Έδεσσαエデッサ | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | レオフォロス ニキス、エデッサペラギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度48分32秒 東経22度03分06秒 / 40.8090°N 22.0516°E / 40.8090; 22.0516 | ||||||||||
| 標高 | 320メートル(1,050フィート) | ||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||
| 運営: | ギリシャ列車 | ||||||||||
| ライン | テッサロニキ - ビトラ鉄道[ 2 ] | ||||||||||
| 距離 | テッサロニキから77キロメートル(48マイル) | ||||||||||
| プラットフォーム | 3(1は非定期使用) | ||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 | |||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1894 | ||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||
| 以前の名前 | ヴォデナ[ 3 ](1926年以前) | ||||||||||
| 元の会社 | Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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エデッサ駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Εδέσσης、ローマ字: Sidirodromikós stathmós Edéssis ) は、ギリシャ、中央マケドニアにあるエデッサの鉄道駅です。この駅はテッサロニキ - ビトラ鉄道の市の北に位置し、テッサロニキ地域鉄道(以前は郊外鉄道) によって切り離されています。[ 4 ]この駅はテッサロニキから約 77 キロ (48 マイル) のところにあります。[ 5 ]

1894 年 6 月にヴォデナ駅 (ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Βοδενά、ローマ字: Sidirodromikós stathmós Vodena )として、当時のオスマン帝国の完成時に開業した[ 6 ] [ 7 ] 。 Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir、テッサロニキからビトラまでのChemins de fer Orientauxの支線。この時代、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあり、エデッサはヴォデナとして知られていました。第一次バルカン戦争中の 1912 年 10 月 18 日にエデッサはギリシャに併合されました。 1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティル鉄道のギリシャ区間を購入し[ 8 ]、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに譲渡された。1926年、駅と集落はエデッサと改名された[ 6 ] 。 1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了したことで、貨物輸送量は急激に減少した。旅客輸送量の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。

2001年、OSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[ 9 ] 2003年、OSEは2004年アテネオリンピック期間中、アテネ都市圏の郊外路線網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年には、鉄道サービスと旅客サービスに特化するため、OSE傘下のブランドとしてTrainOSEが設立された。
2007年以来、この駅はテッサロニキ地域鉄道によって運行されている。2008年、プロアスティコスのすべての列車がOSEからTrainOSEに移管された。2009年、ギリシャ債務危機が勃発し、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。時刻表は削減され、国営企業が経費削減を試みたため、路線は閉鎖された。2013年8月、地域鉄道のサービスはフロリナまで延長された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄(Ferrovie dello Stato Italiane)の完全子会社となっている[ 10 ] 。駅を含むインフラはOSEの管理下にとどまった。2022年7月、この駅はTranOSEとしてブランド名を変更したHellenic Trainによって運行を開始した[ 11 ]。
駅はGAIAOSEが所有しており、同社は2001年10月3日以来ギリシャのほとんどの鉄道駅を所有している。同社はまた、2014年12月から2025年10月まで鉄道車両の管理も担当していたが、その後ギリシャ鉄道(テッサロニキ・ビトラ鉄道の所有者)がその責任を引き継いだ。[ 1 ] [ 12 ]
駅舎はレンガ造りの駅舎のまま残っています。2021年現在、駅には有人切符売り場が設置されています。現在、駅には3つのプラットフォームがありますが、実際に使用されているのは2つだけです。1番線には待合室、2番線には待合所があります。プラットフォームへは線路を渡りますが、車椅子でのアクセスはできません。プラットフォームには座席付きの待合所がありますが、ドットマトリックス式の発着画面や時刻表のポスターボードはありません。駅構内には駐車場もあります。
2025年5月12日現在、テッサロニキ地域鉄道2号線がこの駅に停車する。[ 13 ] 2012年10月と比較すると現在は運行本数が制限されており、[ 14 ]テッサロニキ行きは1日3本、テッサロニキ発は1日1本、フロリナ行きは1日2本の列車が運行している。[ 15 ]
メソニシからネオス・カフカソスへの 国際接続が現在廃止されているため、北マケドニアのビトラへのサービスは現在ありません。
| L地上/コンコース | 顧客サービス | チケット/出口 |
| レベルE1 | ||
| 側ホーム、右側にドアあり | ||
| プラットフォーム1 | ||
| 島式ホーム、右側ドア | ||
| 2番線 | ||
| 島式ホーム、右側ドア | ||
| 3番線 | →非定期使用 | |
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