アール・バルマー
アール・バルマー
生まれるアール・フランクリン・バルマー1935年12月13日アメリカ合衆国インディアナ州スターライト[ 1 ]（1935年12月13日）
死亡2019年10月25日（2019年10月25日）（享年83歳）米国インディアナ州フロイド・ノブス
NASCARカップシリーズのキャリア
6年間で32レース開催
最高のフィニッシュ第23回（1965年）
最初のレース1959 ウェスタンノースカロライナ 500 (アッシュビル)
最後のレース1968年ワールド600（シャーロット）
初勝利1966年デイトナ500予選2位（デイトナ）
勝利トップ10ポーランド人
1100

アール・フランクリン・バルマー（1935年12月13日 - 2019年10月25日）は、ストックカーとオートバイを駆ったアメリカのレーシングドライバーでした。バルマーはARCAレーシングシリーズとNASCARグランドナショナルシリーズに参戦し、1966年にはデイトナ500の予選レースで優勝しました。

レースキャリア

彼はインディアナ州クラークスビルのジェファーソンビル・スポーツドロームでレースキャリアをスタートさせた。[ 2 ] NASCARシーンを去った後、バルマーは地元のレースに戻り、フェアグラウンド・スピードウェイで後期型マシンを走らせた。[ 3 ]

バルマーは1959年から1973年までARCAレーシング・シリーズに出場し、セーラム・スピードウェイ、パンアメリカン・スピードウェイ、コーパスクリスティ・スピードウェイなどのレースで優勝した。[ 4 ]また、1964年の250マイルレースの予選レースであるARCA初のスーパースピードウェイレースでも優勝した。[ 5 ]そのレース中、バルマーはオイル漏れに見舞われるまで最初の67周のうち65周をリードしていた。[ 6 ] ARCAレースでバルマーが主に乗ったのはプリムス車だった。[ 7 ]

1964年と1965年、バルマーはバド・ムーア・エンジニアリングに所属し、1964年にはデビッド・ピアソン、1965年にはダレル・ディーリンガーとチームを組んだ。NASCARデビュー当初から、彼のマシンがコース上のどこにでも転がり落ちる性質から、「マッド・ボンバー（狂気の爆撃機）」というあだ名がつけられた。ムーアと共に1965年のワールド600では、フレッド・ロレンゼンに次ぐ2位を獲得した。[ 8 ]

1966年、バルマーは新しい車に乗り換え、レイ・フォックスのドライバーとなった。バルマーが車を手に入れたのは、フォックスの前ドライバー、リー・ロイ・ヤーブローがチームを離れたという知らせを受けた後だった。バルマーはフォックスに電話をし、二人はドライブに同意した。この頃には、バルマーは「アイスマン」という別のあだ名もつけていた。[ 9 ]フォックスでの最初のレースで、バルマーはデイトナ500の予選レースで優勝した。これが彼にとって最初で唯一のプレミアシリーズでの勝利となった。[ 10 ]最終ラップでフレッド・ハッチンソンをパスし、バルマーの勝利を確定させた。[ 11 ]この勝利はダッジ・チャージャーにとって初のNASCARでの勝利となった。[ 10 ] 1966年後半、バルマーはスモーキー・ユニックのドライバーを務め、また以前ゴードン・ジョンコックが運転していた車も運転した。バルマーは、ディーリンガー、リチャード・ペティと共に、 1966年のレベル400の予選でダーリントンの速度記録を破った。[ 12 ]

そのシーズン後半、バルマーはダーリントン・レースウェイで開催された1966年サザン500レースでアクシデントに見舞われた。364周のレース中189周目に、バルマーとリチャード・ペティの車が接触し、バルマーの車はターン1のガードレールに乗り上げた。バルマーの車はプレスボックスに向かってガソリンと破片を噴き出し、車内にいたジャーナリストたちは身をかがめて身を隠した。負傷者は出なかったが、ジャーナリストたちはトラック管理者に安全な場所への移動を求める嘆願書を提出し、その結果、次のレースではプレスボックスが強化された。[ 13 ]

1966年以降、バルマーはファクトリーマシンの供給がなくなったためレースから引退した。しかし、ウッド・ブラザーズ・レーシングから1967年のレベル400への参戦の打診を受け、バルマーはNASCARに復帰した。[ 14 ]

NASCARでのキャリアを終えた後、バルマーはオートバイレースに転向し、エンデューロレーサーになった。[ 1 ]

私生活

バルマーはボーデン高校に通ったが、1年生の時に中退し、30年以上後にGEDを取得した。[ 1 ]その後、インディアナ州ニューアルバニーに住み、そこで結婚して子供をもうけた。[ 15 ] NASCARでのキャリアを終えた後、バルマーはレンガ職人として働いた。[ 14 ]

参考文献

  1. ^ a b c「アール・バルマー訃報」。ニュース・アンド・トリビューン。2020年1月29日閲覧。
  2. ^ 「Tomes Wins Sportsdrome Feature Race」ルイビル・クーリエ・ジャーナル1958年6月18日. 2020年1月31日閲覧。
  3. ^ 「ライヒムート、中西部のレースで再び首位」ルイビル・クーリエ・ジャーナル、1973年7月29日。 2020年1月31日閲覧。
  4. ^ 「アール・バルマー」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2020年1月29日閲覧。
  5. ^ 「ARCAデイトナ レース前ノート」Speed51アーカイブ。2020年1月29日閲覧。
  6. ^ 「ステイシーがデイトナビーチの250マイル・オートレースで平均時速154.103マイルで優勝。DERRはARCAイベントで準優勝。優勝者は1964年型フォードでハーフラップ勝利、バルマーが序盤リード」。ニューヨーク・タイムズ。1964年2月10日。 2020年1月29日閲覧。
  7. ^ 「ダッジ、クライスラー、プリマスがARCAで勝利」 Allpar . 2020年1月29日閲覧。
  8. ^マイヤーズ、ボブ (1965年5月24日). 「奇妙なフィニッシュ」 .シャーロット・ニュース. 2020年1月30日閲覧。
  9. ^ボブ・ムーア（1966年2月27日）「電話でバルマーがダッジに入隊」シャーロット・オブザーバー紙。2020年1月30日閲覧。
  10. ^ a bフリードマン、リュー (2013). 『ストックカーレース百科事典』 サンタバーバラ、カリフォルニア州: グリーンウッド、p. 58. ISBN 978-0-313-387-09-8. 2020年1月30日閲覧。
  11. ^ Laye, Leonard (1966年2月26日). 「ゴールドスミスとバルマーがデイトナ100マイルレースで優勝」 .グリーンビル・ニュース. 2020年1月31日閲覧。
  12. ^レイ、レナード（1966年4月29日）「静かなる男」グリーンビル・ニュース。2020年1月31日閲覧。
  13. ^マクラウリン、ジム (2012). 『ジュニアがジェフに言った…史上最高のNASCARストーリー』 アメリカ合衆国: Triumph Books. ISBN 978-1572438477。
  14. ^ a bムーア、ボブ（1967年5月12日）。「『ドリームコール』は『ドリーム』カーを意味する」シャーロット・オブザーバー。 2020年1月30日閲覧。
  15. ^イースターリング、トム (1963年6月14日). 「バルマー、オートサーキットに出演」 .ルイビル・クーリエ・ジャーナル. 2020年1月31日閲覧。
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