イーグルタロン

イーグルタロン
1994 イーグルタロン GSi
概要
メーカーダイアモンドスター・モーターズ（クライスラー ・イーグル部門、1990～1998年）ダイムラークライスラー（1998年）
生産1989–1998
モデル年1990～1998年
組み立てアメリカ合衆国：イリノイ州ノーマル（ダイヤモンドスターモーターズ）
ボディとシャーシ
クラススポーツコンパクトカー
ボディスタイル3ドアクーペハッチバック
レイアウト横置きフロントエンジン、前輪駆動/全輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染5速マニュアル4速オートマチック
年表
後継クライスラー セブリング クーペダッジ ストラタス クーペ

イーグルタロンは、スポーツコンパクトハッチバッククーペです。[ 1 ] [ 2 ] 1989年モデルから2世代にわたり、 クライスラーと三菱の合弁事業の一環として製造されました。

タロンはイーグル社によって販売された。[ 3 ] [ 4 ]バッジを変更した派生型はプリムス・レーザーと三菱・エクリプスであった。

イーグルタロンとクライスラーのイーグル部門の最終モデルは1998年でした。[ 5 ]

特徴

タロン、レーザー、エクリプスは、クライスラーDプラットフォームを採用したバッジバリエーションで、イリノイ州ノーマルにあるDSM（クライスラーと三菱の合弁会社であるダイヤモンド・スター・モーターズ）工場で製造されました。3車種は、エンジン、トランスミッション、ドライブトレインなど、機械的には同一でした（同じオプションレベルを比較した場合）。

外観上、3モデルの違いはホイール、ボディカラー、テールランプ、フロントバンパーとリアバンパー、スポイラーに見られました。タロンはツートンカラーのボディで、ルーフ、ピラー、ドアミラーはボディカラーに関わらず黒の「グリーンハウス」が採用されました。トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックが選択可能でした。4G63エンジン搭載時には、カムシャフトのクリアランス確保のため、ボンネット左側に膨らみを持たせる必要がありました。ベースモデルのDLを含む全モデルで、このボンネットデザインが採用されました。

初代（1990年）

第一世代
1990-1991 イーグルタロン
概要
生産1989–1994
モデル年1990～1994年
ボディとシャーシ
プラットフォームBDボディ
関連している三菱エクリプスプリマスレーザー三菱ギャラン
パワートレイン
エンジン
寸法
ホイールベース97.2インチ（2,469 mm）
長さ1990–91: 170.5インチ (4,331 mm) 1990–91 TSi: 172.4インチ (4,379 mm) 1992–94: 172.8インチ (4,389 mm)
幅1990–91: 66.5インチ (1,689 mm) TSiおよびAWD: 66.9インチ (1,699 mm) 1992–94: 66.7インチ (1,694 mm)
身長51.4インチ（1,306 mm）AWDおよび1990～91年TSi：52.0インチ（1,321 mm）
1992-1994 イーグルタロン

初代タロンは1989年半ばに1990年モデルとして発売され、1994年まで製造が続けられました。この時代のDSM車は、第一世代、または「1G」と呼ばれています。しかし、1Gには2つのスタイルがありました。1990年と1991年の「1GA」モデルは、ポップアップ式ヘッドライトと「6ボルト」エンジンを搭載し、1992年から1994年の「1GB」モデルは、一体型のターンシグナルを備えた露出型複合ヘッドライトと「7ボルト」エンジンを搭載していました。[注 1 ]

1993年と1994年のベースモデルDLは前輪駆動で、92馬力（69kW、93PS）の1.8Lエンジン（4G37）を搭載していました。ESモデル（または1993年以前のベースモデルTalon）には、自然吸気2.0L、135馬力（101kW、137PS）の三菱4G63エンジンが搭載されていました。TSiおよびTSi AWDモデルは同じエンジンを搭載していましたが、インタークールド付き三菱14bターボチャージャーが追加され、11psi（0.8bar）の圧力を発生し、TSi AWDモデルでは195馬力（145kW、198PS）の定格出力を発揮しました。 TSiの前輪駆動モデルは、絞り込み式排気システムにより190馬力（142kW、193PS）の最高出力を誇り、オートマチックトランスミッションモデルは13ガロンターボエンジンにより180馬力（134kW、182PS）の最高出力を誇りました。1990年モデルのターボモデルは、5速マニュアルトランスミッションのみの設定でした。

