口コンロ、アイスボックス、シンクが備わっています。ナビゲーションステーションは船体中央、右舷側にあります。トイレは船首キャビンのすぐ後方にあります。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]
風下に向かって航行するために、スピネーカーを装備することができる。[ 1 ] [ 3 ]
この設計では船体速度は6.24ノット（11.56 km/h）である。[ 3 ]
運用履歴
このボートはかつて、ETAPオーナー協会というクラスクラブによってサポートされていました。[ 6 ]
2009年のYachting Monthly誌のレビューでは、「1981年に進水したリフティングキールEtapsの中で最大の26は、船体中央部に適切なトイレ室と、セイルドライブを駆動するインボードエンジンを備えています。キールを完全に上げた状態で自力で正座できるように設計されていますが、多くのオーナーはキールを下げたまま航行する傾向があります。これは、この大きなバラストを手動で持ち上げるには、マストの根元で15分ほどウインチを回す必要があるためです。一部の26には、この負担を軽減するために電動サーボモーターが搭載されています。デッキステップ式の7/8フラクショナルリグは、後退角75～80°のスプレッダーと調整可能なバックステーを備えています。すべてのセイルコントロールはコックピットに集約されています。帆走時の速度と剛性は高く、75～80°のタック角で風上に向かって進むことができますが、ウェザーヘルムを避けるには、かなりフラットな姿勢で航行する必要があります。キャビンレイアウトは、大きなリフティングキールによって決まり、独特なものとなっています。」と評されています。船底は船底にありました。海図台はサロンの前端にあり、航海士は横向きに座って作業しなければなりません。本船には航海用ベッドが4つ、錨泊時には5つあります。サロンには2つの直立した長椅子があり、そのうち1つはダブルベッドに変形します。また、船首楼にはV字型のベッドがあります。[ 5 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). 「ETAP 26 sailboat」 . sailboatdata.com . 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月2日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). “EG Van de Stadt 1910 - 1999” . sailboatdata.com . 2021年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g Sea Time Tech, LLC (2022). "ETAP 26" . sailboat.guide . 2022年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月17日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Etap Yachting」 . sailboatdata.com . 2021年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月2日閲覧。
- ^ a b c「Etap 26」。Yachting Monthly。2009年8月5日。2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月2日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Etap Owners Association」 . sailboatdata.com . 2021年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月27日閲覧。
外部リンク
