エドワーズ鉄道車両会社
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| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 設立 | 1921 （1921年） |
| 廃止 | 1942 （1942年） |
| 本部 | 米国ノースカロライナ州サンフォード |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 機関車高速列車都市間および通勤列車路面電車ピープルムーバー信号システム |
エドワーズ鉄道車両会社は、 1921年から1942年までノースカロライナ州サンフォードで操業していたアメリカの会社です。[ 1 ]自走式鉄道車両の製造を専門としていました。ある推計によると、同社は100両の鉄道車両を製造し、その3分の1は中南米に輸出されました。[ 2 ]
2000年に、フロリダ州タバレスにある会社によって社名が復活し、[ 3 ]、後にアラバマ州モンゴメリーに拠点を置くようになった。[ 1 ]
歴史
ハリー・P・エドワーズは1917年に旅客鉄道設備の製造を開始し、1921年にエドワーズ鉄道モーターカー社を設立しました。エドワーズは20年間で130台以上の車両を生産し、南米と中米の主要鉄道、および米国のクラス1および短距離鉄道で名を馳せました。
形成期
1915年、ノースカロライナ州サンフォードからリリントンまでを結ぶ短距離路線、アトランティック・アンド・ウェスタン鉄道は、経済性の低い蒸気旅客列車を運行していました。A&Wのゼネラルマネージャー、ハリー・P・エドワーズは、この状況に不満を募らせていました。赤字の解消策を模索する中で、エドワーズはこの鉄道で使用する最初の車両を製造しました。その後もA&Wの工場で車両が製造され、エドワーズとアトランティック・アンド・ウェスタン鉄道によって販売されました。
エドワーズ社が製造した経済的な鉄道車両の評判が南部全域に広まるにつれ、車両の需要は急増し、1921年には製造会社であるエドワーズ鉄道自動車会社が設立され、1922年にはA&W鉄道の線路沿いに新工場を建設しました。この短距離路線はエドワーズの顧客であっただけでなく、その線路は20年以上にわたりエドワーズ社の車両製造における試験、デモンストレーション、開発路線として利用されました。
1920～1942年
1920年代初頭、この生産の主力はモデル10でした。これは他のほとんどのメーカーと同様に、エンジンを荷室に搭載していました。1926年、同社は新型モデル20の納入を開始しました。モデル20がモデル10や競合他社のモデルと一線を画したのは、独創的で特許を取得したパワートラック設計でした。モーターは車体上部ではなく、前部トラックフレームに搭載されていました。
1929年、エドワーズはアルゼンチンにモデル20を2両輸出し、メーターゲージのフェロカリーレス・デル・エスタード線向けに運行しました。CM1とCM2の両編成は、アルタ・コルドバとカピージャ・デル・モンテ間のコルドバ丘陵地帯を運行しました。運行は1937年まで続き、その後ハンガリーのガンツ社製の新型流線型車両に置き換えられました。
両部隊はサンタフェ州に移管され、マシエル駅とパラナ川沿いの港町プエルト・ガボト（アルゼンチン初のスペイン植民地時代の拠点であったサンティ・スピリトゥ砦）を連結した。1966年に運用が終了し、数年後にはスクラップとして処分された。
1930年代のエドワーズ社の生産品は主に輸出用車両で、その中には1935年にエドワーズ社が初めて開発した特徴的なショベルノーズを持つ「現代的な」流線型のモデル21やモデル10の流線型バージョンが含まれていた。1930年代後半までに米国における鉄道車両の販売は史上最低を記録し、ヨーロッパでの戦争に伴いエドワーズは工場を売却し、新しい所有者は1940年に防衛生産のために設備を再構築した。最後に製造された鉄道車両は1940年に納入された。 [ 3 ] 1941年の時点で、同社は航空機部品の下請け業者であった。[ 4 ]
1942年、エドワーズ社はコーポレートアイデンティティを失い、解散しました。当時、エドワーズ社が製造していた製品は鉄道用モーターカーとトレーラーのみでした。1933年時点で、同社は鉄道車両を44の鉄道会社に販売したと主張していましたが、最終的な購入者数は約50社でした。22年間で、西半球の19カ国に販売されました。
保存
エドワーズ社製の車両は現在わずかしか現存していない。2018年現在、バーミンガム・アンド・サウスイースタン鉄道は、1923年にエドワーズ社が製造したモデル10を運行していた。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b Woodruff, Cosby (2008年10月5日). 「南米行きの鉄道車両」 . The Montgomery Advertiser . 2024年5月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ a b Tatnall, Frank (2018年6月). 「Southern hospitality」 . Classic Trains . pp. 64– 65. 2024年5月11日閲覧。
- ^ a b「列車のレプリカが納車」オーランド・センチネル紙2000年6月20日2024年5月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ノースカロライナ州、防衛活動で最前線へ」チャタム・レコード1941年12月25日2024年5月11日閲覧– Newspapers.com経由
