エドワード・マグルーダー・タットワイラー
エドワード・マグルーダー・タットワイラー | |
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| 生まれる | （1846年10月13日）1846年10月13日 |
| 死亡 | 1925年4月19日（1925年4月19日）（78歳） 海上で |
| 職業 | 土木技師実業家 |
| 知られている | バーミンガムの有力実業家がニューマーケットの戦いで戦った |
| 配偶者 | メアリー・ジェフリー |
| 子供たち | テンプル・W・タットウィラーエドワード・M・タットウィラー・ジュニア ハーバート・タットウィラー |
エドワード・マグルーダー・タットワイラー（1846年10月13日 - 1925年4月19日）は、アメリカの実業家、土木技師であり、アラバマ州バーミンガムの有力なビジネスマンであった。[ 1 ]
若いころ
タットウィラーは1846年10月13日、バージニア州パルミラでトーマス・H・タットウィラーとハリエット（ストレンジ）タットウィラーの息子として生まれた。 [ 2 ] [ 3 ]彼の父親は弁護士で、州検事とバージニア州議会のフルバナ郡選出議員を務めた。[ 2 ] [ 3 ]
教育
バージニア軍事学校
1864年、17歳のエドワード・マグルーダー・タットワイラーはバージニア軍事学校（VMI）での学業を中断し、アメリカ南北戦争中にアメリカ連合国軍に従軍した。[ 2 ] [ 3 ]彼はニューマーケットの戦いで戦い、その際に多くのVMI士官候補生が亡くなった。[ 2 ] [ 3 ]彼はリッチモンド の撤退まで前線で従軍した。[ 2 ] [ 3 ] 戦争が終わると、彼は大学で工学の勉強を再開し、1867年にクラスで6番目の成績で卒業した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
アルファ・タウ・オメガ
1865年の秋、彼はVMIのアルファ・タウ・オメガ友愛会に入会し、アルファ支部の設立会員となった。 [ 5 ]
キャリア
次の2年間、タットワイラーは教師として生計を立てた。[ 2 ] [ 3 ]その後、技師として働き始め、リーハイ・アンド・サスケハナ鉄道の機関部でロッドマン（水準棒を持つ測量士の助手）の職を得た。 [ 2 ] [ 3 ]疲れを知らない働き者で、次の10年から12年の間に専門職として急速に昇進した。[ 2 ] [ 3 ]チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、シンシナティ・サザン鉄道、マイアミ・バレー鉄道、リッチモンド・アンド・アレゲニー鉄道、そして最後にジョージア・パシフィック鉄道に関連して、測量技師から主任技師まで様々な役職を務めた。[ 2 ] [ 3 ]タットワイラーは1870年代初期にリッチモンドからニューポート・ニューズまでのチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の東端を測量した功績がある。 [ 2 ] [ 3 ] 1879年から1年間、シンシナティ市の技師補佐を務めた。[ 2 ] [ 3 ]
タットウィラーとジョージア・パシフィックとのつながりが、最終的に1881年にアラバマへ移住するきっかけとなった。[ 2 ] [ 3 ] 2年後、彼はスロス社のコールバーグ、ブルックサイド、ブロスバーグの炭鉱の監督に就任した。[ 2 ] [ 3 ] 1889年に彼はタットウィラー石炭・コークス・鉄会社を設立し、同社はバーミンガムの産業生活において重要な要素となった。[ 2 ] [ 3 ]この会社でタットウィラーは経営陣と従業員の間により友好的な関係を開拓した。[ 2 ]
1906年、タットウィラーは活発なビジネス活動から引退し、個人的な興味に専念した。[ 2 ] しかし、バーミンガム周辺で他の役職に就き続けた。[ 2 ]ファースト・ナショナル・バンク、バーミンガム・アンダーライターズ、アラバマ・グロッサリー・カンパニー、ロバーツ・アンド・サン・プリンティング・カンパニーの取締役を務めた。[ 2 ] [ 3 ]また、バーミンガムのタットウィラー・ホテル（現在は取り壊されている[ 6 ]）とリッジリー・アパートメンツ（現在のタットウィラー・ホテルに改装された[ 7 ] ） の建設資金の多くを提供した。[ 2 ] [ 3 ]彼は降臨聖公会や様々なクラブ、市民団体の会員であった。[ 2 ] [ 3 ]
個人の生と死
1876年、タットウィラーはメアリー・F・ジェフリーと結婚したが、ジェフリーは1885年に亡くなった。[ 2 ] [ 3 ] 妻メアリーとの間にはテンプル・W、エドワード・M・ジュニア、ハーバートの3人の息子がいた。[ 2 ] [ 3 ] 1887年、タットウィラーはバージニア州のマーガレット・リー・チューニングと2度目の結婚をした。[ 2 ]
タットウィラーは1924年5月初旬に肺炎にかかりました。 [ 8 ]旅行が回復の助けになることを期待して、タットウィラーは妻と一緒にインドに住む息子を訪ねました。[ 8 ]タットウィラーは帰路の途中、エンプレス・オブ・フランス号の 海上で亡くなりました。 [ 8 ]
参考文献
- ^アルバート・バートン・ムーア (1927). 『アラバマとその人々の歴史』 アメリカ歴史協会 p. 428.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w xジョージ・M・クルックシャンク（1920年）『バーミンガムとその周辺地域の歴史：歴史的発展、人々、そして主要な関心事に関する物語的記述』ルイス出版社、pp. 21– 22。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s tダニエル・ディケーター・ムーア (1922). 『南部の男たち：新聞参考図書館のための著作』 南部伝記協会. p. 32 .この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^元士官候補生名簿。100周年記念版（PDF）。ロアノーク印刷会社。バージニア州ロアノーク。1939年。62頁。
- ^「レキシントン支部」『アルファ・タウ・オメガ・パーム』（1936年4月号）：175-186ページ。
- ^ 「奇妙なアラバマ」 Weirdus.com 2014年7月12日閲覧。
- ^ 「アラバマ州バーミンガム、その複雑な歴史を受け入れる」ロサンゼルス・タイムズ、2013年4月14日。 2014年7月12日閲覧。
- ^ a b cウィリアム・クーパー（2005年）『The Corps Forward: The Biographical Sketches of the VMI Cadets who Fought in the Battle of New Market』マリナー・カンパニーズ社、pp. 210– 212、ISBN 978-0-9768238-2-7。
