イーストハーバートランジットハブ
イーストハーバー | |||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | イースタンアベニュー、トロント、オンタリオ州 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度39分18秒 西経79度20分51秒 / 北緯43.6551度、西経79.3476度 / 43.6551; -79.3476 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロリンクス | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム3面[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
| トラック |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープニング | |||||||||||||||||||||||||
| 将来のサービス | |||||||||||||||||||||||||
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イースト・ハーバー・トランジット・ハブ（または略してイースト・ハーバー）は、カナダのオンタリオ州トロントに建設中の通勤・高速輸送複合駅です。GOトランジットにとっては、レイクショア・イースト線とストーフビル線の両方が乗り入れるインフィル駅となります。[ 4 ]また、トロント地下鉄の一部として建設中のライトメトロ路線、オンタリオ線の駅にもなります。将来的には、ハブに路面電車の路線も敷設される予定です。
説明
イーストハーバートランジットハブは、イースタンアベニューとドンバレーパークウェイの間の既存の鉄道の土手沿いに建設中です。[ 5 ]駅には6本の並行線があり、鉄道の土手の北西側にオンタリオ線用の2本、南東側にGOトレイン用の4本があります。島式プラットフォームが3つあり、それぞれ2本の線路が接続されています。1本はオンタリオ線用、1本は西行きGOトレイン用、もう1本は東行きGOトレイン用です。 GOプラットフォームでは、各駅停車と急行列車が発着します。 この駅は、レイクショアイースト線とスタウフビル線を走るGOトレインに停車します。 すべてのプラットフォームにエレベーターが設置されています。 駅のコンコースには、顧客用のアメニティと、アクセス可能な降車エリアが設けられます。[ 4 ] [ 1 ] [ 6 ]安全な屋外駐輪場が設置されます。[ 7 ]駅には、コンコースに接続するために、駅の両側に3つずつ、合計6つの歩行者用入口が設置されます。[ 5 ]
駅完成後、ブロードビュー・アベニューはイースタン・アベニューから南に延伸され、駅の下を通り、コミッショナーズ・ストリートまで続く。将来的には、ブロードビュー・アベニュー延伸区間に沿ってポート・ランズまで路面電車が運行される予定である。駅の西側には、ドン川を渡ってコークタウン・コモンまで続く多目的歩道と遊歩道橋が建設される予定である。[ 5 ]
歴史
イーストハーバー駅構想は、2014年に当時の市長候補だったジョン・トリー氏がGOトランジットの鉄道路線を都市交通に転用するスマートトラック構想に端を発する。当初は13のスマートトラック駅を新設する予定だったが、2021年までにその数は5駅に減少したが、イーストハーバー駅は依然として含まれていた。 [ 2 ] [ 8 ]駅は、かつてユニリーバの石鹸工場があった場所の近くに建設される予定だった。 [ 6 ]
2018年3月までに、トロント市はイーストハーバー地区を再開発し、公共交通指向型開発（ TOD）とするマスタープランを策定しました。この開発は、ドン川、イースタン・アベニュー、ブース・アベニュー、レイクショア・ブールバードに囲まれた旧工業地帯に位置付けられます。開発には、新しい道路、オフィスビル、公共スペースが含まれます。[ 9 ]市はイーストハーバーを主要な雇用の中心地にし、5万人の雇用を創出することを目指していました。[ 6 ]
2019年4月、州は、市が提案しているリリーフラインに代わるライトメトロであるオンタリオラインを建設すると発表した。これにより、イーストハーバーはライトメトロとGOトランジットの両方が利用できる統合交通ハブとなる。[ 10 ] [ 5 ]州は、イーストハーバー・トランジットハブを「東のユニオン駅」と位置付けたいと考えていた。[ 6 ]
2021年4月までに、州は同地域でのさらなる住宅開発を提案した。[ 6 ] 2022年時点で、計画では4,300戸の住宅ユニットを備えた多目的コミュニティの建設が求められていた。[ 11 ]
2023年7月、駅を通過する6本の線路に対応するため、イースタンアベニューの鉄道橋をより広い橋に架ける工事が開始された。[ 12 ] 2025年6月17日、アトキンス・レアリスとバード・コンストラクションの合弁会社がハッチ社を設計パートナーとして、アライアンス請負モデルを用いて建設する駅の建設が正式に開始された。[ 13 ]
参考文献
- ^ a b “Lakeshore East Line GO Expansion” . Metrolinx . 2023年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月31日閲覧。
- ^ a b「計画されていた22駅から5駅に。ジョン・トリーの80億ドル規模のスマートトラック公共交通計画はなぜ頓挫したのか？」トロント・スター紙。2023年3月27日。
- ^ 「オンタリオ線、最新契約締結後コストがほぼ倍増」トロント・スター紙2022年11月23日。2022年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月24日閲覧。
- ^ a b「改良されたオンタリオ線計画はリバーサイドとレスリービルのコミュニティにより良いサービスを提供するだろう」メトロリンクス。 2021年4月6日。 2021年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月7日閲覧。
- ^ a b c d「スマートトラック駅プログラムの技術アップデート」（PDF）トロント市、2021年、6、7ページ。2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年3月27日閲覧。
- ^ a b c d eベンジー、ロバート（2021年4月12日）。「州はオンタリオ線に新たな交通ハブを計画、東側にユニオン駅も.トロント・スター. 2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月12日閲覧。
- ^ “Major construction starts on East Harbour Transit Hub” . Metrolinx . 2025年6月18日.オリジナルの2025年6月21日時点のアーカイブ。
- ^ “SmartTrack Stations Program” . Metrolinx . 2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月9日閲覧。
- ^ 「イーストハーバーマスタープラン」（PDF）トロント市。2018年3月19日。2019年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ Spurr, Ben (2020年2月15日). 「フォードのオンタリオ線計画はいかにしてわずか3ヶ月で実現したか ― 秘密主義、路線変更、そしてコンサルタントの力で」 . Toronto Star . 2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月15日閲覧。
- ^ 「イーストハーバー | トロント、オンタリオ州、カナダ」eastharbour.ca . 2018年8月28日閲覧。
- ^ “New bridge coming to Eastern Avenue” . Metrolinx . 2023年7月18日. 2023年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「オンタリオ州、イーストハーバー交通ハブの建設に着工」オンタリオ州。2025年6月17日。2025年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