VIN xxxxxxxxNE005602以降、または1992年5月以降に製造されたすべての1G Talon（およびDSM）には、1992年型新型三菱ランサーエボリューションにも搭載された、より回転数の高い「7ボルト」ボトムエンドエンジンが搭載されました。このエンジンには、軽量ロッド、7ボルト軽量クランクシャフト、そして大型の一体型クランクシャフトガードルとブレースが採用されました。

1Gトリムレベル

  • イーグルタロン基地 – 1990～1992年
  • TSi FWDターボ– 1990～1994年
  • TSi AWDターボ– 1990～1994年
  • DL – 1993–1994
  • ES – 1993–1994

生産数

  • 1990年: 32,708 [ 5 ]
  • 1991年: 33,537
  • 1992年: 27,945
  • 1993年: 26,740
  • 1994年: 24,040

合計: 144,970

受賞歴

イーグル・タロンTSiとTSi AWDは、カー・アンド・ドライバー誌の1990年、1991年、1992年のベスト10リストにランクインした。 [ 6 ] タロンモデルは、1989年から1992年にかけて、他の三菱モデルと共に「ベスト10」の称号を共有した。[ 7 ]

第2世代（1995年）

第二世代
1997–1998 イーグルタロン
概要
生産1995年 – 1998年2月10日
モデル年1995–1998
ボディとシャーシ
ボディスタイル2ドアクーペ
プラットフォームPJボディ
関連している
パワートレイン
エンジン
寸法
ホイールベース98.8インチ（2,510 mm）
長さ
  • 1995～96年: 172.2インチ (4,374 mm)
  • 1997～98年: 174.8インチ (4,440 mm)
幅
  • 1995～96年: 68.7インチ (1,745 mm)
  • 1997～98年: 69.9インチ (1,775 mm)
  • ESi: 68.3インチ (1,735 mm)
身長
  • 49.8インチ（1,265 mm）
  • AWD: 50.5インチ (1,283 mm)

第2世代（または「2G」）イーグルタロンは、1995年に三菱エクリプスと同時に導入され、プリムスレーザーバージョンは製造中止となった。機械的には、新しいタロンとエクリプスモデルは、吸排気の再設計、8.5:1（7.8:1に対して）のより高い圧縮ピストン、および新しいターボチャージャーにより出力が向上したターボチャージャーバージョンのエンジンとほぼ同じだった。ギャレットから供給された新しいT25ターボチャージャーは、ピークブーストが14 psi（1.0 bar）に増加し、1Gモデルに搭載されていた以前の三菱製の14bターボよりも小型だった。T25は以前のターボチャージャーよりも速く回転し、ターボレスポンスを向上させ、ターボラグを削減した。

1Gはフロントにマクファーソンストラット式を採用していましたが、2Gはフロントにダブルウィッシュボーン式、リアにマルチリンク式サスペンションを採用しました。ダブルウィッシュボーン式サスペンションは、フロントのロール・キャンバー特性を改善し、ハンドリング性能を向上させました。

