イースタン・ゴールドフィールズ鉄道

イースタン・ゴールドフィールズ鉄道
ケラーベリンのプロスペクター。手前にゴールドフィールズの水道管、背景にCBHの穀物受入地点が見える。
概要
所有者	公共交通局
テルミニ	ノーサム カルグーリー
サービス
オペレーター	アークインフラストラクチャ
歴史
1894年7月1日：ノーサムからサザンクロスまで開通	1896年7月1日：サザンクロスからブーラビンまで開通1897年1月1日：ブーラビンからカルグーリーまで開通1966年2月：ベルビューからノーサムまで軌間を追加し、ルートを変更1968年：ノーサムからカルグーリーまで、狭軌を標準軌に変更し、ルートを変更
テクニカル
線の長さ	373キロメートル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ)標準軌1,067 mm (3 フィート 6 インチ)デュアルゲージ
古いゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）

イースタン・ゴールドフィールズ鉄道は、1890年代に西オーストラリア州政府鉄道によって、パースとクールガーディとカルグーリーのイースタン・ゴールドフィールズを結ぶために建設されました。^{[ 1 ]}

これはパースとオーストラリアの他の地域 を結ぶ州間標準軌鉄道の一部です。

当初、建設当時、この鉄道はイルガーン・ゴッドフィールズにちなんでイルガーン鉄道と呼ばれていましたが、1899年か1900年頃にイースタン・ゴールドフィールズ鉄道に変更されました。 ^{[ 2 ]}また、フリーマントル・カルグーリー鉄道とも呼ばれていました。^{[ 3 ]} WAGR時代の運用では、この路線はノーサムとカルグーリーの間と考えられていましたが、歴史的資料ではその名前がパースまで広がっていました。^{[ 4 ]}

オペレーターアークは、ネットワーク運用におけるEGRの開始場所としてメレディンを置いています。 ^{[ 5 ]}

歴史

イースタン・ゴールドフィールズ鉄道
東部鉄道 グレートサザン鉄道 ノーサム 古い ノーサム 新しい ノーサム・グーマリング鉄道 モートロック川 シーブルック グラスバレー モートロック川東 メッケリング ワエール クンダーディン ワイオラ リブジークロッシング タミン バングラ ケラーベリン ウールンドラ ドゥードラキン ハインズヒル ブルース・ロック・メレディン鉄道 ウェスト・メレディン メレディン・ワイアルカチェム鉄道 メレディン ナローギン・コンディニン・メレディン鉄道 ブーラン ブラコッピン カラビン ボダリン ヌラヌラ ムーリンロック サザンクロス・ワイアルカチェム鉄道 サザンクロス レイクジュリア クーリヤノブ クーリヤノブ東 ワラルー ボニー・ベール エスペランス支線鉄道 西カルグーリー カルグーリー レオノーラ支線 トランスオーストラリア鉄道

1892年3月18日に西オーストラリア州議会で可決された1892年イルガーン鉄道法は、ノーサムからサザンクロスまでの鉄道建設を認可した。^{[ 6 ]} 1894年サザンクロス・クールガーディ鉄道法は、1894年11月23日に可決され、サザンクロスからクールガーディまでの鉄道建設を認可した。^{[ 7 ]} 3つ目の法律である1895年クールガーディ・カルグーリー鉄道法は、1895年10月2日に可決され、クールガーディからカルグーリーまでの鉄道建設を認可した。^{[ 8 ]}

イースタン鉄道は1890年代にパースからノーサムまで段階的に開通し、イースタン・ゴールドフィールズ鉄道はこの路線を半砂漠地帯を通ってイースタン・ゴールドフィールズまで延長した。^{[ 9 ] [ 10 ]}

1894年から1897年にかけて段階的に開業した。^{[ 11 ]}

• ノーサムからサザンクロスまで：175マイル14チェーン（281.9 km）（1894年7月1日開通）。^{[ 12 ]}
• サザンクロスからブーラビンまで：60マイル55チェーン（97.7 km）（1896年7月1日開通）
• ブーラビンからカルグーリーまで：78マイル14チェーン（125.8 km）（1897年1月1日開通）。^{[ 13 ]}

ゴールドフィールズ水道供給計画のパイプラインは後に鉄道沿いに建設されました。鉄道とパイプラインの両方の主任技師はC・Y・オコナーでした。

1917 年 10 月、ポート オーガスタからカルグーリーまでイギリス連邦鉄道の標準軌トランスオーストラリア鉄道が完成し、カルグーリーは新軌間駅となりました。

支店

カルグーリーでは、北へはマルコム線とレオノーラ線、南へはエスペランス線を経由してエスペランス行きの路線が分岐しています。マルコム・ラバートン支線は1957年に最後に使用され、1960年に廃止されました。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

ゲージ変換

連邦政府によるオーストラリア全土に標準軌路線を建設する計画と、 1961年鉄道（標準軌）建設法の成立を受け、サザンクロスとカルグーリー間の既存路線のさらに北側に新たな線路を建設し、複軌への改軌工事が開始されました。ノーサムからサザンクロスまで、鉄道線路の線路も再設計され、道路の交差数が減少し、最小曲率半径が拡大され、勾配が1:150に引き下げられました。

新しい路線は、より直線的で品位も高かったため、クーリヤノブの鉄鉱石鉱床へのアクセスを可能にし、鉱石は鉄道でパース近郊のクィナナに輸送され、オーストラリア鉄鋼の高炉に供給された。^{[ 11 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

