シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道

シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道
概要
ロケール	インディアナ州とオハイオ州
運行日	1881年～1890年（1881年）（1890年）
先人たち	シンシナティ・リッチモンド・アンド・シカゴ鉄道、リッチモンド・アンド・マイアミ鉄道
後継	ピッツバーグ・シンシナティ・シカゴ・セントルイス鉄道

シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道は、ピッツバーグ、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道システムの一部でした。

歴史

リッチモンド・アンド・マイアミ鉄道は1846年1月19日にインディアナ州で路線特許を受け、リッチモンドから南東にオハイオ州境までを建設した。イートン・アンド・ハミルトン鉄道は1847年2月8日にオハイオ州で路線特許を受け、南東にイートン、南にハミルトンまで路線を延長した。E&H鉄道は、シンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道からハミルトン北部（ハミルトンまでの線路使用権を含む）まで1852年7月1日に開通し、E&H鉄道の残りの区間とR&Mは1853年5月1日にオハイオ州ニールズで州境を越えて開通した。1853年12月にシンシナティ・ローガンズポート・アンド・シカゴ鉄道がリッチモンド北西からインディアナ州ニューキャッスルまで開通したことで、3路線は共同で運行されるようになった。 1854年2月1日、シンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道が合併し、シンシナティ南方までの路線が開通しました。イートン・アンド・ハミルトン鉄道は1854年12月1日にリッチモンド・アンド・マイアミ鉄道を吸収合併しました。この共同事業は1856年12月1日に終了しました。

インディアナ州の部分は1862年1月25日に差し押さえにより売却され、4月30日にリッチモンド・アンド・マイアミ鉄道として再編されました。E&H鉄道は10月1日にR&M鉄道の運行を開始しました。1863年5月1日には、R&M鉄道の北西端であるインディアナ州リッチモンドの東からオハイオ州境のニューパリスまで支線が開通しました。デイトン・アンド・ウェスタン鉄道は3月11日にこの支線を賃借し、リッチモンドまでの線路使用権を取得し、ニューパリスからリッチモンドまで西へ路線を延長しました。（翌日、コロンバス・アンド・ゼニア鉄道がD&W鉄道を賃借しました。）

E&Hは1864年11月1日、11月26日付のリース契約に基づきR&Mの運行を再開した。オハイオ州のE&Hは1866年3月17日に売却され、4月30日にシンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道の傘下でシンシナティ・リッチモンド・アンド・シカゴ鉄道として再編され、引き続きR&Mの運行を行っていた。CH&Dは1869年2月18日にCR&Cを完全にリースした。エリー鉄道システムの一部であるアトランティック・アンド・グレート・ウェスタン鉄道は、1869年3月31日にCR&Cを含むシンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道をリースした。

シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道は、ハミルトンから南への路線を独自に継続するために1881年12月22日に設立されました。この路線は1888年に開通し、シンシナティ東のレンコム・ジャンクションにあるリトル・マイアミ鉄道まで南東に伸びていました。CR&CとR&Mは1890年4月1日にC&Rに合併されました。

この路線の大部分は現在ノーフォーク・サザン鉄道ニューキャッスル地区の管轄となっているが、最南端の部分はインディアナ・アンド・オハイオ鉄道オアシス地区の一部となっている。

参考文献