1995 イーグルタロンTSi

イーグル・タロンと三菱の同等モデルとの違いは、初代モデルよりも顕著でした。タロンのリアフェイシアには、ハイマウント・リアナンバープレートを装着できるように中央に窪みのあるバンパーキャップ、アンバー色のターンシグナルを組み込んだリアライトクラスター（エクリプスは赤色のターンシグナル）、メインのリアテールライトクラスターの一部としてバックランプが装備（エクリプスのバックランプは別体で、中央に取り付けられたナンバープレートの周囲に低い位置に配置）、そしてTSiおよびTSi AWDモデルには、ボディカラーに関係なく黒色で塗装されたリアウィンドウ下部に取り付けられた鎌型リアスポイラー（エクリプスは、リアデッキに取り付けられたボディ同色の従来型の「バスケットハンドル」スポイラー）が採用されました。ESiモデル（ターボなし）にはサイドスカートが装備されませんでしたが、TSiおよびTSi AWDモデルには、ドアの後ろと後輪の前方に「16V DOHC TURBO」の文字がエンボス加工されたサイドスカートが装備されました。フロントバンパーの細かな違いとしては、エクリプスと比べて中央のエアインテークにボディ同色のスプリッターがないこと、フォグランプの形状が若干異なること、そしてエアインテーク全体がエクリプスのフラッシュインテークに対しバンパーカバー内に埋め込まれていることなどが挙げられます。タロンはブラックのルーフを特徴とし、エクリプスはボディ同色のルーフを採用しています。また、「Eagle」と「ESi」、「TSi」、または「TSi AWD」のバッジは、タロンではボディ同色のエンボス加工されたプラスチック製で、テールライト下のリアバンパーに接着されていましたが、エクリプスではハッチに貼られたシンプルなステッカーで、メーカーとトリムレベルが示されています。

1995年式イーグルタロンTSi。リアフェイシアは、アンバー色のターンシグナル、一体型バックランプ、バンパーキャップで構成されています。

1997年モデルでは、タロンとエクリプスの両方にデザインアップデートが施され、いわゆる「2Gb」と呼ばれるようになりました。フロントとリアのフェイシアは大幅に改良され、よりアグレッシブな外観が取り入れられました。フロントでは、エアインテークが大型化され、「イーグル」エンブレムが拡大され、バンパーキャップの中央にエンボス加工されました（従来の同様の形状の穴に埋め込まれたバッジとは異なります）。従来のフラッシュマウント型「シックル」スポイラーは、ハイマウントスポイラーに置き換えられました。TSiおよびTSi AWDモデルではサイドスカートが廃止されました。ドアと後輪の間には「16V DOHC TURBO」のエンボス加工された文字が追加されました。車体側面と後部のすべてのエンブレムは、ボディ同色からコントラストカラーに変更されました。バンパーキャップとドアにはプラスチックモールディングが追加されました。 TSi および TSi AWDモデルのアルミホイールは 17 インチ (432 mm) に拡大され、スタイリングは 5 本スポークのホイールの 16 インチ (406 mm) の曲線デザインに代わり角張ったものになりました。

TSiおよびTSi AWDモデルには、インタークーラー付きターボチャージャー付きエンジンが再び搭載され、三菱製14Bターボエンジンはギャレット製T25エンジンに置き換えられました。T25ターボは小型でしたが、低回転域での加速性能が向上し、低回転域での加速性能が向上しました。TSi AWDモデルは、全輪駆動方式を維持しました。

エンジン

標準装備

ESi: 2.0 リッター DOHC I4 エンジン、5 速マニュアルトランスミッション、4 輪ディスクブレーキ、運転席および助手席エアバッグ、可変アシストパワーステアリング、布張りのリクライニング バケット フロント シート、折りたたみ式リア シート、収納およびアームレスト付きフロント コンソール、色付きガラス、タコメーター、冷却水温度計、トリップ オドメーター、マップ ライト、デュアル リモート ミラー、バイザー ミラー、AM/FM ラジオ、デジタル時計、リモート燃料ドアおよびハッチ リリース、チルト ステアリング コラム、間欠ワイパー、リア ワイパー/ウォッシャー、リア スポイラー、カラー キー付きボディサイド モールディング、195/70R14 タイヤ、ホイール カバー。

TSi の追加装備: ターボチャージエンジン、スポーツ仕様の排気システム、アップグレードされたサスペンション、運転席ランバーサポート調整、分割可倒式後部座席、革巻きステアリングホイールとマニュアルギアシフトハンドル、電動ミラー、ターボブーストおよび油圧ゲージ、カセットプレーヤー、照明付きバイザーミラー、リアデフォッガー、カーゴエリアカバー、カーゴネット、下部ボディサイドクラッディング、フォグランプ、205/55/R16 タイヤ、アルミホイール。

