イースタンハーバークロッシング

イースタンハーバークロッシング
2008年7月、チャ・クォ・リンのイースタン・ハーバー・クロッシング入口
地図
イースタン・ハーバー・クロッシングのインタラクティブマップ
概要
位置ビクトリアハーバーの下、クアリーベイとラムティンの間（チャ・クォ・リンの近く）
座標北緯22度17分58.15秒 東経114度13分51.97秒 / 北緯22.2994861度、東経114.2311028度 / 22.2994861; 114.2311028
状態アクティブ
システムルート2の一部
始めるクォーリーベイ
終わり藍田（茶光嶺の近く）
手術
オープン1989年9月21日[ 2 ] （1989年9月21日）
所有者香港政府（道路トンネル） MTRコーポレーション（地上および軌道トンネル）
オペレーターパシフィック・インフラストラクチャー・リミテッド[ 1 ]
渋滞車両と鉄道
キャラクター浸漬管
1日あたりの車両数71471 (2022)
テクニカル
線の長さ2.29キロメートル（1.42マイル）
トラック数​鉄道トンネル内に2本の線路（片方向1本ずつ）
車線数​道路トンネル内は4車線（片側2車線）、出口は6車線（片側3車線）
軌道ゲージ1,432 mm ( 4 フィート 8+3 ⁄ 8 インチ）
動作速度時速70キロメートル（43マイル）（道路トンネル内）時速50キロメートル（31マイル）（道路トンネルの出口と入口）
イースタンハーバークロッシング
ルート2の一部
地図
主要な交差点
ウエストエンドクォーリーベイ
主要な交差点合計2つ;クォーリーベイのルート4
東端藍田（茶光嶺の近く）
位置
国中国
特別行政区香港
主要都市観塘、採石湾
高速道路システム
イースタンハーバークロッシング
繁体字中国語東區海底隧道
簡体字中国語东区海底隧道
転写
標準中国語
羽生ピンイン東区海底水道
越：広東語
イェール大学のローマ字表記Dūngkēui Hóidái Seuihdouh
ジュッピンdung1 keoi1 hoi2 dai2 seoi6 dou6

イースタン・ハーバー・クロッシング（中国語：東區海底隧道、略称：EHC ）は、香港のビクトリア・ハーバーの下を横断する道路・鉄道複合トンネルです。1989年9月21日に開通したこのトンネルは、香港で2番目に建設された港湾横断トンネルであり、3つの中で最長です。香港島のクォーリーベイと九龍東のチャ・クォ・リンを結んでいます。

歴史

九龍東港横断橋入口

当初、香港政府は港の東部に橋を建設する計画を立てていたが、橋が啓徳空港への飛行機の着陸を妨げる恐れがあったため、トンネル建設に切り替えられた。[ 3 ]

1986年、新香港トンネル株式会社がこの契約を落札し、道路トンネルについては30年間のフランチャイズ権、鉄道トンネルについては鉄道開業日から18年6ヶ月のフランチャイズ権を獲得した。[ 4 ]工事は1986年9月25日に着工し、当初の完成予定日より4ヶ月早い1989年9月21日に開通した。トンネルを最初に通過したのは、当時の香港総督、サー・デイビッド・ウィルソンであった。[ 5 ]

1989年にチャールズ皇太子によって除幕された開館記念銘板

このトンネルは、同年11月8日、当時のチャールズ皇太子とダイアナ妃の香港ロイヤルツアー中に公式に開通した。[ 5 ]

2008年2月、18年6ヶ月に及ぶ鉄道トンネルの営業権が失効し、政府に移管されました。政府は2013年までトンネルをMTRコーポレーションにリースし続け、その後、MTRコーポレーションはわずか1,000香港ドルでトンネルを買収しました。この取引は、MTRコーポレーションが部分民営化手続きを進めていた2000年に締結されました。[ 6 ]

