FSクラスETR 600

ETR 600
ヴェネツィア・サンタ・ルチアのETR 600
稼働中2008年～現在
メーカーアルストム
苗字新しいペンドリーノ
構築済み2007年～2008年
建造数28
オペレータートレニタリア
仕様
列車の長さ187.4メートル（614フィート10インチ）
車の長さ26.2メートル（85フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
幅2.83メートル（9フィート3+3 ⁄ 8 インチ）
最高速度時速250キロメートル（時速155マイル）
出力5,500kW（7,376馬力）
電気システム3 kV DCまたは25kV 50Hzの架空架線
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ETR 600（Elettro Treno Rapido 600 ）は、アルストム・フェロビアリア社が製造した車体傾斜技術を備えた高速列車のクラスで、ペンドリーノ・ファミリーの第4世代に属します。アクティブ・ティルティング技術により、車体を最大8度傾斜させることで、カーブでの速度向上を実現します。ETR 600の設計は、ジョルジェット・ジウジアーロによるものです。

歴史

トレニタリアは28編成の新型列車を発注し、2008年半ばに納入された。2008年12月、この車両はローマとバーリ間の定期列車に初めて使用された。[ 1 ]

2008年12月より、トレニタリアは最高速度に応じて列車を分類する新しいブランド名を導入しました。フレッチャロッサ（レッドアロー）に次いで2番目に速い列車カテゴリーはフレッチャアルジェント（シルバーアロー）で、最高速度は250～285 km/hです。[ 2 ]これにより、これらの列車は「ETR 600 フレッチャアルジェント」および「ETR 610 フレッチャアルジェント」として運行されます。ブランド名の変更に伴い、新しいカラースキームも導入され、2008年11月13日にFS（フランス鉄道公社）が発表しました。

アルストムが開発した車体はトリノ近郊のサヴィリアーノにあるアルストムの工場で製造され、電気機器はミラノ近郊のセスト・サン・ジョヴァンニで製造された。

技術データ

多客車ユニットは7両編成で、最後尾の2両編成と隣接する中間車両が駆動します。座席数は合計430席、車椅子スペースは2箇所あります。車体全長は26.2m、車体はアルミ押出形材で製造されており、列車全長は187.4m、車幅は2.83mです。最大軸重（積載時）は16.5tで、空車時の牽引質量は387t、全席が満席時の牽引質量は421tです。

ユニットの最高速度は250 km/hですが、試験走行では280 km/hに達しました。連続出力は5500 kWです。傾斜システムは電気油圧式で、冗長構成のHVAC制御システムによって制御されます。イタリア国内向けのETR 600は、既存のネットワークにおいて3 kV DC電圧と25 kV AC電圧（周波数50 Hz）のデュアルシステム対応設計となっており、ETR 610はさらに15 kV AC電圧（周波数16.7 Hz）にも対応しています。

参照

参考文献

  1. ^ 「Information」（イタリア語）. Trenitalia. 2008年. 2024年5月16日閲覧。
  2. ^ "La Flotta AV" (イタリア語). Trenitalia. 2008年. 2009年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月12日閲覧。

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