エッジヒル・ライト・レイルウェイ

エッジヒル・ライト・レイルウェイ
概要
状態	閉鎖
ロケール	ウォリックシャー
テルミニ	バートン・ダセット エッジヒル採石場
駅	なし
歴史
オープン	1920
閉鎖	1925
テクニカル
線の長さ	3.5マイル（5.6 km）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

エッジ・ヒル軽便鉄道は、イングランド、ウォリックシャーにあった標​​準軌の軽便鉄道でした。エッジ・ヒル採石場からバートン・ダセットまで鉄鉱石を輸送するために設計され、そこでストラトフォード・アポン・エイボン・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道と接続されました。^{[ 1 ]}正式には開通しませんでしたが、1922年に運行を開始しました。^{[ 2 ]}

ルート

残った堤防

この路線は全長3.5マイル（5.6キロメートル）で、ケーブルで結ばれた2つの区間で構成され、勾配は1：6（16％）であった。^{[ 2 ]}採石場はインクラインの頂上にあったため、インクラインは自動で稼働することができた。つまり、満載の鉱石を積んだ貨車が下降すれば、その重量で空の貨車を引き上げることができたのである。

歴史

第一次世界大戦中、ストラトフォード・アポン・エイボン・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道はエッジ・ヒルの鉄鉱石採石場への支線を建設することを提案し、建設のために子会社のエッジ・ヒル軽便鉄道が設立され、スティーブンス大佐が同社の技師に任命された。^{[ 1 ]}運行は1922年に始まったが、3年以内に鉄鉱石の鉱床は採算が取れないことが判明し、路線は1925年に運行を停止した。^{[ 2 ]}レールは1935年まで解体されず、機関車の少なくとも1両は1946年まで解体されなかった。^{[ 1 ]} 1942年、現在国防省キネトンとして知られる陸軍基地の建設のため、路線の下流部分の恒久的な線路が徴用された。これにより、この路線とインクラインの頂上に残っていた車両は本線から分離され、1946年までそこに留まり続けた。^{[ 3 ]}

機関車

名前	番号	ビルダー	ビルド日	注記	参考文献
デプトフォード	673（EHLR 1）	LBSCR クラス A1X	1872	1946年に廃棄	[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
シャドウェル	674（EHLR 2）	LBSCR クラス A1	1872	1946年に廃棄	[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
サンキー	1088	マニング・ウォードル	1888		[ 1 ]

商品在庫

説明	起源	量	注記
4輪オープンワゴン	様々な	?	1947年にすべて廃棄
ブレーキバン	ドイツ	2	1947年にすべて廃棄

参考文献

1. マーティン、スミス (1994).英国の軽便鉄道.イアン・アラン出版. pp.  75– 76. ISBN 0 7110 2223 2. 2025年3月26日閲覧。
2. 「The Railway」 .カーネル・スティーブンス博物館. 2008年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. バートン、アンソニー、スコット＝モーガン、ジョン（1985年）『英国の軽便鉄道』アシュボーン：ムーアランド出版、pp.  110– 111. ISBN 0-86190-146-0。
4. 「The Colonel's Terriers」コロネル・スティーブンス鉄道博物館。 2017年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
5. ラッセル、パトリック（1981年）『蒸気カメラ1898-1960：第2シリーズ』イアン・アラン出版、p.50、ISBN 0 7110 1068 4. 2025年3月26日閲覧。

さらに読む

• トンクス、エリック（1998年）『ミッドランド地方の鉄鉱石採石場 第2部 オックスフォードシャー地方』チェルトナム：ランパスト出版。ISBN 1-870754-02-6。
• スコット＝モーガン、ジョン（1978年）『スティーブン大佐の鉄道：図説的概説』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 0-7153-7544-X。
• ジョーダン、アーサー（1982）『ストラトフォード・アポン・エイヴォン・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道』オックスフォード：オックスフォード出版SBN 86093 131 5。
• バス、デニス（1945年7月8日）。エッジヒル軽便鉄道への訪問（マイケル・クレメンス鉄道経由）。

外部リンク

• ラインの写真ギャラリー
• ウォリックシャー鉄道のエッジヒル軽便鉄道