2016年8月7日、道路トンネルの30年間のフランチャイズ契約が満了し、所有権は政府に移管されました。フランチャイズ契約の満了に伴い、東部港湾横断条例は廃止され、トンネルが政府所有となったため、道路トンネル（政府）条例に置き換えられました。 [ 4 ]パシフィック・インフラストラクチャー・リミテッド社は、トンネルの運営を継続するための新たな契約を獲得しました。

2023年8月27日、イースタン・ハーバー・クロッシングにHKeTollが導入されました。その後、九龍側の料金所は段階的に撤去されました。

トンネルの構成

トンネルは道路部分と鉄道部分の 2 つの要素で構成されています。

使用法

イースタン・ハーバー・クロッシングは香港で2番目に利用者の多いトンネルです。

年 総トラフィック 平均日次トラフィック
202226,087,02171,471
202128,988,80279,421
202026,376,84472,068
201928,823,26478,968
201828,485,60578,043
201728,173,74777,188
201627,730,54175,767
201527,546,06575,469
201426,657,69973,035
201326,317,79672,104
201225,883,54870,720
201125,374,79069,520
201024,648,28967,530
200922,990,19562,987
200823,137,61963,218
200723,361,92164,005
200622,268,74361,010
200523,310,70163,865
200426,893,04973,478
200326,018,77271,284
200226,789,59973,396
200127,227,36074,596
200026,435,43572,228
199925,116,70368,813
199825,914,64170,999
199731,321,42785,812
199632,256,92288,134
199531,530,82886,386
199431,778,70187,065
199329,192,00379,978
199224,983,73768,262
199117,794,63048,752
199011,733,83732,147
19892,326,49323,035

トンネル通行料

通行料金はHKeTollによって両方向とも徴収される。[ 7 ]

現在の通行料金

カテゴリ 車両タイプ 通行料
1 オートバイと三輪車 HK$8-16 [注1 ]
2 自家用車 HK$20～40 [注2 ]
3 タクシー 25香港ドル
4 公共および民間のライトバス 50香港ドル
5 軽貨物車[注3 ]
6 中型貨物車[注4 ]
7 大型貨物車[注5 ]
8 公共および民間の1階建てバス[注6 ]
9 公共および民間の二階建てバス[注7 ]
10 2軸を超える追加車軸ごとに 無料

歴史的な通行料

カテゴリ 車両タイプ 1989年9月21日から1997年12月31日 まで1998年1月1日から2005年4月30日 まで2005年5月1日から2019年2月16日 まで

[ 8 ]

2019年2月17日から2023年8月1日 まで

[ 9 ]

2023年8月2日から2023年8月27日 まで

（午前4時）

2023年8月27日（午前5時）から2023年12月17日（午前5時） まで

[ 10 ]

2023年12月17日（午前5時） から

[ 11 ]

1 オートバイと三輪車 5香港ドル 8香港ドル 13香港ドル HK$8-16 [注8 ]
2 自家用車 10香港ドル 15香港ドル 25香港ドル 30香港ドル HK$20～40 [注9 ]
3 タクシー HK$25 [注 10 ]25香港ドル
4 公共および民間のライトバス 15香港ドル 23香港ドル 38香港ドル 50香港ドル
5 軽貨物車[注11 ]
6 中型貨物車[注12 ]20香港ドル 30香港ドル 50香港ドル
7 大型貨物車[注13 ]30香港ドル 45香港ドル 75香港ドル 50香港ドル
8 1階建てバス 非フランチャイズ 20香港ドル 30香港ドル 50香港ドル 50香港ドル
フランチャイズ 無料
9 二階建てバス 非フランチャイズ 30香港ドル 45香港ドル 75香港ドル 75香港ドル 50香港ドル
フランチャイズ 無料
10 2軸を超える追加車軸ごとに フランチャイズバス 10香港ドル 15香港ドル 25香港ドル 無料 無料
その他の車両 25香港ドル

