東パキスタンヘリコプターサービス
東パキスタン・ヘリコプター・サービス（East Pakistan Helicopter Service）は、1960年代にパキスタン国際航空（PIA）が東パキスタンで運航していた定期ヘリコプターサービスを指します。これは、世界でも最も初期の航空サービスの一つであり、歴史上最も広範なヘリコプターネットワークの一つでした。[ 1 ] [ 2 ]
歴史
パキスタンが民間航空用ヘリコプターに興味を持ったのは、1950年代にアメリカが東パキスタンの辺境地で石油・ガスの探査を行っていた時だった。[ 1 ] 1963年、国営航空会社PIA （カルカッタを拠点とするオリエント航空から発展）がダッカと地方都市を結ぶヘリコプター定期便を運航した。東パキスタンのデルタ地帯での短距離運航には、シコルスキーS-61Nを使用した定期ヘリコプター路線網を構築した。最初の商用飛行は1963年11月25日に行われた。最初の路線は、ダッカと東パキスタンのジュート産業の中心地であるクルナの間、およびダッカとファリドプルの間だった。[ 3 ]
PIAのS-61Nは、乗員4名を含む乗客24名と1,800ポンドの貨物を積載する仕様でした。最初の5名のパイロットは、英国キドリントンにある英国欧州航空（BEA）の訓練施設でブラントリーB-2軽ヘリコプターの操縦技術を習得しました。その後、米国コネチカット州にあるシコルスキーの工場でS-61Nに改修しました。彼らはパキスタンに戻り、ヒラーUH-12E4で路線飛行を行い、その後S-61Nが納入されました。[ 3 ]
クルナへのヘリコプター路線は、陸路21時間の旅を空路37分に短縮しました。[ 3 ]このネットワークは20の町と都市をカバーしており、[ 1 ]ボグラ、シラジガンジ、チッタゴン、モングラ、クシュティア、バリサル、チャンドプル、サンドウィップ、ハティヤ・ウパジラなどが含まれています。チケットの平均価格は25ルピーでした。当時、これは世界最大の商業ヘリコプターネットワークでした。[ 1 ]
この路線で唯一の航空事故はパキスタン国際航空17便であった。[ 4 ]
PIAは1960年代後半に国内線の運航を固定翼機に切り替え始めました。現在のバングラデシュでは、多くの航空会社が国内線に ターボプロップ機を使用しています。
艦隊
| 航空機 | 艦隊内 | 注文 | 乗客 | ルート | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | 合計 | ||||||
| シコルスキーS-61 | 3 | — | 24 | 国内 | |||
| 合計 | 3 | — | |||||
事故
1966年2月2日、シコルスキーS-61ヘリコプターで運航されていた17便が、東パキスタンの国内定期便中にメインギアボックスの故障により墜落し、搭乗していた乗客乗員24名のうち23名が死亡した。[ 4 ]
ギャラリー
- ダッカ空港のPIAヘリコプター
参照
参考文献