TSi AWD 追加: 常時全輪駆動、クルーズ コントロール、パワー ドア ロックおよびパワー ウィンドウ、215/55/VR16 タイヤ。

オプション装備

イーグルは、個別に追加できるオプションパッケージと装備を提供しました。オプションパッケージ：

  • Pkg 21B/22B、ESi：エアコン、クルーズコントロール、リアデフォッガー、電動ミラー、カセットプレーヤー、カーゴカバー、フロントフロアマット。Pkg 22Bには4速オートマチックトランスミッションが必要です。
  • Pkg 21C/22C、ESi：Pkg 21B/22Bにパワーウィンドウとドアロック、カーゴネット、アップグレードされた内装トリムが追加。Pkg 22Cには4速オートマチックトランスミッションが必要です。
  • Pkg 23P/24P、TSi：エアコン、クルーズコントロール、パワーウィンドウ、パワードアロック、フロントフロアマット。Pkg 24Pにはオートマチックトランスミッションが必要です。
  • Pkg 25S/26S、TSi AWD：エアコン、フロントフロアマット。Pkg 26Sにはオートマチックトランスミッションが必要です。
  • Pkg 25L/26L、TSi AWD：Pkg 25S/26Sには、パワードライバーシート、レザー/ビニール製フロントシート、グラフィックイコライザー付きCD/カセットプレーヤー、パワーサンルーフ、セキュリティアラーム付きリモートキーレスエントリーが装備されます。Pkg 26Lにはオートマチックトランスミッションが必要です。

オプション装備:

  • 4速オートマチックトランスミッション、ESi、TSi、TSi AWD。TSi AWDには205/55/VR16タイヤが付属。
  • アンチロックブレーキ
  • リミテッドスリップデファレンシャル、TSi AWD
  • 空調
  • セキュリティアラーム付きリモートキーレスエントリー、ESi w/ Pkg 21C/22C、TSi AWD w/ Pkg 25S/26S
  • リアデフォッガー、ESi
  • カセット/CDプレーヤー、ESi（パッケージ21C/22C付き）、TSi（オプションパッケージ付き）、TSi AWD（パッケージ25S/26S付き）。パッケージ25L/26L付きはクレジットバック。
  • グラフィック イコライザー付きカセット/CD プレーヤー (Infinity スピーカー 8 個を含む) TSi (オプション パッケージ付き)、TSi AWD (パッケージ 25S/26S 付き)
  • 電動サンルーフ、ESi、Pkg 21C/22C付き
  • レザー/ビニール張り、TSi（オプションパッケージ付き）、TSi AWD（パッケージ25S/26S付き）
  • パワードライバーシート、TSi（オプションパッケージ付き）またはTSi AWD（パッケージ付き）25S/26S
  • ホームリンク、オプションパッケージが必要（1996～1998年のみ）
  • アルミホイール、ESI（オプションパッケージ付き）

生産数

  • 1995年: 25,066 [ 5 ]
  • 1996年: 15,100
  • 1997年: 9,788
  • 1998年: 4,308

合計: 54,262

中止

1998年までに、タロンは衰退するイーグル・ラインナップの最後のモデルとなり、タロンの中で最も希少なモデルとなりました。販売不振の中、クライスラーの経営陣はイーグル・ブランドのプロモーションを中止することを決定しました。最後のイーグル・タロンは1998年2月10日に生産ラインから出荷されました。

イーグル・ジャズ

1994年、イーグルジャズと呼ばれるコンセプトカーが1995年の自動車ショーサーキット向けに開発された。[ 8 ]「丸みを帯びたハッチバックテールを備えたスポーティなセダンでした。ハッチ内にハッチが組み込まれており、ドライバーは簡単に後部を開けて荷物を収納できました。」[ 9 ]「4ドアのイーグルタロンに奇妙に似ている」と考える人もいました。[ 10 ]イーグルジャズのコンセプトデザインとアイデアの一部は、第2世代のクライスラーコンコードに再び採用されました。

モータースポーツ

タロンは、 1990年から1991年にかけてSCCA世界チャレンジ・ツーリングカー選手権、そして1993年から1995年にかけてGTツーリング選手権で優勝しました。オールズモビル（アチーバ1992–1994）と共に、イーグルは1990年代にTC選手権で優勝したわずか2つのアメリカブランドのうちの1つです。2020年現在、GMのオールズモビル・アチーバとシボレー・ソニック（TCB）、そしてクライスラーのイーグル・タロンがこの偉業を達成しています。ダッジ・シェルビー・チャージャーは、1986年に前身となるSCCA/エスコート耐久選手権のSSAで優勝し、そのイーグル・タロンTSI AWDは1989年にSSAで優勝しました。