インターチェンジ

イースタンハーバークロッシング
西行き出口 出口番号 東行き出口
ルート2の終点は島の東回廊と交差する
イースタンハーバークロッシング終了イースタンハーバークロッシング開始
Tai Koo Shing、Sai Wan Ho、Shau Kei Wan、Chai Wan、Siu Sai Wan、Stanley、石澳島東回廊1A 出口なし
クォーリーベイ、ノースポイント、コーズウェイベイ、ハッピーバレー、アバディーンアイランドイースタンコリドー1B 出口なし
出口なし1C 将軍澳、藍田インターチェンジ将軍林高速道路
イースタンハーバークロッシング
イースタンハーバークロッシング開始東港横断道路の終点は、雷雨門道路として続く。

輸送

2018年現在、このトンネルを通過するバス路線は46路線ある。

論争

2005年6月、CITICは、建設・運営・譲渡（BOT）モデルに由来する運賃調整メカニズムの下、イースタン・ハーバー・クロッシングの通行料を自家用車では15香港ドルから25香港ドルに、その他の車種では最大67％引き上げることを決定した。[ 12 ]この値上げは、すでに混雑しているクロス・ハーバー・トンネルへの交通量の増加を招くため、このモデルは公共の利益を害するとして批判を呼んだ。

注記

  1. ^通行料変動
  2. ^通行料変動
  3. ^総重量5.5トン以下の特殊用途車両を含む
  4. ^総重量が5.5トンを超え24トン以下の特殊用途車両（連結車両以外）を含む
  5. ^総重量24トンを超える特殊用途車両（連結車両以外）を含む
  6. ^フランチャイズバスは通行料が免除される
  7. ^フランチャイズバスは通行料が免除される
  8. ^通行料変動
  9. ^通行料変動
  10. ^乗客を乗せないタクシーで手動料金所を利用する場合、15香港ドル
  11. ^総重量5.5トン以下の特殊用途車両を含む
  12. ^総重量が5.5トンを超え24トン以下の特殊用途車両（連結車両以外）を含む
  13. ^総重量24トンを超える特殊用途車両（連結車両以外）を含む

参照

ウィキメディア・コモンズには、イースタン・ハーバー・トンネルに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^香港政府運輸局https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5010/contact_tunnels_control_areas_operators_revised.pdf . 2024年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年8月1日閲覧。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  2. ^ 「香港の交通 - トンネルと橋」香港政府運輸局。 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。
  3. ^ 「香港島と九龍を結ぶ：1961年の報告書は橋かトンネルを提案している？ – 香港産業史グループ」industrialhistoryhk.org . 2024年8月2日閲覧。
  4. ^ a b「香港電子立法」www.elegislation.gov.hk . 2024年8月2日閲覧。
  5. ^ a b “東網光影：89年東隧通車專營權昨年屆滿” . on.cc東網(中国語(香港))。 2017 年 9 月 3 日。2024 年8 月 2 日に取得。
  6. ^ “值15億東隧鐵路贈港鐵 - 東方日報” . orientaldaily.on.cc 。2024 年8 月 2 日に取得。
  7. ^ 「香港のイースタン・ハーバー・トンネル、日曜日に新HKeTollシステム導入へ」 2023年8月24日。
  8. ^ 「道路トンネルとランタオ島連絡道路の通行料」運輸省。2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月1日閲覧。
  9. ^ 「道路トンネルの通行料金」運輸省。 2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月1日閲覧。
  10. ^ 「道路トンネルの通行料金」運輸省。 2023年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月1日閲覧。
  11. ^ 「時間変動型通行料金プラン概要表」（PDF）運輸省。2024年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年8月1日閲覧。
  12. ^ Ng, Dennis (2005年5月4日). 「通行料の値上げで政府による管理を求める声が上がる」 . The Standard . 2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月27日閲覧。
南端駅に先行香港2号線イースタンハーバークロッシング雷雨門路に続く
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