クーリヤノブからの最初の公式標準軌鉄鉱石列車は1967年7月10日にクィナナに到着しました。1968年8月3日にはクーリヤノブ-カルグーリー区間が貨物列車用に開通し、1968年11月4日にはポートピリーからの最初の直通貨物列車がパースに到着しました。^{[ 20 ] [ 21 ]}

アップグレード

2005年11月、ボダリン、ダリン、ワラルー、レイクジュリア、グラスバレー、バングラ、ブーラン、シーブルックの各駅で全長1,800メートル（5,900フィート）の列車が通行できるよう8つの踏切ループを延長し、最後の76キロメートル（47マイル）の木製枕木をコンクリート枕木に交換するための資金が発表された。^{[ 22 ]}

サービス

トランスワのパース発メレディン・リンクとプロスペクター号、そしてジャーニー・ビヨンドのシドニー行きインディアン・パシフィック号がこの路線を運行している^{[ 23 ]}。以前この路線を運行していた他の列車には、ザ・ウェストランド号とザ・カルグーリー号がある。

州内および州間の貨物輸送サービスは、 Aurizon、Mineral Resources、Pacific National、SCT Logisticsによって運営されています。CBHグループは穀物列車を運行しています。

参考文献

1. クールガルディ鉄道開通60周年記念記念パンフレット 1896年3月23日[クールガルディ]、1956年、 2012年3月5日閲覧。
2. 「ボルダー駅、地下鉄、環状線」 inherit.stateheritage.wa.gov.au西オーストラリア州文化遺産評議会2024年9月6日閲覧。
3. 「フリーマントル・カルグーリー（メレディン・クールガーディ区間）鉄道法1912年」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1912年10月10日2024年8月11日閲覧。
4. Rome, EG (1907)、Swan View近くのDarling RangeにあるEastern Goldfields Railway 、 2024年10月12日閲覧。パースからノーサムへの線路は建設以来、イースタン鉄道（西オーストラリア州）となっている。
5. 「ネットワーク制御境界」(PDF) . 2024年10月12日閲覧。
6. 「1892年イルガーン鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1892年3月18日2024年8月9日閲覧。
7. 「1894年サザンクロス・クールガーディ鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1894年11月23日2024年8月9日閲覧。
8. 「1895年クールガーディ・カルグーリー鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1895年10月2日2024年8月9日閲覧。
9. Searle, MJ (1983年1月)、「The Eastern and Eastern Goldfields Railways [Series of parts] Part 1: construction and opening」、RIM: Western Australian Railways Institute Magazine、80 (1983年1月): 3–8 、 2012年3月5日閲覧。
10. Searle, MJ (1983年2月)、「The Eastern and Eastern Goldfields Railways [Series of parts] Part 2. – Constructions of extensions-」、RIM: Western Australian Railways Institute Magazine、80 (1983年2月): 2– 3, 5– 6 、 2012年3月5日閲覧。
11. ニューランド、アンドリュー、クインラン、ハワード (2000). 『オーストラリア鉄道路線 1854-2000』 レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会. pp. 63, 67. ISBN 0-909650-49-7。
12. 「イルガーン鉄道」と呼ばれる「ノーサム・イルガーン鉄道」。セントラル・ディストリクト・アドバタイザー・アンド・アグリカルチャー・アンド・マイニング・ジャーナル。第1巻第21号。西オーストラリア州。1894年4月14日。3ページ。 2024年6月23日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
13. "BOORABBIN" . Western Mail . 第12巻、第576号、西オーストラリア州、1897年1月8日、p. 10. 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
14. 「鉄道（キュー・ビッグベル鉄道およびその他鉄道）の廃止」（PDF） .州法出版社. パース、西オーストラリア州：首相府および内閣府. 1960年. 2016年3月3日閲覧。
15. 「Station Master's House (fmr), Laverton」。Herit Our Heritage Places に掲載。パース（西オーストラリア州）：State Heritage Council。2016年2月27日。 2016年3月3日閲覧。
16. ブルックフィールド鉄道ネットワークマップブルックフィールド鉄道
17. Webb Report 1976アーカイブ2015年2月14日Wayback Machineオーストラリア交通研究フォーラム
18. オーストラリアの鉄道の歴史インフラ・地域開発省
19. カーペンター、アラン・ジョン（2005年11月24日）「BHPビリトン（契約終了）契約法案2005」ハンサード。パース（西オーストラリア州）：西オーストラリア州議会。 2016年9月5日閲覧。
20. 「標準軌鉄道プロジェクト 西オーストラリア州政府鉄道 (WAGR)」(PDF)パース、西オーストラリア州立図書館。2011年。 2016年9月7日閲覧。
21. ブレイディ、イアン（1971年6月）「オーストラリアにおける標準軌の簡潔な歴史」オーストラリア鉄道歴史協会紀要第XXII巻（404号）オーストラリア鉄道歴史協会：98～ 120ページ。
22. 西オーストラリア州、オーストラリア政府から鉄道予算の追加受領へ連邦運輸大臣 2005年11月24日
23. 時刻表Archived 2 September 2016 at the Wayback Machine Transwa

さらに読む

• 「イースタン・ゴールドフィールズ標準軌線の自動信号システム」『鉄道輸送』 1973年1月25～ 28日号。 2024年6月23日閲覧。