  • 1989年 - AWDターボ - エスコート耐久クラスA選手権、コ・ドライバーのボビー＆トミー・アーチャーが優勝
  • 1990年 - FWDターボ - エスコート・ワールドチャレンジ・スーパープロダクションクラスでボビー・アーチャーが優勝
  • 1991年 - FWDノンターボ - エスコートワールドチャレンジスーパープロダクションクラスチャンピオンシップでミッチ・ライトが優勝
  • 1992年 - FWDノンターボ - エスコートワールドチャレンジクラスD選手権でニール・ハンネマンが優勝
  • 1993年 - FWDターボ - エスコートワールドチャレンジクラスBチャンピオンシップ、ウィリー・ルイス選手
  • 7年連続SCCAプロレーシング選手権 - イーグルタロンHKSとアーチャーレーシングが優勝

TSiの名前

タロンの導入以前は、TSi（ターボスポーツインタークールド）のネームプレートは、1986年から1989年にかけてダッジ、プリムス、またはクライスラーコンクエストモデルとして販売された三菱スタリオンワイドボディバージョンに使用されていました。[ 11 ]

TSiのネームプレートは、1997年から1998年にかけてジープ・グランドチェロキー（ZJ）のバージョンに使用されました。よりスポーティなモデルとして販売されたTSiは、インディゴブルーのアクセントトリムを備えた単色の塗装スキームを特徴としており、これは以前はタロンで選択可能だったスタイリング機能でした。[ 12 ]

TSiという名前は、クライスラー・セブリング・セダンの高性能モデルとして、2005年と2006年のモデルで再登場しました。[ 13 ]

注記

  1. ^ボルトは、クランクシャフトに接続するフライホイール上のボルトの数を指します。

参考文献

  1. ^ McManus, Sean (2025年4月28日). 「なぜイーグル・タロンTSiは過小評価されているスポーツクーペなのか」 . carbuzz.com . 2025年9月1日閲覧。
  2. ^ Boe, Dave (1997). 「1997 Eagle Talon」 . drivechicago.com . 2025年9月1日閲覧。
  3. ^自動車季刊誌、第39巻第3号 - 66ページ
  4. ^ Dunne, Jim (1989年1月). 「Inside Detroit」 . 『ポピュラーメカニクス』第166巻第1号. p. 33. 2017年6月29日閲覧。
  5. ^ a b c「イーグル・タロンとプリムス・レーザー：ペンタスター搭載の三菱車」 allpar.com 2020年11月16日. 2024年1月17日閲覧。
  6. ^フィンク、グレッグ・S. (2022年12月28日). 「カー・アンド・ドライバー誌の10年間のベストカー10」 .カー・アンド・ドライバー. 2023年3月31日閲覧。
  7. ^ "1989 10Best Cars" . 1989年1月1日. 2024年1月17日閲覧。
  8. ^ 「1995 Eagle Jazz Concept」 . Test Drive Junkie . 2013年3月29日. 2023年3月31日閲覧。
  9. ^「ファンファーレ、花火、新車発表」ミルウォーキー・センチネル、1995年1月4日、2009年6月22日閲覧。
  10. ^ドナルドソン、ジェシカ. 「1992 イーグル・タロン」 . conceptcarz.com . 2023年3月31日閲覧。
  11. ^ "「'86 Conquest TSi（パンフレット）」（PDF） . autocatalogarchive.com . 2023年3月31日閲覧。
  12. ^ステイサム、スティーブ（1999年）『ジープのカラーヒストリー』モーターブックス、pp.  122– 123. ISBN 9780760306369. 2023年3月31日閲覧– Google Books経由。
  13. ^ Ward's Automotive Yearbook、第68巻。Ward's Reports。2006年、p. 170。2023年3月31日閲覧– Google Books経由。
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